本文關(guān)鍵詞：船舶艙室豎壁貼附射流誘導(dǎo)送風(fēng)優(yōu)化模擬研究

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【摘要】：良好的空調(diào)系統(tǒng)是保證船舶艙室合適的氣流組織分布以及船員舒適性需求的必要條件,合適的送風(fēng)模式是船舶設(shè)計(jì)需要著重考慮的重要因素。豎壁貼附射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)具有送風(fēng)溫差大送風(fēng)量小、風(fēng)管體積小以及舒適性好等優(yōu)點(diǎn),本文希望在一定條件下可以用于替代船舶普遍應(yīng)用的傳統(tǒng)混合式送風(fēng)系統(tǒng)。本文以某船舶典型艙室為基本物理模型,通過合理簡(jiǎn)化艙室房間模型以及估算熱負(fù)荷等建立合適的邊界條件,對(duì)艙室誘導(dǎo)送風(fēng)數(shù)值模擬進(jìn)行網(wǎng)格無關(guān)性驗(yàn)證,選擇合理的湍流模型及離散格式等,通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,證明了誘導(dǎo)送風(fēng)數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性。以誘導(dǎo)送風(fēng)混合箱結(jié)構(gòu)參數(shù)及一次風(fēng)風(fēng)口、回風(fēng)口和送風(fēng)口三種風(fēng)口的位置及尺寸參數(shù)為變量,以誘導(dǎo)比為衡量標(biāo)準(zhǔn),以數(shù)值模擬為手段,通過分析不同參數(shù)下的混合箱速度流線圖及模擬結(jié)果數(shù)據(jù),對(duì)混合箱及風(fēng)口參數(shù)對(duì)誘導(dǎo)送風(fēng)的影響進(jìn)行探討優(yōu)化。根據(jù)混合箱優(yōu)化模擬數(shù)據(jù)結(jié)果,建立不同混合箱結(jié)構(gòu)工況,并對(duì)比溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)及PMV場(chǎng)等氣流組織評(píng)價(jià)指標(biāo)得出更優(yōu)的誘導(dǎo)送風(fēng)系統(tǒng)。調(diào)整混合箱離側(cè)壁距離,對(duì)比射流流型分析得出貼附效應(yīng)的極限距離。建立夏季工況和冬季工況,通過統(tǒng)計(jì)艙室內(nèi)的溫度及PMV范圍,詳細(xì)分析典型截面的速度場(chǎng)及溫度場(chǎng)分布,得出適合船舶艙室的合理送風(fēng)形式。通過對(duì)誘導(dǎo)送風(fēng)系統(tǒng)終端結(jié)構(gòu)混合箱進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),和對(duì)應(yīng)用誘導(dǎo)送風(fēng)的典型艙室內(nèi)部氣流組織分布及熱舒適性指標(biāo)進(jìn)行研究分析,驗(yàn)證了豎壁貼附射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)用于船舶艙室等密閉低矮空間的可行性,為船舶空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一定的參考和依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U664.86

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本文編號(hào)：1169856