原位Cu-Ti(Zr)-B顆粒增強(qiáng)銅基復(fù)合材料的制備與性能研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-02 18:13
顆粒增強(qiáng)銅基復(fù)合材料具有優(yōu)異的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和延展性,同時(shí)還具有良好的耐磨性、較高的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性,可用于制造高壓開(kāi)關(guān)電觸頭、電磁軌道炮導(dǎo)軌、軌道交通接觸線、高速鐵路剎車(chē)片等。目前,顆粒增強(qiáng)銅基復(fù)合材料多采用粉末冶金、機(jī)械合金化、原位反應(yīng)熔鑄等方法制備。原位反應(yīng)熔鑄法是在熔煉過(guò)程中通過(guò)化學(xué)反應(yīng)在銅熔體中原位反應(yīng)生成顆粒增強(qiáng)相,然后澆鑄成型?梢詫(shí)現(xiàn)一次成型,其工藝簡(jiǎn)單、成本低廉,而且基體和增強(qiáng)相的界面相容性好,凝固成型致密度高。然而,原位反應(yīng)熔鑄法制備顆粒增強(qiáng)銅基復(fù)合材料存在著兩個(gè)重要的問(wèn)題亟待解決:一是增強(qiáng)相的團(tuán)聚問(wèn)題,在熔體反應(yīng)和凝固過(guò)程中增強(qiáng)相顆粒由于降低表面自由能的趨勢(shì)而傾向于聚集分布,在材料拉伸過(guò)程中顆粒團(tuán)聚處會(huì)成為裂紋源,并使裂紋擴(kuò)展直至斷裂,嚴(yán)重影響材料的力學(xué)性能;二是熔鑄中易引入有害雜質(zhì)元素,顆粒增強(qiáng)相原位反應(yīng)不完全時(shí)殘留在熔體中也會(huì)變成雜質(zhì)元素,即便是微量的固溶雜質(zhì)也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害材料的導(dǎo)電性能。因此,如何制備出組織均勻、顆粒彌散、綜合性能更為優(yōu)異的銅基復(fù)合材料是學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界十分關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文通過(guò)原位反應(yīng)熔鑄法,選取Cu-Ti(Zr)-B體系為研究對(duì)象,制備了原位...
【文章來(lái)源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:149 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2電磁軌道炮原理圖M??Fig.?1.2?Schematic?diagram?of?electromagnetic?railgun[24]??
截止至2018年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到了?2.5萬(wàn)公里,占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程??的三分之二。高速鐵路接觸網(wǎng)是高鐵的重要組成部分,主要包括接觸線、承力索和吊弦??等,如圖1.3所示[27]。??圖1.3高速鐵路接觸網(wǎng)??Fig.?1.3?High?speed?railway?contact?network??接觸線是接觸網(wǎng)的核心,也是保證電氣化鐵路正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵構(gòu)件,高性能接觸線??的制備因此成為高速鐵路發(fā)展中面臨的和必須解決的關(guān)鍵技術(shù)。接觸線通過(guò)與機(jī)車(chē)上的??受電弓滑動(dòng)接觸向機(jī)車(chē)提供運(yùn)行動(dòng)力,在服役過(guò)程中,接觸線要承受高線張力、受電弓??的沖擊動(dòng)張力以及高速摩擦,而且接觸線暴露在空氣中,工況惡劣,高速摩擦過(guò)程中產(chǎn)??生的熱量,容易發(fā)生電弧燒蝕,從而導(dǎo)致接觸線力學(xué)性能及耐磨性急劇下降,減少使用??-4-??
