納米功能梯度夾層板的彎曲及溫度場耦合的相關(guān)問題研究
【學(xué)位單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:TB383.1
【部分圖文】:
第一章 緒論背景結(jié)構(gòu)概述構(gòu)是一種典型的復(fù)合的板殼結(jié)構(gòu)[1],在工程應(yīng)用中所使用的大多數(shù)的夾層結(jié)度的薄板與質(zhì)地較輕的夾心組成。夾層結(jié)構(gòu)上下的薄板稱為表層,材料通常金以及膠合板等高強(qiáng)度材料。中間的夾心稱為芯層,目前多采用泡沫塑料、架以及波紋板等質(zhì)地較輕的結(jié)構(gòu)制成。在實(shí)際使用中,可以根據(jù)不同的功能芯層的材料,具有優(yōu)良的可設(shè)計(jì)性。例如,當(dāng)芯層選用壓縮性能良好的材料聚苯乙烯泡沫塑料等,可以起到保溫、吸振的作用;而鋁制蜂窩結(jié)構(gòu)的芯層閉空氣,阻礙了熱量與聲波在結(jié)構(gòu)中的傳播,因而可以起到隔音、隔熱以及著材料技術(shù)與制造工藝的不斷發(fā)展,以新型陶瓷、橡膠阻尼材料以及金屬絲的材料作為芯層的新型夾層結(jié)構(gòu)也逐漸開始投入使用。
納米功能梯度夾層板的彎曲及溫度場耦合的相關(guān)問題研究工、成型性等方面的性能優(yōu)異,夾層結(jié)構(gòu)在航空、航天、船舶、汽車、軌道車輛、風(fēng)力機(jī)、筑、包裝等各大領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,并且其力學(xué)行為成為了研究的熱點(diǎn)。例如,對于飛結(jié)構(gòu)來說,在一些載荷不大而厚度較小的部件或結(jié)構(gòu)中使用夾層結(jié)構(gòu)是很常見的,例如飛機(jī)面的前緣、后緣壁板,翼面的操縱面或操縱面的后緣以及機(jī)身一些小的艙門等次承力結(jié)構(gòu)[3]。此之外,汽車的車身外蒙皮、車身與車架結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)杠、座椅、車門等處,軌道車輛(如地,高鐵等)的車體、車廂隔板等結(jié)構(gòu)中也應(yīng)用了夾層結(jié)構(gòu)[4]。
圖 1.3 碳納米管結(jié)構(gòu)示意圖 1.4 使用納米夾層結(jié)構(gòu)的存儲(chǔ)設(shè)備力學(xué)模型[6]構(gòu)在實(shí)際的使用中,往往會(huì)受到來自外部的壓力等載荷以及使用環(huán)境溫度變正如圖 1.4 所描述的內(nèi)容,可能會(huì)對結(jié)構(gòu)各方面的性能帶來一系列的影響。之有效的方法對納米結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為進(jìn)行研究,為納米結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供理論
【參考文獻(xiàn)】
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3 黃志平;考慮高階剪切變形硬夾芯夾層板的彎曲研究[D];南京航空航天大學(xué);2014年
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本文編號:2866069
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