本文回顧了褶皺夾芯結構構型提出的由來,并對褶皺夾芯結構的研究現(xiàn)狀進行了歸納、總結,設計一種雙層的褶皺夾芯結構,并對該新型褶皺夾芯結構的加工工藝、面外壓縮性能、抗沖擊性能、抗彎曲性能。第一,制備工藝方面,夾芯結構芯子的制備是非常重要的過程,其制備出來芯子的質量,直接影響到試驗結構的有效性與否。在制備芯子的時候,一定需要先預熱模具,溫度不能太低,太低的話不可以使碳纖維編織布軟化,這樣如果使用強力將纖維預浸料壓入模具中去時,會造成纖維扭曲變形,預浸料中樹脂不均勻,這些問題都極有可能使結構的性能下降。第二,該夾芯結構的平面壓縮性能方面。本文通過對該新型褶皺結構準靜態(tài)平壓實驗和模擬,研究該新型夾芯結構的平壓性能與靜態(tài)吸能效果。平壓試驗表明,當芯子的相對密度較低的時候,芯子比較容易出現(xiàn)屈曲失效,這種情況下載荷的承載力急劇到幾乎沒有承載力,顯然該相對密度芯子吸能方面不具有優(yōu)勢;隨著芯子相對密度的提高,當芯子厚度為3層碳纖維編織布的時候,該結構的平壓性能出現(xiàn)了變化,結構在早期到達極限載荷峰值后,承載力并沒有下降那么迅速,而是下降到原來承載力的一半的水平,并且該應力水平維持到結構壓實階段�？梢灶A見到,該... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

用于構建機身的樹脂浸漬芳綸紙褶皺芯子結構示意圖

褶皺芯子制備工藝的趨于完善以及其力學性的、高強度、輕質的復合材料芯子結構受到越來越多工程型的芯子結構有很多名字：折疊結構、折紙、三浦、V型子這一稱謂�？罩锌蛙囷w機公司已經對該夾芯結構研究并且投入巨資資助劍橋大學、喀山大學等研究機構等對大GO 和 LUFO，這兩項目充分利用該新型芯子在聲學和輕疊的飛機機身結構[4]，如圖所示，很好了實現(xiàn)合理降噪和時機身內聚水問題也得到了很有效的解決。如圖 1-1、圖 1-1 用于構建機身的樹脂浸漬芳綸紙褶皺芯子結構示意圖[5]

發(fā)現(xiàn) Miura-ori 與他們有很強的聯(lián)系性。通過研究發(fā)現(xiàn)，褶皺結構具有很好的可展開性。褶皺結構起源于折紙，也就是通過折疊平面紙的方式同時不拉伸材料，能夠將二維結構變?yōu)槿S的結構，并且能該折疊模式在折痕處并不容易撕裂，圖1-5 展示二維折三維的路徑示意圖[7][8]圖 1-5 平板轉換成三維褶皺芯子的折疊方案示意圖[7][8]由二維平板折為褶皺結構的過程如圖 1-5 所示，圖中的平行四邊形通過紅色直Convex fold line Concave fold lineParallelogram

【參考文獻】：
期刊論文
[1]V-型皺褶結構的設計及優(yōu)化[J]. 孔祥宏,王志瑾.  計算機應用與軟件. 2014(01)
[2]輕質鋁箔V-型皺褶構型板雷達散射性能研究[J]. 王志瑾,徐慶華.  航空學報. 2008(05)
[3]V-型皺褶夾芯板與隔聲性能實驗[J]. 王志瑾,徐慶華.  振動工程學報. 2006(01)
[4]皺褶結構芯格構型的幾何設計方法[J]. 王志瑾,Khaliulin VI,Skripkin E.  南京航空航天大學學報. 2002(01)



本文編號：3577425