本文關(guān)鍵詞：復(fù)合材料挖補修理固化過程殘余應(yīng)力的三維數(shù)值模擬

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【摘要】：基于熱化學和殘余應(yīng)力理論,采用順序熱-力耦合方法建立了復(fù)合材料固化過程的三維有限元模型,通過與文獻中C形構(gòu)件計算結(jié)果的對比,驗證了該仿真模型具有較高的精度。采用該模型計算了AS4/3501復(fù)合材料層合板挖補修理固化過程中模量和殘余應(yīng)力的變化歷程。結(jié)果表明,凝膠點之前,樹脂模量和復(fù)合材料橫向模量很小,而平行于纖維方向存在殘余壓應(yīng)力;凝膠點之后,模量均隨時間快速增大到一定值,殘余應(yīng)力先逐漸增大到一定值,再隨降溫過程快速增大。
【作者單位】： 中國民用航空飛行學院航空工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合材料 挖補修理 殘余應(yīng)力 數(shù)值模擬
【基金】：學院面上項目(XM1307) 民航局科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金項目(14015J0260149)
【分類號】：TB33
【正文快照】： 1引言隨著機體結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料用量的快速增長,關(guān)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的修理技術(shù)越來越受到重視[1],目前挖補修理是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修補的主要方法之一。在挖補修理的固化過程中,由于不均勻的溫度場和固化度場,以及母板和補片熱膨脹系數(shù)的不一致,在補片內(nèi)和膠接面不可避免地會產(chǎn)生殘余

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