本文關鍵詞：無紡布插層共固化雙馬樹脂基復合材料的力學和阻尼性能

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【摘要】：利用尼龍無紡布(PNF)和芳綸無紡布(ANF)為插層材料,采用共固化工藝制備了結構阻尼復合材料。利用動態(tài)力學分析儀測試并分析了復合材料的損耗因子和儲能模量等動態(tài)力學指標;通過彎曲實驗和短梁剪切實驗評價其靜態(tài)力學性能。此外,通過單懸臂梁強迫共振實驗和自由振動衰減實驗研究了復合材料層合板的共振頻率和損耗因子。結果表明,添加2種無紡布能夠與基體樹脂在層間形成非反應雙連續(xù)的相結構,插入ANF的[0°]16鋪層復合材料歸一化的彎曲強度和模量比空白樣品提高了約10%,[±45°]4s鋪層復合材料的彎曲強度提高約50%,且均高于插入PNF的復合材料。此外,由于層間富樹脂區(qū)的形成和界面數(shù)目的增加提高了共固化復合材料的阻尼性能,插入15層PNF的[0°]16鋪層復合材料的損耗因子達到0.0026,比空白樣品提高了約116.7%,[±45°]4s鋪層復合材料的損耗因子達到0.0064,比空白樣品提高了約14.3%。
【作者單位】： 浙江大學化學工程與生物工程學院;北京航空材料研究院;航天特種材料與工藝研究所;
【關鍵詞】： 無紡布 結構阻尼復合材料 共振頻率 共固化 損耗因子
【基金】：國家“863”重點研究項目(2015AA03A201)
【分類號】：TB332
【正文快照】： 3.航天特種材料與工藝研究所,北京100074)樹脂基復合材料具有比強度,比模量高,耐蝕性好,質量輕,阻尼減振性能較好等諸多優(yōu)點,在航空航天等領域得到了廣泛的應用[1]。近年來隨著機載儀器和乘客對環(huán)境振動噪聲控制及乘坐舒適性的要求越來越高,傳統(tǒng)的粘彈性阻尼處理方法由于存在

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1 李p，

本文編號：1106673