本文關(guān)鍵詞：山東北部海域冬季大風(fēng)天氣小型過路船安全風(fēng)險評價研究

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【摘要】：山東北部海域是我國南北水路通道的咽喉部位,是我國“六區(qū)一線”重點區(qū)域之一,該水域航運繁忙,船舶通航密集。據(jù)山東海事局近5年來船舶交通流量統(tǒng)計,小型船舶占了20%。由于小型船舶安全狀況差,加之受冬季東北季風(fēng)影響,由小型船舶引發(fā)的船舶沉沒、人員傷亡事故屢見不鮮,給人民的生命財產(chǎn)帶來較大損失。開展山東北部海域冬季大風(fēng)天氣下小型過路船舶安全風(fēng)險評價研究,如何有效的避免和減少小型船舶事故成為一個重要課題。本文首先論述了山東北部海域通航環(huán)境特點,梳理了該水域冬季氣象海況特點,對該水域過路小型船舶基本情況進(jìn)行了調(diào)查研究,統(tǒng)計分析了該水域小型船舶事故特點和原因。其次根據(jù)山東海事局行政管轄權(quán)利,將該水域劃分為濟(jì)南、煙臺、威海3個水域,以船舶噸位、貨種、船齡、風(fēng)、流等影響小型船舶通航安全的13個因素為基礎(chǔ),采用模糊綜合評價方法對3個水域小型船舶通航安全風(fēng)險進(jìn)行總體評價,并建立評價模型,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)而通過貝葉斯算法對不同噸位小型船舶在不同風(fēng)力下在任一水域的安全風(fēng)險進(jìn)行了估算。最終根據(jù)安全評價和計算結(jié)論,提出了預(yù)警預(yù)防措施和海事安全管理對策和建議,彌補(bǔ)了小型船舶通航安全管理方面的不足,具有一定的理論指導(dǎo)和現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：山東沿海 冬季 小型船舶 安全評價
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 論文研究目的和意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 論文的研究方法和主要內(nèi)容13-14
• 1.4.1 論文的研究方法13-14
• 1.4.2 論文的主要內(nèi)容14
• 1.5 技術(shù)路線14-16
• 第2章 山東北部海域通航環(huán)境和氣象海浪特點分析16-22
• 2.1 山東北部海域16
• 2.2 通航環(huán)境16-17
• 2.3 冬季大風(fēng)浪情況17-21
• 2.3.1 風(fēng)速風(fēng)向17-18
• 2.3.2 浪高浪向18-19
• 2.3.3 涌高涌向19-20
• 2.3.4 不同方向風(fēng)浪對比20-21
• 2.4 風(fēng)暴潮天氣21-22
• 第3章 船舶調(diào)查問卷及事故特點分析22-35
• 3.1 調(diào)查問卷22
• 3.2 調(diào)查問卷統(tǒng)計分析22-26
• 3.2.1 船舶種類22-23
• 3.2.2 船齡23
• 3.2.3 大風(fēng)停航情況23
• 3.2.4 船公司防抗寒潮大風(fēng)規(guī)定23
• 3.2.5 惡劣天氣錨泊值班情況23-24
• 3.2.6 影響船舶穩(wěn)性情況24
• 3.2.7 載貨情況24
• 3.2.8 氣象預(yù)報接收途徑24-25
• 3.2.9 船舶險情報告時機(jī)和途徑25-26
• 3.3 小型過路船舶事故原因分析26-35
• 3.3.1 2009年以來部分小型過路船舶事故統(tǒng)計26-29
• 3.3.2 事故特點分析29-31
• 3.3.3 事故原因分析31-35
• 第4章 安全度評價模型構(gòu)建35-40
• 4.1 評價模型構(gòu)建35-36
• 4.1.1 安全等級數(shù)值表示35
• 4.1.2 量化評價模型建立35-36
• 4.2 指標(biāo)權(quán)重求取36-39
• 4.2.1 AHP方法選用36-37
• 4.2.2 AHP應(yīng)用流程37-39
• 4.3 指標(biāo)得分矩陣39-40
• 4.3.1 求取流程39-40
• 第5章 通航環(huán)境風(fēng)險綜合評價40-53
• 5.1 風(fēng)險因素識別40-41
• 5.1.1 基于系統(tǒng)工程學(xué)風(fēng)險源分類40
• 5.1.2 基于AHP的安全度影響因素40-41
• 5.2 指標(biāo)權(quán)重求取41-47
• 5.2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建41-42
• 5.2.2 指標(biāo)權(quán)重計算42-47
• 5.3 指標(biāo)風(fēng)險等級得分矩陣47-48
• 5.4 風(fēng)險綜合評價48-49
• 5.5 風(fēng)險概率估算49-53
• 第6章 預(yù)警預(yù)防措施及海事安全監(jiān)管對策53-59
• 6.1 預(yù)警預(yù)防措施53-56
• 6.1.1 建立重點巡航工作機(jī)制53-54
• 6.1.2 建立大風(fēng)預(yù)警工作機(jī)制54-55
• 6.1.3 充分發(fā)揮VTS中心效能55-56
• 6.2 海事安全監(jiān)管對策56-59
• 第7章 結(jié)論及展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 附錄A 水域通航風(fēng)險源辨識專家調(diào)查表64-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 方祥麟,王逢辰,吳兆麟;船舶交通安全評價方法——安全指數(shù)法[J];大連海運學(xué)院學(xué)報;1992年04期

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉敬賢;大型海港進(jìn)港主航道通過能力及交通組織模式研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

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本文編號：995544