基于上述三方面的考慮,針對(duì)高強(qiáng)高導(dǎo)高耐磨銅基復(fù)合材料的性能要求,本文選擇??了?TiB2和ZrB2陶瓷顆粒作為增強(qiáng)相顆粒。TiB2和ZrB2都是六方晶系C32型準(zhǔn)金屬結(jié)??構(gòu)化合物,空間群均為P6/mmm(191),其的晶體結(jié)構(gòu)如圖1.4所示,主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和物??理性能見(jiàn)表1.4[6M8]。在TiB2和ZrB2的晶體中,Ti或Zr與B原子交替排列形成了和石??墨層狀結(jié)構(gòu)類似的二維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),并且B與Ti?(或Zr)離子之間形成離子鍵,B與B??之間為共價(jià)鍵,這一鍵合結(jié)構(gòu)決定了?丁沿2和2出2既具有金屬的高電導(dǎo)率和熱導(dǎo)率,又??具有陶瓷的高熔點(diǎn)、高硬度和高彈性模量。此外,TiB2和ZrB2具有良好的熱穩(wěn)定性,易??于通過(guò)高溫反應(yīng)生成,非常適合用作原位顆粒增強(qiáng)銅基復(fù)合材料的增強(qiáng)相。??〇一Zr?或?Ti??—B??圖1.4?TiB2和ZrB2的晶體結(jié)構(gòu)??Fig.?1.4?The?crystal?structure?of?TiB2?and?ZrB2??-9-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]電磁攪拌對(duì)Al2O3p/ZL109復(fù)合材料組織與性能的影響[J]. 徐進(jìn)康,陳剛,張振亞,趙玉濤,周祥,劉新,嚴(yán)慶. 特種鑄造及有色合金. 2018(06)
[2]“按鈕戰(zhàn)爭(zhēng)”即將來(lái)臨(上)——國(guó)外電磁炮的最新進(jìn)展[J]. 徐志偉. 坦克裝甲車(chē)輛. 2018(09)
[3]碳纖維增強(qiáng)銅基復(fù)合材料研究進(jìn)展[J]. 劉建秀,宋陽(yáng),樊江磊,吳深,張馳,賈德晉,李育文. 材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(02)
[4]電磁軌道材料表面損傷及強(qiáng)化技術(shù)研究現(xiàn)狀[J]. 閆濤,劉貴民,朱碩,杜林飛,惠陽(yáng). 材料導(dǎo)報(bào). 2018(01)
[5]淺談高壓隔離開(kāi)關(guān)電觸頭性能改善方案分析[J]. 張利強(qiáng). 水電站機(jī)電技術(shù). 2017(02)
[6]高速鐵路接觸網(wǎng)研究進(jìn)展[J]. 劉志剛,宋洋,韓燁,汪宏睿,張靜,韓志偉. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(03)
[7]電磁攪拌對(duì)C3604銅合金水平連鑄坯組織性能的影響[J]. 王繼軍,劉慶,曹安琪,王同敏,曹志強(qiáng),李廷舉. 鑄造. 2014(06)
[8]高速鐵路新型銅鎂接觸線關(guān)鍵技術(shù)[J]. 劉軼倫. 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2014(02)
[9]ZrB2陶瓷制備研究進(jìn)展[J]. 周庭,謝征芳. 化工進(jìn)展. 2013(10)
[10]TiB2材料的研究現(xiàn)狀[J]. 李蘇,李俊壽,趙芳,張穎. 材料導(dǎo)報(bào). 2013(05)
博士論文
[1]銅材料的激光表面強(qiáng)化研究[D]. 李明玉.鄭州大學(xué) 2013
[2]銅合金水平電磁連鑄及行星軋制技術(shù)的研究[D]. 付亞波.大連理工大學(xué) 2011
[3]K417高溫合金真空熔鑄凝固過(guò)程的電磁控制[D]. 金文中.大連理工大學(xué) 2008
[4]大規(guī)模集成電路用高強(qiáng)度高導(dǎo)電引線框架銅合金研究[D]. 蘇娟華.西北工業(yè)大學(xué) 2006
碩士論文
[1]SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料干摩擦磨損的研究[D]. 康立忠.上海交通大學(xué) 2008
本文編號(hào):3059713
【文章來(lái)源】:大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:149 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2電磁軌道炮原理圖M??Fig.?1.2?Schematic?diagram?of?electromagnetic?railgun[24]??
截止至2018年中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到了?2.5萬(wàn)公里,占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程??的三分之二。高速鐵路接觸網(wǎng)是高鐵的重要組成部分,主要包括接觸線、承力索和吊弦??等,如圖1.3所示[27]。??圖1.3高速鐵路接觸網(wǎng)??Fig.?1.3?High?speed?railway?contact?network??接觸線是接觸網(wǎng)的核心,也是保證電氣化鐵路正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵構(gòu)件,高性能接觸線??的制備因此成為高速鐵路發(fā)展中面臨的和必須解決的關(guān)鍵技術(shù)。接觸線通過(guò)與機(jī)車(chē)上的??受電弓滑動(dòng)接觸向機(jī)車(chē)提供運(yùn)行動(dòng)力,在服役過(guò)程中,接觸線要承受高線張力、受電弓??的沖擊動(dòng)張力以及高速摩擦,而且接觸線暴露在空氣中,工況惡劣,高速摩擦過(guò)程中產(chǎn)??生的熱量,容易發(fā)生電弧燒蝕,從而導(dǎo)致接觸線力學(xué)性能及耐磨性急劇下降,減少使用??-4-??
