本文關鍵詞：民航離港系統(tǒng)安全性評估研究

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【摘要】：離港系統(tǒng)(Departure Control System,DCS)是國內針對旅客服務的大型聯(lián)機事務處理系統(tǒng),具有旅客值機、航班控制、航班配載平衡等功能,是為旅客辦理乘機手續(xù)的重要系統(tǒng),一旦離港系統(tǒng)出現(xiàn)問題,將可能造成旅客不能登機,導致大面積航班延誤,在未修復之前只能夠依靠機場和航空公司的人員力量來保持機場的某些業(yè)務正常運行,既浪費人員力量,工作效率也不高。因此,建立一個安全的機場離港系統(tǒng)工作環(huán)境是十分重要的。發(fā)現(xiàn)并確定機場離港系統(tǒng)所面臨的安全風險點,確保離港系統(tǒng)能夠保持較安全的運行狀態(tài),是值得深入探究的問題。本文旨在結合離港系統(tǒng)業(yè)務流程對離港系統(tǒng)安全性水平進行評估,主要創(chuàng)新性工作有以下幾點:提出針對離港系統(tǒng)安全性評估的研究。對離港系統(tǒng)業(yè)務和安全問題進行研究,結合離港系統(tǒng)特點和業(yè)務流程對其進行詳細準確的分析,得到離港系統(tǒng)整體安全性評估的方法。提出基于資產(chǎn)相關性的風險值計算模型。本文提出一種基于資產(chǎn)相關性的風險值評估模型,首先采用粗糙集屬性重要度概念對決定資產(chǎn)價值的安全屬性進行權重分配,然后對資產(chǎn)脆弱性以及威脅關聯(lián)關系進行分析,結合已有安全措施對脆弱性的削減,再利用資產(chǎn)之間的關聯(lián)關系最終確定離港系統(tǒng)單項資產(chǎn)風險值。提出基于模糊綜合評價的整體安全性評估模型。本文建立了離港系統(tǒng)整體安全性水平評估體系,采用多級模糊評價方法,使用關聯(lián)函數(shù)定量的得到各評價指標所占權重,并通過綜合模糊評價向量的建立定性定量的得出風險值和所屬的風險等級。設計與實現(xiàn)了民航離港系統(tǒng)安全性水平評估系統(tǒng)。綜合傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)風險評估的流程與離港系統(tǒng)相關的業(yè)務流程,將基于資產(chǎn)相關性的風險值計算模型和整體安全性評估模型應用到評估系統(tǒng)中,能夠得到合理的評估結果并由圖形展示,為實施風險評估項目提供了自動化工具。
【關鍵詞】：離港系統(tǒng) 風險評估 安全性 關聯(lián)性 風險值
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V328
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 選題背景及研究意義10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 研究內容與方法13
• 1.4 論文組織與結構13-15
• 第二章 相關理論研究15-25
• 2.1 離港系統(tǒng)簡介及其面臨的安全問題15-19
• 2.1.1 離港系統(tǒng)的構成及特點15-17
• 2.1.2 離港系統(tǒng)的業(yè)務流程17-18
• 2.1.3 離港系統(tǒng)面臨的安全性問題18-19
• 2.2 信息系統(tǒng)安全性評估概述19-20
• 2.2.1 風險評估流程19-20
• 2.2.2 風險計算模型20
• 2.3 粗糙集理論20-22
• 2.3.1 粗糙集概述20-21
• 2.3.2 連續(xù)屬性離散化21
• 2.3.3 基于屬性重要度的權重確定21-22
• 2.4 模糊理論22-24
• 2.4.1 模糊集合的定義22
• 2.4.2 模糊綜合評價法22-24
• 2.5 本章總結24-25
• 第三章 基于資產(chǎn)相關性的風險值計算模型25-45
• 3.1 資產(chǎn)評估25-31
• 3.1.1 離港系統(tǒng)業(yè)務識別25-27
• 3.1.2 資產(chǎn)分類方法27-28
• 3.1.3 資產(chǎn)相關性分析28-31
• 3.2 資產(chǎn)價值評估模型31-34
• 3.2.1 數(shù)據(jù)處理32
• 3.2.2 連續(xù)屬性離散化32-33
• 3.2.3 基于Pawlak屬性重要度的權重計算方法33-34
• 3.3 脆弱性與威脅分析34-36
• 3.3.1 脆弱性賦值34-35
• 3.3.2 威脅賦值35-36
• 3.3.3 脆弱性與威脅關聯(lián)性36
• 3.4 已有安全措施確認36-37
• 3.5 單項資產(chǎn)評估模型37-39
• 3.5.1 資產(chǎn)風險值初值計算37
• 3.5.2 基于資產(chǎn)相關性的資產(chǎn)風險值計算37-39
• 3.6 算法實例與結果分析39-44
• 3.6.1 數(shù)據(jù)收集39-40
• 3.6.2 初始風險值計算過程40-41
• 3.6.3 資產(chǎn)相關性分析與風險值計算41-42
• 3.6.4 結果分析與比較42-44
• 3.7 本章總結44-45
• 第四章 基于模糊綜合評價法的安全性評估模型45-56
• 4.1 建立離港系統(tǒng)整體安全性水平評估體系45-46
• 4.2 多級模糊綜合評價方法46-52
• 4.2.1 多級模糊綜合評價模型46
• 4.2.2 確定指標集和風險等級集合46-50
• 4.2.3 確定指標權重50-51
• 4.2.4 確定模糊隸屬度矩陣51
• 4.2.5 建立模糊綜合評價向量51
• 4.2.6 風險等級量化51-52
• 4.3 算法實例與結果分析52-55
• 4.3.1 數(shù)據(jù)收集52
• 4.3.2 確定權重52-53
• 4.3.3 整體安全性評估53
• 4.3.4 結果分析與比較53-55
• 4.4 本章總結55-56
• 第五章 民航離港系統(tǒng)安全性評估系統(tǒng)設計與實現(xiàn)56-67
• 5.1 系統(tǒng)需求分析56-57
• 5.2 系統(tǒng)架構設計57-59
• 5.2.1 評估系統(tǒng)基本流程58-59
• 5.2.2 核心模塊ER圖59
• 5.3 系統(tǒng)功能模塊設計59-66
• 5.3.1 資產(chǎn)識別模塊60
• 5.3.2 脆弱性識別模塊60-61
• 5.3.3 威脅識別模塊61-62
• 5.3.4 已有安全措施確認模塊62-63
• 5.3.5 基于資產(chǎn)相關性的資產(chǎn)風險值計算模塊63-64
• 5.3.6 整體風險值計算模塊64-66
• 5.4 本章總結66-67
• 第六章 總結與展望67-69
• 6.1 全文總結67-68
• 6.2 展望68-69
• 參考文獻69-73
• 致謝73-74
• 作者簡介74

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本文編號：972728