為了滿足電動汽車、大型電站、5G等新興儲能領(lǐng)域?qū)τ诖蠊β矢吣芰棵芏鹊匿囯姴牧系囊?設(shè)計與開發(fā)新型高性能鋰離子電池負極材料變得極其關(guān)鍵。過渡金屬硅酸鹽（MSiO）負極材料因其來源豐富,價格低廉且安全無毒等特點而受到了科學工作者的廣泛研究。目前,MSiO材料的研究主要集中在材料改性方面,結(jié)合納米化和復合化的方法來提高材料的電化學性能。不同于其他工作,本論文著眼于MSiO材料中四價硅(Si⁴⁺)的轉(zhuǎn)化,即在制得SiO₂納米顆粒的基礎(chǔ)上通過引入過渡金屬元素來提高其可逆性,利用其催化能力促使Si⁴⁺轉(zhuǎn)化,從本質(zhì)上增強了MSiO材料的儲鋰能力,可逆比容量得到大幅度提升。（1）利用簡單的SiCl₄醇解反應(yīng)實現(xiàn)了SiO₂納米顆粒與石墨烯復合材料（SiO₂/G）的制備,并以其為前驅(qū)體通過引入過渡金屬Fe來制備得到Fe₂SiO₄/G材料。通過X射線衍射（XRD）、傅立葉紅外光譜（FT-IR）、熱重分析（TGA）、掃描電子顯微鏡（S... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學浙江省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

科技采用率

浙江工業(yè)大學碩士學位論文 緒論元。全球范圍內(nèi)新能源汽車正在蓬勃發(fā)展，新能源汽車的各項指標要求也在逐漸提高（圖 1.2）[3]。在我國，相關(guān)政策已寫入十三五戰(zhàn)略規(guī)劃中，國務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提及在 2020 年以前，動力電池模塊的能量密度需達到 300Wh kg-1。動力電池模塊高能量密度的實現(xiàn)需要依賴于動力電池材料的整體容量，因此設(shè)計與開發(fā)高性能鋰離子電池材料成為當今科技領(lǐng)域中最為重要的研究方向之一。

文 晶問題上一籌莫展的時候，德州大學的 John 酸鋰（LiCoO2）正極材料，用含鋰的化合物代層的方式來避免鋰枝晶的產(chǎn)生。與此同時，伊利.Selman 等發(fā)現(xiàn)鋰離子具有嵌入石墨的特性，并個可用的鋰離子石墨電極在貝爾實驗室研制成nough 又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)錳酸鋰（LiMn2O4），磷酸鐵作為鋰離子電池的正極材料，且各有優(yōu)勢。在這后日本索尼（Sony）公司發(fā)明了以炭為負極材料的鋰離子電池，這也預示著鋰離子電池的商業(yè)電池因其高能量密度的優(yōu)勢革新了當時電子產(chǎn)品[7-9]。


本文編號：3593392