本文關(guān)鍵詞：復(fù)合材料層壓板抗沖擊行為及表征方法的實(shí)驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《復(fù)合材料：創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展(下冊(cè))》2010年

離位增韌復(fù)合材料層合板低速?zèng)_擊阻抗性能試驗(yàn)研究

謝宗蕻  張磊  蘇霓  

【摘要】：采用準(zhǔn)靜態(tài)面外點(diǎn)壓入(QSI)試驗(yàn)方法對(duì)"離位"增韌復(fù)合材料層合板和未增韌層合板進(jìn)行了試驗(yàn)研究。分析了QSI試驗(yàn)中層合板的損傷破壞過(guò)程,并對(duì)兩類層合板的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明,"離位"增韌技術(shù)能夠有效提升復(fù)合材料層合板的低速?zèng)_擊損傷阻抗性能;準(zhǔn)靜態(tài)面外點(diǎn)壓入試驗(yàn)中,接觸力/壓頭位移曲線上第一個(gè)接觸力突降點(diǎn)并不對(duì)應(yīng)于分層損傷的起始點(diǎn);"離位"增韌層合板的增韌層能夠有效延緩層間分層的出現(xiàn)及擴(kuò)展,但當(dāng)載荷接近最大接觸力時(shí),"離位"增韌層合板內(nèi)部的分層損傷面積會(huì)比未增韌層合板分層損傷面積更大;當(dāng)層合板發(fā)生穿透破壞時(shí),"離位"增韌層合板試件的背部穿透損傷區(qū)域較集中,而未增韌層合板背面出現(xiàn)了狹長(zhǎng)的纖維劈裂區(qū)。

【作者單位】：
【基金】：西北工業(yè)大學(xué)基礎(chǔ)研究基金資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TB33
【正文快照】：

先進(jìn)復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度、高比剛度、性能可設(shè)計(jì)、易于整體成形、抗疲勞、抗腐蝕等眾多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代飛行器結(jié)構(gòu)。先進(jìn)復(fù)合材料的用量,已經(jīng)成為衡量飛行器結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要標(biāo)志性指標(biāo)之一。飛行器上用量最大、最典型的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)是纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料層合板

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