對(duì)以環(huán)氧樹脂為基體,不同混紡比的洋麻/棉混紡織物為增強(qiáng)體所制備的復(fù)合材料進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試,從而優(yōu)選最佳洋麻/棉混紡比。然后對(duì)最佳混紡比的洋麻/棉混紡織物進(jìn)行阻燃處理,并測(cè)試其增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料力學(xué)性能。結(jié)果表明,洋麻/棉（40/60）混紡織物增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料力學(xué)性能最優(yōu),其拉伸強(qiáng)度和模量分別為101.9MPa和6.16GPa;彎曲強(qiáng)度和模量分別為189.64MPa和12.14GPa;剪切強(qiáng)度為17.47MPa。經(jīng)過(guò)阻燃處理的洋麻/棉（40/60）混紡織物增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料其拉伸強(qiáng)度和模量分別為67.85 MPa和5.81GPa;彎曲強(qiáng)度和模量分別為126.02 MPa和8.96GPa;剪切強(qiáng)度為13.62MPa;阻燃性能為自息時(shí)間0s,損毀長(zhǎng)度4cm;其性能滿足汽車零件性能要求,具有一定的實(shí)際應(yīng)用性。 

【文章來(lái)源】：材料導(dǎo)報(bào). 2016,30(S2)北大核心EICSCD

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【文章目錄】：
0 引言
1 實(shí)驗(yàn)
    1.1 實(shí)驗(yàn)材料與儀器
        1.1.1 實(shí)驗(yàn)材料
        1.1.2 實(shí)驗(yàn)儀器
    1.2 試樣制備與測(cè)試
        1.2.1 不同混紡比的洋麻/棉紗線的制備
        1.2.2 不同混紡比的洋麻/棉織物的制備
        1.2.3 復(fù)合材料制備
        1.2.4 阻燃處理洋麻/棉（40/60）混紡織物增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的制備
        1.2.5 復(fù)合材料性能測(cè)試
2 結(jié)果與討論
    2.1 不同混紡比的洋麻/棉紗線微觀形貌
    2.2 不同洋麻/棉混紡比對(duì)復(fù)合材料性能影響
        2.2.1 不同洋麻/棉混紡比對(duì)復(fù)合材料拉伸性能影響
        2.2.2 不同洋麻/棉混紡比對(duì)復(fù)合材料彎曲性能影響
        2.2.3 不同洋麻/棉混紡比對(duì)復(fù)合材料剪切性能影響
        2.2.4 洋麻/棉混紡織物增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的斷面形貌
    2.3 阻燃處理洋麻/棉（40/60）混紡織物增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料
        2.3.1 復(fù)合材料的阻燃性能
        2.3.2 復(fù)合材料力學(xué)性能
3 結(jié)論



本文編號(hào)：3110328