時(shí)效處理對(duì)汽車用鎂基復(fù)合材料顯微結(jié)構(gòu)和性能的影響
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【摘要】:研究了時(shí)效處理時(shí)間對(duì)SiC/AZ81鎂基復(fù)合材料顯微結(jié)構(gòu)和性能的影響。結(jié)果表明,隨著時(shí)效時(shí)間的延長(zhǎng),SiC/AZ81鎂基復(fù)合材料中β-Mg_(17)Al_(12)析出相數(shù)量先增多后減少,析出相尺寸先減小后增大;不同時(shí)效處理時(shí)間下SiC/AZ81鎂合金基復(fù)合材料中均無其他新相生成;復(fù)合材料的壓縮屈服強(qiáng)度先增大后減小,當(dāng)時(shí)效時(shí)間為20 h時(shí),復(fù)合材料的壓縮屈服強(qiáng)度達(dá)到最大值,為182.1 MPa;SiC/AZ81鎂合金基復(fù)合材料的磨損率先增大后減小,當(dāng)時(shí)效時(shí)間為16 h時(shí),SiC/AZ81鎂合金基復(fù)合材料具有最高的磨損率。因此,最佳時(shí)效時(shí)間為16 h。
【作者單位】: 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 時(shí)效時(shí)間 顯微結(jié)構(gòu) 屈服強(qiáng)度 磨損率
【基金】:內(nèi)蒙古自治區(qū)高等學(xué)?茖W(xué)研究項(xiàng)目(NJ10106)
【分類號(hào)】:TB333;TG156.92
【正文快照】: 在現(xiàn)代工程應(yīng)用中,由于鎂合金密度較小,僅為鋁的2/3,同時(shí)具有高的比強(qiáng)度,優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性,抗震性,耐高溫性,易加工性能以及回收利用率高等特點(diǎn),被認(rèn)為是最有前景的汽車零部件材料,如座椅骨架、儀表盤、轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱、輪圈、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等。然而鎂合金
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,本文編號(hào):757722
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