本文關(guān)鍵詞：航空安保管理體系在SZT機(jī)場(chǎng)安全管理中的應(yīng)用研究

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【摘要】：安全是民用航空運(yùn)輸業(yè)存在的必要條件,是民用航空運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ),更是民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展前提。然而在全世界范圍內(nèi)破壞民航機(jī)場(chǎng)正常經(jīng)營(yíng)管理秩序的違法犯罪行為時(shí)有發(fā)生,對(duì)于世界的和平穩(wěn)定、人民生命財(cái)產(chǎn)安全和民航業(yè)發(fā)展都造成巨大威脅,我國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)也面臨著各種勢(shì)力和犯罪分子等不穩(wěn)定因素的潛在恐怖主義威脅,面對(duì)日益全球化、復(fù)雜化、科技化的威脅,建立一套行之有效的航空安保管理體系來(lái)保證我國(guó)民航空防安全的作用和意義突顯。SZT機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)和起降最繁忙的航空港之一,也是我國(guó)北部地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)之一,為了達(dá)到中國(guó)民用航空局在民航全體系范圍內(nèi)構(gòu)建航空安保管理體系的要求,使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)有切實(shí)有效的管理體系保駕護(hù)航,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和安全雙贏,SZT機(jī)場(chǎng)需要順應(yīng)時(shí)代潮流,根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建一套適用于自己的航空安保管理體系。 本文以分析行業(yè)背景和現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn),闡述了民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建立航空安保管理體系(SeMS)的重大意義,介紹了航空安保管理體系相關(guān)概況,說(shuō)明了SZT機(jī)場(chǎng)航空安保管理體系構(gòu)建的理論基礎(chǔ)、運(yùn)行機(jī)理和包含要素,針對(duì)SZT機(jī)場(chǎng)的航空安保管理各環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)行面臨的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討,并從中給出相應(yīng)的建議,目的旨在為建立和運(yùn)行符合民航局要求的航空安保管理體系提供有價(jià)值的意見(jiàn)和建議。
【關(guān)鍵詞】：SZT機(jī)場(chǎng) 民用航空 航空安保管理體系(SeMS)
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：X949
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-10
• 1.1 研究背景和意義8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9
• 1.2 研究方法9
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)9-10
• 第二章 航空安保管理體系10-15
• 2.1 航空安保管理體系定義10
• 2.2 航空安保管理體系構(gòu)成10-15
• 2.2.1 目標(biāo)管理子體系11-12
• 2.2.2 組織保障子體系12-13
• 2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理子體系13-14
• 2.2.4 運(yùn)行管理子體系14-15
• 第三章 航空安保管理體系在SZT機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用15-39
• 3.1 SZT機(jī)場(chǎng)及其航空安保管理體系建設(shè)基本情況介紹15
• 3.2 組織保障子體系15-18
• 3.2.1 總經(jīng)理17
• 3.2.2 分管航空安保副總經(jīng)理17
• 3.2.3 安全質(zhì)量部17
• 3.2.4 人力資源部17
• 3.2.5 財(cái)務(wù)管理部17
• 3.2.6 設(shè)施設(shè)備保障部17
• 3.2.7 航空安保部17-18
• 3.2.8 其他承擔(dān)安保職責(zé)的運(yùn)行部門(mén)18
• 3.2.9 機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)18
• 3.2.10 機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)委員會(huì)18
• 3.3 目標(biāo)管理子體系18-20
• 3.3.1 總體目標(biāo)18
• 3.3.2 年度目標(biāo)18-19
• 3.3.3 航空安保專(zhuān)業(yè)績(jī)效指標(biāo)體系19
• 3.3.4 目標(biāo)調(diào)整19-20
• 3.4 質(zhì)量控制20-24
• 3.5 風(fēng)險(xiǎn)管理子體系24-29
• 3.5.1 組織實(shí)施25
• 3.5.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的啟動(dòng)25-26
• 3.5.3 危險(xiǎn)源辨識(shí)26
• 3.5.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估26-28
• 3.5.5 風(fēng)險(xiǎn)控制28-29
• 3.6 運(yùn)行管理子體系29-39
• 3.6.1 應(yīng)急處置管理29-30
• 3.6.2 威脅評(píng)估30-34
• 3.6.3 崗位認(rèn)證與培訓(xùn)34-39
• 第四章 SZT機(jī)場(chǎng)航空安保管理體系存在的問(wèn)題和不足39-41
• 4.1 安保政策、目標(biāo)制定不規(guī)范39
• 4.2 機(jī)構(gòu)設(shè)置和人力資源管理缺乏科學(xué)合理依據(jù)39
• 4.3 安保質(zhì)量控制活動(dòng)規(guī)范性差39-40
• 4.4 宣傳、教育培訓(xùn)不到位40
• 4.5 安保文化消極被動(dòng)40
• 4.6 風(fēng)險(xiǎn)管理控制有待加強(qiáng)40
• 4.7 制度、文件、信息管理不規(guī)范40-41
• 第五章 SZT機(jī)場(chǎng)航空安保管理體系問(wèn)題解決思路41-43
• 5.1 仔細(xì)謀劃航空安保管理體系的落地41
• 5.2 明晰組織結(jié)構(gòu)管理,加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)41
• 5.3 建設(shè)SeMS文件體系,規(guī)范手冊(cè)、信息管理41-42
• 5.4 加強(qiáng)航空安保信息溝通42
• 5.5 加強(qiáng)SeMS的宣傳培訓(xùn),推動(dòng)航空安保文化建設(shè)42
• 5.6 多管齊下,加強(qiáng)航空安保質(zhì)量控制42
• 5.7 重視應(yīng)急演練和應(yīng)急預(yù)案42-43
• 第六章 總結(jié)43-44
• 附錄44-47
• 參考文獻(xiàn)47-49
• 致謝49

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 李小燕;構(gòu)筑牢固的民航保安網(wǎng)[J];中國(guó)民用航空;2003年01期

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本文編號(hào)：874643