基于上述三方面的考慮,針對(duì)高強(qiáng)高導(dǎo)高耐磨銅基復(fù)合材料的性能要求,本文選擇??了?TiB2和ZrB2陶瓷顆粒作為增強(qiáng)相顆粒。TiB2和ZrB2都是六方晶系C32型準(zhǔn)金屬結(jié)??構(gòu)化合物,空間群均為P6/mmm(191),其的晶體結(jié)構(gòu)如圖1.4所示,主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和物??理性能見(jiàn)表1.4[6M8]。在TiB2和ZrB2的晶體中,Ti或Zr與B原子交替排列形成了和石??墨層狀結(jié)構(gòu)類似的二維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),并且B與Ti?(或Zr)離子之間形成離子鍵,B與B??之間為共價(jià)鍵,這一鍵合結(jié)構(gòu)決定了?丁沿2和2出2既具有金屬的高電導(dǎo)率和熱導(dǎo)率,又??具有陶瓷的高熔點(diǎn)、高硬度和高彈性模量。此外,TiB2和ZrB2具有良好的熱穩(wěn)定性,易??于通過(guò)高溫反應(yīng)生成,非常適合用作原位顆粒增強(qiáng)銅基復(fù)合材料的增強(qiáng)相。??〇一Zr?或?Ti??—B??圖1.4?TiB2和ZrB2的晶體結(jié)構(gòu)??Fig.?1.4?The?crystal?structure?of?TiB2?and?ZrB2??-9-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]電磁攪拌對(duì)Al2O3p/ZL109復(fù)合材料組織與性能的影響[J]. 徐進(jìn)康,陳剛,張振亞,趙玉濤,周祥,劉新,嚴(yán)慶. 特種鑄造及有色合金. 2018(06)
[2]“按鈕戰(zhàn)爭(zhēng)”即將來(lái)臨(上)——國(guó)外電磁炮的最新進(jìn)展[J]. 徐志偉. 坦克裝甲車(chē)輛. 2018(09)
[3]碳纖維增強(qiáng)銅基復(fù)合材料研究進(jìn)展[J]. 劉建秀,宋陽(yáng),樊江磊,吳深,張馳,賈德晉,李育文. 材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(02)
[4]電磁軌道材料表面損傷及強(qiáng)化技術(shù)研究現(xiàn)狀[J]. 閆濤,劉貴民,朱碩,杜林飛,惠陽(yáng). 材料導(dǎo)報(bào). 2018(01)
[5]淺談高壓隔離開(kāi)關(guān)電觸頭性能改善方案分析[J]. 張利強(qiáng). 水電站機(jī)電技術(shù). 2017(02)
[6]高速鐵路接觸網(wǎng)研究進(jìn)展[J]. 劉志剛,宋洋,韓燁,汪宏睿,張靜,韓志偉. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(03)
[7]電磁攪拌對(duì)C3604銅合金水平連鑄坯組織性能的影響[J]. 王繼軍,劉慶,曹安琪,王同敏,曹志強(qiáng),李廷舉. 鑄造. 2014(06)
[8]高速鐵路新型銅鎂接觸線關(guān)鍵技術(shù)[J]. 劉軼倫. 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛. 2014(02)
[9]ZrB2陶瓷制備研究進(jìn)展[J]. 周庭,謝征芳. 化工進(jìn)展. 2013(10)
[10]TiB2材料的研究現(xiàn)狀[J]. 李蘇,李俊壽,趙芳,張穎. 材料導(dǎo)報(bào). 2013(05)
博士論文
[1]銅材料的激光表面強(qiáng)化研究[D]. 李明玉.鄭州大學(xué) 2013
[2]銅合金水平電磁連鑄及行星軋制技術(shù)的研究[D]. 付亞波.大連理工大學(xué) 2011
[3]K417高溫合金真空熔鑄凝固過(guò)程的電磁控制[D]. 金文中.大連理工大學(xué) 2008
[4]大規(guī)模集成電路用高強(qiáng)度高導(dǎo)電引線框架銅合金研究[D]. 蘇娟華.西北工業(yè)大學(xué) 2006
碩士論文
[1]SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料干摩擦磨損的研究[D]. 康立忠.上海交通大學(xué) 2008
本文編號(hào):3059713
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