發(fā)布時(shí)間：2017-10-09 03:31

  本文關(guān)鍵詞：高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與管理研究

  更多相關(guān)文章： 高速鐵路 混沌時(shí)序 安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率 安全風(fēng)險(xiǎn)烈度 安全風(fēng)險(xiǎn)管理

【摘要】：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,高速鐵路以其高效、舒適、快捷、環(huán)保的優(yōu)勢(shì),逐步成為我國(guó)重要的客運(yùn)交通方式。因此,高速鐵路的運(yùn)營(yíng)安全管理問(wèn)題成為社會(huì)各方關(guān)注的焦點(diǎn)。其中,高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制是該問(wèn)題研究的重要一環(huán),受到普遍重視。為此,本文針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中最為重要的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和安全風(fēng)險(xiǎn)控制展開(kāi)研究,旨在為高速鐵路發(fā)展提供更好的安全支撐�；诖�,本文做了如下工作:一是系統(tǒng)研究了安全風(fēng)險(xiǎn)理論、高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn),并探究了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容、基本方法,以及介紹了高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn),對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的電務(wù)部門(mén)、車務(wù)部門(mén)、工務(wù)部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)與防范,結(jié)合高速鐵路特點(diǎn),提出了適于高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的注意要點(diǎn);二是在混沌理論的基礎(chǔ)上,將高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理中安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重要一環(huán)——安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率預(yù)測(cè)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為混沌時(shí)序的預(yù)測(cè)問(wèn)題,通過(guò)計(jì)算最佳嵌入維數(shù)m,最佳時(shí)滯τ,重構(gòu)了相空間,并計(jì)算出了相應(yīng)的最大Lyapunov指數(shù),證明了高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率具有混沌特性,進(jìn)而利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了預(yù)測(cè),獲得較好收獲;三是構(gòu)建高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,通過(guò)現(xiàn)有的鐵路事故等級(jí)劃分,在充分借鑒前述高速鐵路系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了人、機(jī)、環(huán)、管理4個(gè)綜合指標(biāo),并給出相應(yīng)量化計(jì)算方法,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步探究了高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)烈度預(yù)測(cè),并結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)測(cè)的方法,將其與安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率結(jié)合起來(lái),共同實(shí)現(xiàn)高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定,為后續(xù)研究提供支撐;四是在前三部分的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制及相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)。上述工作有效的將先進(jìn)理論與實(shí)際相結(jié)合,突出了歷史數(shù)據(jù)在高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,并起到良好效果。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 混沌時(shí)序 安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率 安全風(fēng)險(xiǎn)烈度 安全風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U298
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究意義與背景10
• 1.2 研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線13-15
• 本章小結(jié)15-16
• 第二章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分析16-28
• 2.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及其內(nèi)涵16-20
• 2.1.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)的定義16-17
• 2.1.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)因素分類17-18
• 2.1.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分18-19
• 2.1.4 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及相關(guān)方法分析19-20
• 2.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)20-23
• 2.2.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)概述20
• 2.2.2 電務(wù)段運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)20-21
• 2.2.3 運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)21-22
• 2.2.4 工務(wù)段運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)22-23
• 2.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理特點(diǎn)23-27
• 2.3.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的定義23-25
• 2.3.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分析25-26
• 2.3.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理特點(diǎn)分析26-27
• 2.3.4 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理思路27
• 本章小結(jié)27-28
• 第三章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率預(yù)測(cè)研究28-37
• 3.1 混沌理論的介紹28-29
• 3.1.1 混沌的歷史發(fā)展28-29
• 3.1.2 混沌系統(tǒng)的特征29
• 3.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)故障混沌時(shí)序分析29-33
• 3.2.1 嵌入維數(shù)m計(jì)算30-31
• 3.2.2 遲滯時(shí)間 τ 計(jì)算31-32
• 3.2.3 Lyapunov指數(shù)計(jì)算32
• 3.2.4 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率混沌可行性分析32-33
• 3.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率預(yù)測(cè)33-36
• 3.3.1 徑向基函數(shù)（RBF）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)34
• 3.3.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率預(yù)測(cè)34-36
• 本章小結(jié)36-37
• 第四章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)烈度與等級(jí)預(yù)測(cè)研究37-44
• 4.1 基于事故故障的高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析37-40
• 4.1.1 鐵路事故等級(jí)劃分37-38
• 4.1.2 鐵路事故統(tǒng)計(jì)分類38-40
• 4.2 高速鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)烈度預(yù)測(cè)40-43
• 4.2.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)因素指標(biāo)設(shè)計(jì)40-41
• 4.2.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)烈度預(yù)測(cè)41-43
• 4.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)測(cè)43
• 本章小結(jié)43-44
• 第五章 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制策略與管理信息系統(tǒng)研究44-59
• 5.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策44-48
• 5.1.1 構(gòu)建安全責(zé)任落實(shí)機(jī)制45
• 5.1.2 構(gòu)建專業(yè)的職工培訓(xùn)教育機(jī)制45
• 5.1.3 構(gòu)建先進(jìn)的設(shè)備管理機(jī)制45-46
• 5.1.4 構(gòu)建安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制46-47
• 5.1.5 構(gòu)建安全檢查監(jiān)督、責(zé)任追究和激勵(lì)機(jī)制47
• 5.1.6 構(gòu)建應(yīng)急處置機(jī)制47-48
• 5.3 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)研究48-58
• 5.3.1 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制系統(tǒng)用戶需求分析48-49
• 5.3.2 高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介49-50
• 5.3.3 系統(tǒng)用例圖50-51
• 5.3.4 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析圖51
• 5.3.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)51-54
• 5.3.6 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)54-58
• 本章小結(jié)58-59
• 第六章 總結(jié)及展望59-62
• 6.1 論文總述59-60
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)及不足60-61
• 6.3 展望61-62
• 參考文獻(xiàn)62-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文64-65
• 致謝65-66

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 馮運(yùn)卿;李雪梅;李學(xué)偉;姜愛(ài)克;;基于結(jié)構(gòu)方程的高速鐵路安全影響因素相互關(guān)系分析[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2013年04期

2 楊占虎;孫蘭生;郝宇昕;張培新;;鐵路安全管理綜合評(píng)估分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2008年05期

3 宋力榕;;哈大高鐵安全運(yùn)營(yíng)應(yīng)急保障工作淺析[J];中國(guó)應(yīng)急管理;2013年03期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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2 佟鑫;困難艱險(xiǎn)山區(qū)高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警系統(tǒng)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：997950