本文關(guān)鍵詞：57300DWT散貨船軸系校中研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學》 2007年

57300DWT散貨船軸系校中研究

溫玉奎  

【摘要】： 近年來,隨著船舶的大型化、軸系剛性的增加及船體柔性的增大,軸系校中變得更為復(fù)雜,常規(guī)的軸系校中方法已經(jīng)難以滿足軸系校中質(zhì)量的要求。因此,有必要研究適用于新型船舶的軸系校中計算方法和測量方法。 作者在參考國內(nèi)外大量文獻資料及常規(guī)軸系校中方法的基礎(chǔ)上,并充分利用現(xiàn)有的成熟的計算軟件,分別就幾種影響軸系校中的動態(tài)因素進行了系統(tǒng)的研究,使常規(guī)的軸系校中方法得到改進和完善,以期進一步滿足船舶軸系校中的要求。 論文對我國自行設(shè)計、制造和檢驗的57300DWT大靈便型散貨船軸系校中進行了如下研究; 首先,通過線性規(guī)劃的方法對各軸承位移進行優(yōu)化計算。本文分別應(yīng)用有限元法和傳遞矩陣法,實現(xiàn)了船舶軸系校中計算與對比,計算結(jié)果證明計算方法的可行性。在冷熱兩種狀念下進行了軸系合理校中計算,并確定中間軸臨時支承的位置、法蘭間偏移與曲折值各安裝工藝參數(shù)。 其次,在原有軸系校中計算模型的基礎(chǔ)上,分別進行了考慮船體變形、螺旋槳水動力性能和軸承剛度因素的軸系校中計算。結(jié)果表明,船體變形對各軸承負荷的影響很大。本文也考慮了螺旋槳產(chǎn)生的垂直剪力和繞船舶橫向的彎矩,并計算了其對船舶軸系各參數(shù)的影響。關(guān)于軸承剛度,則分析了其負荷影響系數(shù)的變化,以及熱態(tài)時船舶軸系各參數(shù)的變化。 最后,通過現(xiàn)場實測結(jié)果與理論計算結(jié)果相比較,測量的軸承負荷與理論計算的結(jié)果接近,均在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。主機各缸臂距差均在主機廠要求的范圍內(nèi),符合規(guī)范的要求。 本文還對軸系校中的負荷測量方法進行了研究,包括應(yīng)變片法和千斤頂法。在軸系校中過程中還可用應(yīng)變片法來檢驗軸段彎曲應(yīng)力和各軸承的支反力,以滿足校中質(zhì)量的要求。通過對頂舉法全過程進行數(shù)值分析,證明距千斤頂最近的軸承不一定是被測軸承。進而提出了一種被測軸承的確定方法,為中間軸承負荷的準確測量提供了可靠的參考。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U674.134
【目錄】：

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