本文關(guān)鍵詞：船舶內(nèi)河航行及進出港事故中人的因素研究

  更多相關(guān)文章： 人的因素 內(nèi)河航行 進出港 安全事故 灰色關(guān)聯(lián)分析 數(shù)據(jù)挖掘 人的可靠性分析

【摘要】：船舶航行的安全性一直是海事領域重點關(guān)注的問題,而80%的海難事故是人的因素造成的,人們已經(jīng)認識到人的因素在船舶安全事故中的重要性。越來越多的學者和機構(gòu)開始研究船舶航行事故中人的因素,但是因為剛剛起步,在許多方面還是空白。 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,水運交通發(fā)揮越來越重要的作用,船舶會越來越頻繁地在內(nèi)河航行以及進出港口,這個過程中的安全事故也將越來越受到重視,但是對于其中人的因素的研究工作卻很不足。本文的目的就是分析人的因素是如何在船舶內(nèi)河航行及進出港安全事故中引發(fā)負面作用,進而提出相應措施來減少和控制事故的發(fā)生。 通過對現(xiàn)有的人為失誤的理論模型及分類的學習和分析,本文建立了適合本研究的人為失誤模型,把人的信息處理過程分為感知、判斷與決策和行動三個階段,其中每個階段都有可能發(fā)生人為失誤；把人的因素按照不同階段的人為失誤和系統(tǒng)內(nèi)其他元素對人的影響因素進行了分類。依據(jù)本研究中安全事故的定義和分類,基于官方公開發(fā)布的船舶安全事故調(diào)查報告來收集人的因素歷史數(shù)據(jù)。 按照本文建立的模型與分類方法對船舶內(nèi)河航行及進出港事故調(diào)查報告中人的因素進行了匯總統(tǒng)計,再用數(shù)學方法對收集到的入的因素歷史數(shù)據(jù)進行分析處理,通過灰色關(guān)聯(lián)分析識別出與每類事故關(guān)聯(lián)度較高的幾種人為失誤,再用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)中的關(guān)聯(lián)規(guī)則分析方法識別出與每種主要人為失誤相對應的重要影響因素。 通過對典型的人的可靠性分析方法的學習和分析,并結(jié)合其在海事領域應用的特點,本文建立了適合本研究的人的可靠性計算模型。計算實例演示了計算船舶在內(nèi)河航行及進出港過程安全事故中人的可靠性的量化結(jié)果的過程,并進行了敏感度分析,找出了對導致事故發(fā)生的人為失誤作用較大的影響因素,并提出了相應的改進建議。 本文對于船舶在內(nèi)河航行及進出港過程安全事故中的人的因素進行了較為系統(tǒng)的研究,實現(xiàn)了人的可靠性的定量分析,具有一定的實用價值,對海事領域人的因素研究做了有意義的嘗試。
【關(guān)鍵詞】：人的因素 內(nèi)河航行 進出港 安全事故 灰色關(guān)聯(lián)分析 數(shù)據(jù)挖掘 人的可靠性分析
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U698.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 選題背景及研究意義10-12
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 海事領域研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)及各章研究內(nèi)容15-17
• 2 船舶在內(nèi)河航行及進出港過程的安全事故中人的因素分析17-34
• 2.1 人的因素的概念17-19
• 2.1.1 人的因素的概念分析總結(jié)17-19
• 2.1.2 本研究中人的因素和人為失誤的定義19
• 2.2 人為失誤的模型與分類19-26
• 2.2.1 典型人為失誤理論、模型與分類20-23
• 2.2.2 海事領域應用的人為失誤模型與分類23-26
• 2.3 本研究中的人為失誤模型與分類26-33
• 2.3.1 本研究人為失誤模型建立的目標與前提假設26-27
• 2.3.2 船舶在內(nèi)河航行及進出港過程安全系統(tǒng)27-28
• 2.3.3 本研究的人為失誤模型28-29
• 2.3.4 本研究中人的因素的分類29-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 3 人的因素的信息與數(shù)據(jù)收集34-40
• 3.1 人的因素的信息與數(shù)據(jù)收集方法及在海事領域的應用34-36
• 3.1.1 統(tǒng)計調(diào)查34-35
• 3.1.2 專家判斷35
• 3.1.3 實驗法35-36
• 3.2 幾種信息數(shù)據(jù)收集方法的分析總結(jié)36
• 3.3 基于船舶事故調(diào)查報告的人的因素數(shù)據(jù)收集36-39
• 3.3.1 書面船舶事故調(diào)查報告選取原則37
• 3.3.2 本研究中關(guān)于船舶事故分類的定義37-38
• 3.3.3 數(shù)據(jù)收集38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 4 人的因素的識別和分析40-61
• 4.1 基于事故調(diào)查報告收集的數(shù)據(jù)初步分析40-43
• 4.2 人為失誤的灰色關(guān)聯(lián)分析43-53
• 4.2.1 灰色關(guān)聯(lián)分析方法簡介44-46
• 4.2.2 本研究中人為失誤與各類事故的關(guān)聯(lián)度計算46-49
• 4.2.3 各類事故的灰色關(guān)聯(lián)分析識別結(jié)果49-53
• 4.3 基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對人為失誤影響因素的識別53-60
• 4.3.1 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)簡介53-55
• 4.3.2 事故調(diào)查報告中人的因素的數(shù)據(jù)挖掘55-56
• 4.3.3 人的因素數(shù)據(jù)挖掘結(jié)果56-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 5 船舶在內(nèi)河航行及進出港過程安全事故中人的可靠性分析61-79
• 5.1 人的可靠性分析概述61-66
• 5.1.1 基本概念61-62
• 5.1.2 常用方法62-65
• 5.1.3 海事領域內(nèi)的應用65-66
• 5.2 本研究中的人的可靠性計算模型66-73
• 5.2.1 定義和假設66
• 5.2.2 計算模型的推導66-69
• 5.2.3 計算公式中各系數(shù)的估算69-73
• 5.3 人的可靠性分析實例73-78
• 5.3.1 分析對象簡介73-74
• 5.3.2 人的因素識別分析74-75
• 5.3.3 人的可靠性量化計算75-77
• 5.3.4 改進措施探討77-78
• 5.4 本章小結(jié)78-79
• 6 結(jié)論與展望79-81
• 6.1 本文主要結(jié)論79-80
• 6.2 本文的不足與建議80-81
• 參考文獻81-84
• 附錄A 各類事故中人的因素信息與數(shù)據(jù)收集統(tǒng)計結(jié)果84-96
• 攻讀碩士學位期間參與科研項目情況96-97
• 致謝97-98

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號：844513