本文關(guān)鍵詞：基于Moldflow的麻纖維增強(qiáng)聚丙烯汽車內(nèi)飾件注塑成型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來隨著汽車生產(chǎn)量和保有量的急劇增加,資源和環(huán)境問題日益突出,汽車輕量化和環(huán)�；蔀槟壳鞍l(fā)展方向和研究熱點(diǎn)。越來越多的汽車生產(chǎn)商用復(fù)合材料來替代傳統(tǒng)的汽車材料來實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化,達(dá)到節(jié)約能源和減少污染排放的目的。尤其用麻纖維制備的增強(qiáng)復(fù)合材料憑借其密度小、強(qiáng)度大、力學(xué)性能好以及具有可再生、可降解、可回收、價(jià)格低廉等特點(diǎn)受到廣泛關(guān)注,以苧麻、黃麻以及亞麻為增強(qiáng)材料生產(chǎn)的麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已獲得汽車行業(yè)的認(rèn)可,因此用麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制備汽車材料有著重要的研究意義。本文首先介紹了麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成型工藝種類和研究進(jìn)展以及注塑成型模擬技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展,闡述了注塑成型基本過程和所涉及的模型化理論,對(duì)模擬分析軟件Moldflow及其各個(gè)模塊功能做了介紹。其次本文以聚丙烯為基體材料,天然麻纖維為增強(qiáng)材料,汽車某內(nèi)飾件為研究對(duì)象,并運(yùn)用Moldflow軟件模擬仿真注塑成型過程來制備麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。通過三維制圖軟件構(gòu)建汽車內(nèi)飾零件模型圖,導(dǎo)入Moldflow軟件對(duì)內(nèi)飾件進(jìn)行網(wǎng)格劃分、診斷和修復(fù),選擇成型材料并對(duì)麻纖維進(jìn)行纖維參數(shù)設(shè)置,根據(jù)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則,初步設(shè)定澆口位置;采用經(jīng)典數(shù)學(xué)模型和軟件模擬分析相結(jié)合的方式設(shè)計(jì)流道系統(tǒng),并用相應(yīng)剪切速率進(jìn)行校驗(yàn);采用澆口位置和流道系統(tǒng)綜合分析法確定澆口位置;根據(jù)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則,通過理論計(jì)算創(chuàng)建冷卻系統(tǒng),并針對(duì)制件的特殊性對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。再次以制件的總翹曲變形量和縮痕為指標(biāo),以注塑成型過程中的工藝參數(shù)(包括熔體溫度、模具溫度、充填時(shí)間、保壓壓力)為因素,每個(gè)因素取三水平設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)并應(yīng)用Moldflow軟件逐一模擬分析,根據(jù)各個(gè)因素對(duì)試驗(yàn)指標(biāo)的影響程度及各水平下制件質(zhì)量得出最佳的注塑成型工藝參數(shù);最佳注塑成型工藝參數(shù)下,對(duì)制件進(jìn)行注塑成型模擬,得到制件的最優(yōu)翹曲變形量和縮痕,確保得到的制件質(zhì)量最優(yōu);對(duì)最佳注塑成型工藝參數(shù)下的制件進(jìn)行纖維取向分析,預(yù)測(cè)制件的力學(xué)性能。
【關(guān)鍵詞】：注塑成型 麻纖維 正交試驗(yàn) 結(jié)構(gòu)與工藝優(yōu)化 翹曲和縮痕
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TQ320.66;TB33
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-22
• 1.1 課題背景與意義12-14
• 1.2 麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成型工藝種類14-16
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展及存在問題16-20
• 1.3.1 麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料注塑成型工藝研究進(jìn)展16-17
• 1.3.2 注塑成型模擬技術(shù)國(guó)外發(fā)展17-18
• 1.3.3 注塑成型模擬技術(shù)國(guó)內(nèi)發(fā)展18-19
• 1.3.4 麻纖維增強(qiáng)復(fù)合材料注塑成型工藝主要存在的問題19-20
• 1.4 本課題研究?jī)?nèi)容20-22
• 第2章 注塑成型原理及內(nèi)飾件模型建立22-40
• 2.1 注塑成型基本過程22-24
• 2.2 注塑成型中的基本方程24-26
• 2.3 Moldflow模流分析軟件26-29
• 2.3.1 Moldflow軟件簡(jiǎn)介26-27
• 2.3.2 Moldflow應(yīng)用27-29
• 2.4 內(nèi)飾件模型的建立29-36
• 2.4.1 內(nèi)飾件建模29-31
• 2.4.2 模型網(wǎng)格劃分31-34
• 2.4.3 模型網(wǎng)格診斷和修復(fù)34-36
• 2.5 成型材料選擇及參數(shù)設(shè)置36-39
• 2.5.1 材料選擇36-37
• 2.5.2 材料參數(shù)設(shè)定37
• 2.5.3 材料性能分析37-39
• 2.6 本章小結(jié)39-40
• 第3章 注塑成型系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化40-66
• 3.1 澆注系統(tǒng)的組成40
• 3.2 澆口設(shè)計(jì)與優(yōu)化40-47
• 3.2.1 澆口位置設(shè)計(jì)原則40-41
• 3.2.2 澆口位置設(shè)計(jì)41-43
• 3.2.3 澆口位置優(yōu)化分析43-47
• 3.3 流道系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化47-52
• 3.3.1 流道系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則47-48
• 3.3.2 流道系統(tǒng)設(shè)計(jì)48
• 3.3.3 流道系統(tǒng)優(yōu)化分析48-52
• 3.4 冷卻系統(tǒng)組成與設(shè)計(jì)52-64
• 3.4.1 冷卻系統(tǒng)的組成52-53
• 3.4.2 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則53-54
• 3.4.3 冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)54-59
• 3.4.4 冷卻系統(tǒng)優(yōu)化分析59-64
• 3.5 本章小結(jié)64-66
• 第4章 基于正交實(shí)驗(yàn)的成型工藝參數(shù)優(yōu)化66-80
• 4.1 正交試驗(yàn)法66-67
• 4.1.1 正交試驗(yàn)法概述66
• 4.1.2 正交試驗(yàn)法設(shè)計(jì)步驟66-67
• 4.1.3 正交試驗(yàn)分析步驟67
• 4.2 注塑成型工藝參數(shù)優(yōu)化正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)67-72
• 4.2.1 成型參數(shù)和試驗(yàn)?zāi)康?/span>67
• 4.2.2 試驗(yàn)指標(biāo)確定67-68
• 4.2.3 試驗(yàn)因素和水平確定68-69
• 4.2.4 工藝參數(shù)優(yōu)化正交試驗(yàn)及分析69-72
• 4.3 注塑成型工藝參數(shù)優(yōu)化結(jié)果分析72-75
• 4.3.1 工藝參數(shù)對(duì)總翹曲變形量影響72
• 4.3.2 工藝參數(shù)對(duì)縮痕影響72-73
• 4.3.3 最佳工藝參數(shù)分析73-75
• 4.4 優(yōu)化后制件纖維取向分析75-77
• 4.4.1 制件表層取向分析75-76
• 4.4.2 制件心部取向分析76-77
• 4.5 本章小結(jié)77-80
• 第5章 結(jié)論與展望80-82
• 5.1 結(jié)論80-81
• 5.2 展望81-82
• 參考文獻(xiàn)82-86
• 致謝86

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