本文關(guān)鍵詞：高速鐵路運營安全風(fēng)險辨識與管理研究

  更多相關(guān)文章： 高速鐵路 混沌時序 安全風(fēng)險發(fā)生頻率 安全風(fēng)險烈度 安全風(fēng)險管理

【摘要】：伴隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,高速鐵路以其高效、舒適、快捷、環(huán)保的優(yōu)勢,逐步成為我國重要的客運交通方式。因此,高速鐵路的運營安全管理問題成為社會各方關(guān)注的焦點。其中,高速鐵路安全風(fēng)險管理與控制是該問題研究的重要一環(huán),受到普遍重視。為此,本文針對安全風(fēng)險管理中最為重要的安全風(fēng)險評價和安全風(fēng)險控制展開研究,旨在為高速鐵路發(fā)展提供更好的安全支撐�；诖�,本文做了如下工作:一是系統(tǒng)研究了安全風(fēng)險理論、高速鐵路運營安全風(fēng)險,并探究了安全風(fēng)險管理的內(nèi)容、基本方法,以及介紹了高速鐵路運營安全風(fēng)險,對運營過程中的電務(wù)部門、車務(wù)部門、工務(wù)部門的風(fēng)險進行辨識與防范,結(jié)合高速鐵路特點,提出了適于高速鐵路安全風(fēng)險管理的注意要點;二是在混沌理論的基礎(chǔ)上,將高速鐵路安全風(fēng)險管理中安全風(fēng)險評價的重要一環(huán)——安全風(fēng)險發(fā)生頻率預(yù)測問題轉(zhuǎn)化為混沌時序的預(yù)測問題,通過計算最佳嵌入維數(shù)m,最佳時滯τ,重構(gòu)了相空間,并計算出了相應(yīng)的最大Lyapunov指數(shù),證明了高速鐵路安全風(fēng)險發(fā)生頻率具有混沌特性,進而利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行了預(yù)測,獲得較好收獲;三是構(gòu)建高速鐵路安全風(fēng)險指標體系,通過現(xiàn)有的鐵路事故等級劃分,在充分借鑒前述高速鐵路系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上,提出了人、機、環(huán)、管理4個綜合指標,并給出相應(yīng)量化計算方法,在此基礎(chǔ)上,進一步探究了高速鐵路安全風(fēng)險烈度預(yù)測,并結(jié)合安全風(fēng)險等級預(yù)測的方法,將其與安全風(fēng)險發(fā)生頻率結(jié)合起來,共同實現(xiàn)高速鐵路安全風(fēng)險等級判定,為后續(xù)研究提供支撐;四是在前三部分的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的安全風(fēng)險管理機制及相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)。上述工作有效的將先進理論與實際相結(jié)合,突出了歷史數(shù)據(jù)在高速鐵路安全風(fēng)險評價中的應(yīng)用,并起到良好效果。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 混沌時序 安全風(fēng)險發(fā)生頻率 安全風(fēng)險烈度 安全風(fēng)險管理
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U298
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究意義與背景10
• 1.2 研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文的研究內(nèi)容與技術(shù)路線13-15
• 本章小結(jié)15-16
• 第二章 高速鐵路運營安全風(fēng)險辨識與分析16-28
• 2.1 高速鐵路運營風(fēng)險及其內(nèi)涵16-20
• 2.1.1 高速鐵路運營安全風(fēng)險的定義16-17
• 2.1.2 高速鐵路運營安全風(fēng)險因素分類17-18
• 2.1.3 高速鐵路運營安全風(fēng)險等級劃分18-19
• 2.1.4 高速鐵路運營安全風(fēng)險評價及相關(guān)方法分析19-20
• 2.2 高速鐵路運營風(fēng)險辨識20-23
• 2.2.1 高速鐵路運營安全風(fēng)險辨識概述20
• 2.2.2 電務(wù)段運營安全風(fēng)險辨識20-21
• 2.2.3 運輸部門運營安全風(fēng)險辨識21-22
• 2.2.4 工務(wù)段運營安全風(fēng)險辨識22-23
• 2.3 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理特點23-27
• 2.3.1 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理的定義23-25
• 2.3.2 高速鐵路運營特點分析25-26
• 2.3.3 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理特點分析26-27
• 2.3.4 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理思路27
• 本章小結(jié)27-28
• 第三章 高速鐵路運營安全風(fēng)險發(fā)生頻率預(yù)測研究28-37
• 3.1 混沌理論的介紹28-29
• 3.1.1 混沌的歷史發(fā)展28-29
• 3.1.2 混沌系統(tǒng)的特征29
• 3.2 高速鐵路運營故障混沌時序分析29-33
• 3.2.1 嵌入維數(shù)m計算30-31
• 3.2.2 遲滯時間 τ 計算31-32
• 3.2.3 Lyapunov指數(shù)計算32
• 3.2.4 高速鐵路運營安全風(fēng)險發(fā)生頻率混沌可行性分析32-33
• 3.3 高速鐵路運營安全風(fēng)險發(fā)生頻率預(yù)測33-36
• 3.3.1 徑向基函數(shù)（RBF）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)34
• 3.3.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速鐵路運營安全風(fēng)險發(fā)生頻率預(yù)測34-36
• 本章小結(jié)36-37
• 第四章 高速鐵路運營安全風(fēng)險烈度與等級預(yù)測研究37-44
• 4.1 基于事故故障的高速鐵路運營安全風(fēng)險分析37-40
• 4.1.1 鐵路事故等級劃分37-38
• 4.1.2 鐵路事故統(tǒng)計分類38-40
• 4.2 高速鐵路安全風(fēng)險烈度預(yù)測40-43
• 4.2.1 高速鐵路運營安全風(fēng)險因素指標設(shè)計40-41
• 4.2.2 高速鐵路運營安全風(fēng)險烈度預(yù)測41-43
• 4.3 高速鐵路運營安全風(fēng)險等級預(yù)測43
• 本章小結(jié)43-44
• 第五章 高速鐵路運營安全風(fēng)險控制策略與管理信息系統(tǒng)研究44-59
• 5.1 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理對策44-48
• 5.1.1 構(gòu)建安全責(zé)任落實機制45
• 5.1.2 構(gòu)建專業(yè)的職工培訓(xùn)教育機制45
• 5.1.3 構(gòu)建先進的設(shè)備管理機制45-46
• 5.1.4 構(gòu)建安全分析預(yù)測機制46-47
• 5.1.5 構(gòu)建安全檢查監(jiān)督、責(zé)任追究和激勵機制47
• 5.1.6 構(gòu)建應(yīng)急處置機制47-48
• 5.3 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理信息系統(tǒng)研究48-58
• 5.3.1 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理與控制系統(tǒng)用戶需求分析48-49
• 5.3.2 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理信息系統(tǒng)簡介49-50
• 5.3.3 系統(tǒng)用例圖50-51
• 5.3.4 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析圖51
• 5.3.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計51-54
• 5.3.6 系統(tǒng)實現(xiàn)54-58
• 本章小結(jié)58-59
• 第六章 總結(jié)及展望59-62
• 6.1 論文總述59-60
• 6.2 創(chuàng)新點及不足60-61
• 6.3 展望61-62
• 參考文獻62-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文64-65
• 致謝65-66

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 馮運卿;李雪梅;李學(xué)偉;姜愛克;;基于結(jié)構(gòu)方程的高速鐵路安全影響因素相互關(guān)系分析[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2013年04期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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2 佟鑫;困難艱險山區(qū)高速鐵路運營安全預(yù)警系統(tǒng)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

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本文編號：997950