本文關(guān)鍵詞：地鐵高密度行車時救援組織優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 地鐵運營 高密度行車 救援組織 優(yōu)化 廣州地鐵

【摘要】：通過對廣州地鐵2號線歷年發(fā)生的救援事件進(jìn)行簡要統(tǒng)計,得知故障源主要來自牽引控制系統(tǒng),分析主要故障原因,以及救援組織中存在的主要問題,包括司機不熟悉車輛故障處理指南,調(diào)度發(fā)布救援命令不及時,現(xiàn)場信息溝通不暢等。結(jié)合地鐵高密度行車階段的特點,計算受到救援影響的列車數(shù)量并分析晚點情況。有針對性地提出救援組織優(yōu)化方案,包括優(yōu)化改造旁路開關(guān);改造斷電區(qū);優(yōu)化救援旅行速度,以減少列車增晚;優(yōu)化救援路徑,避免二次中斷;優(yōu)化救援組織流程,提高效率,嘗試"裸車"動車等,并將優(yōu)化措施應(yīng)用于廣州地鐵6號線,取得很好的效果。
【作者單位】： 廣州地鐵集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵運營 高密度行車 救援組織 優(yōu)化 廣州地鐵
【分類號】：U298.6
【正文快照】： 地鐵列車故障救援是地鐵運營常見的突發(fā)事件之一,故障救援事件對乘客出行的影響越來越大。地鐵系統(tǒng)進(jìn)入2 min的高密度行車階段后,內(nèi)外部環(huán)境都有了較大的變化,原有的部分組織方式已經(jīng)不再適合,有必要進(jìn)行針對性的優(yōu)化。1歷年救援案例的統(tǒng)計分析1.1車輛故障類型廣州地鐵原2號線

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李宇輝;;城軌列車故障救援組織與優(yōu)化[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2011年09期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：966309