本文關(guān)鍵詞：基于山區(qū)道路的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策及運(yùn)輸管理研究

  更多相關(guān)文章： 山區(qū)道路 危險(xiǎn)品 路徑?jīng)Q策 運(yùn)輸管理

【摘要】：危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過程中是一個(gè)移動(dòng)的危險(xiǎn)源，若其發(fā)生事故，對(duì)周圍的人、財(cái)物及環(huán)境等都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，尤其對(duì)于山區(qū)道路來說，由于其彎路較多且彎道半徑較小、橋隧道路較多、坡度大且縱坡較長等特征，造成山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大，并使事后救援變得更加困難；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸量在大幅的上升，危險(xiǎn)品對(duì)環(huán)境、人類的潛在風(fēng)險(xiǎn)還在不斷擴(kuò)大。如何對(duì)山區(qū)道路上的危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行管理，并選擇合適的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑，使其既能降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、又能提高運(yùn)輸效率，是當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸面臨的一個(gè)重要問題。 本文首先通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)國內(nèi)外已有危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策方法進(jìn)行研究，并重點(diǎn)分析了山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策的因素。然后本文針對(duì)山區(qū)道路的復(fù)雜性、高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)提出危險(xiǎn)品運(yùn)輸高危道路這一概念，并對(duì)其進(jìn)行判定，通過對(duì)已有建模方法進(jìn)行比較分析，在此基礎(chǔ)上利用層次分析法與模糊系統(tǒng)理論相結(jié)合的方法，建立基于高危道路的山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策模型，并通過案例進(jìn)行了分析驗(yàn)證。最后以信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合山區(qū)道路的特點(diǎn)，并運(yùn)用GIS、GPS、GMS等現(xiàn)代技術(shù)，建立山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，從線路調(diào)度、事故預(yù)警、緊急事件處理等幾個(gè)方面對(duì)山區(qū)道路的危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行管理。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū)道路 危險(xiǎn)品 路徑?jīng)Q策 運(yùn)輸管理
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U492.81
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-16
• 1.1 研究背景及意義8-11
• 1.1.1 研究背景8-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑優(yōu)化研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究內(nèi)容及技術(shù)路線13-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 技術(shù)路線14-16
• 第二章 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸特點(diǎn)及決策指標(biāo)研究16-29
• 2.1 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸理論基礎(chǔ)16-21
• 2.1.1 山區(qū)道路特點(diǎn)16-18
• 2.1.2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸概述18-19
• 2.1.3 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故分析19-21
• 2.2 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策指標(biāo)研究21-28
• 2.2.1 山區(qū)道路危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑?jīng)Q策理論21-23
• 2.2.2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策指標(biāo)分析23-28
• 2.3 小結(jié)28-29
• 第三章 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策方法研究29-49
• 3.1 山區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸高危道路理論研究29-35
• 3.1.1 山區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸高危道路概念的提出29-30
• 3.1.2 山區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸高危道路的確定30-35
• 3.2 高危道路在山區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸路線決策中的應(yīng)用35-38
• 3.2.1 決策方法分析35-36
• 3.2.2 高危道路在約束最優(yōu)路徑?jīng)Q策中的應(yīng)用36-38
• 3.3 基于模糊層次分析法的山區(qū)道路危險(xiǎn)品路徑?jīng)Q策研究38-48
• 3.3.1 理論概述38-43
• 3.3.2 改進(jìn)型模糊層次分析法43-45
• 3.3.3 應(yīng)用過程45-48
• 3.4 小結(jié)48-49
• 第四章 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑?jīng)Q策案例分析49-62
• 4.1 實(shí)例概況49-51
• 4.2 路徑危險(xiǎn)性分析51-53
• 4.3 基于模糊層次分析法的路徑選擇53-61
• 4.3.1 運(yùn)輸成本計(jì)算54-55
• 4.3.2 事故風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算55-57
• 4.3.3 事故救援計(jì)算57-59
• 4.3.4 事故后果計(jì)算59-60
• 4.3.5 結(jié)果分析60-61
• 4.4 小結(jié)61-62
• 第五章 基于信息管理系統(tǒng)的山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理研究62-71
• 5.1 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)理論概述62-64
• 5.1.1 山區(qū)道路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)理論及必要性分析62-63
• 5.1.2 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理分析63-64
• 5.2 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建立64-70
• 5.2.1 相關(guān)技術(shù)及應(yīng)用簡介64-65
• 5.2.2 山區(qū)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)邏輯模型的建立65-67
• 5.2.3 物理模型的建立67-70
• 5.3 小結(jié)70-71
• 結(jié)論與展望71-72
• 1.結(jié)論71
• 2.展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果75-76
• 致謝76

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 鄒志云;宋程;虢向陽;;基于灰色理論的應(yīng)急物流最優(yōu)路徑選擇[J];物流技術(shù);2008年01期

2 繆克銀;;基于灰色理論的危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)研究[J];物流技術(shù);2012年11期

3 牛玉欣;李楊;;公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故原因分析及對(duì)策研究[J];中國西部科技(學(xué)術(shù));2007年16期

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本文編號(hào)：878432