發(fā)布時(shí)間：2021-04-24 14:11

　　碳纖維復(fù)合材料（CFRP）近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)完整性檢測(cè)對(duì)于航空航天安全至關(guān)重要�；贑FRP層合板的各向異性電學(xué)特性,提出利用平面電容傳感器實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)性損傷檢測(cè),該方法具有成本低、非侵入、無(wú)輻射、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。比較分析了4種不同形狀的平面式電容傳感器,通過(guò)COMSOL軟件構(gòu)建CFRP層合板的3種典型損傷模型,從信號(hào)強(qiáng)度、靈敏度、信噪比、測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍和相關(guān)系數(shù)等指標(biāo)分析比較4種電容傳感器。同時(shí),結(jié)合實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù),比較了CFRP表面損傷半徑分別為5、2和1 mm時(shí)4種傳感器的檢測(cè)性能。結(jié)果表明,三角形傳感器在相關(guān)系數(shù)指標(biāo)上相比于其他傳感器有至少9.8%的檢測(cè)精度提升,能夠有效檢測(cè)和識(shí)別CFRP層合板的缺陷。 

【文章來(lái)源】：儀器儀表學(xué)報(bào). 2020,41(07)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引 言
1 平面式電容傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    1.1 平面式電容傳感器原理
    1.2 平面式電容傳感器模型
2 評(píng)價(jià)指標(biāo)
    2.1 信號(hào)強(qiáng)度
    2.2 靈敏度
    2.3 信噪比
    2.4 測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍
3 仿真結(jié)果與分析
4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    4.1 實(shí)驗(yàn)電路搭建
    4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
5 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]新一代大型客機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)[J]. 楊乃賓.  航空學(xué)報(bào). 2008(03)
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博士論文
[1]碳纖維復(fù)合材料的電磁渦流無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究[D]. 程軍.南京航空航天大學(xué) 2015

碩士論文
[1]碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料渦流無(wú)損檢測(cè)有限元分析[D]. 孫磊.廈門(mén)大學(xué) 2014
[2]碳纖維復(fù)合材料分層損傷的超聲波無(wú)損檢測(cè)研究[D]. 張澎濤.東北林業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3157503