本文關(guān)鍵詞：道路接入系統(tǒng)交通安全分析與優(yōu)化設(shè)計方法

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【摘要】：近年來,隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市道路兩側(cè)的土地開發(fā)日益加強,但道路兩側(cè)出入口的規(guī)劃不科學(xué)、設(shè)計不合理、管理不完善等等問題,為道路交通安全埋下隱患,是城市交通亟待解決的問題。論文依托國家自然科學(xué)青年基金資助項目“環(huán)境照度變化下道路交通流運行特性及對交通安全影響機理研究(No.51308177)”內(nèi)容,對道路接入系統(tǒng)交通安全問題以及優(yōu)化設(shè)計方法展開研究。首先對道路接入交通進(jìn)行定性研究,將城市道路接入系統(tǒng)分為城市快速路接入系統(tǒng)、路段交通接入系統(tǒng)和慢行交通接入系統(tǒng),闡述了可能存在的交通安全問題。其次分析了高架快速路出口匝道的安全影響因素,對減速車道的交通流特性和設(shè)置形式進(jìn)行研究,建立了減速車道長度優(yōu)化模型,給出了減速車道長度建議值。同時對出口匝道地面連接段進(jìn)行研究,分析了連接段存在的問題,并分別從規(guī)劃層面、管理層面提出優(yōu)化設(shè)計方法。再次,對主干道路段出入口的交通安全影響因素進(jìn)行了分析,揭示了交通沖突點、事故率和主線車速三者與出入口間距影響關(guān)系。針對接入道與鄰近交叉口的位置關(guān)系,對轉(zhuǎn)角凈空進(jìn)行研究。之后分別建立了同向出入口和對向出入口間距優(yōu)化模型,得到出入口間距的建議值。利用VISSIM對同向出入口交通流進(jìn)行仿真,通過分析仿真數(shù)據(jù)對出入口間距優(yōu)化模型進(jìn)行了評價,揭示了主線與出入口的速度差、出入口間距與車輛延誤之間的關(guān)系。最后,借鑒美國AM策略,結(jié)合我國城市交通的特點,探討了對接入點的交通安全具有顯著改善效果的接入管理方法。包括接入選址方法,左轉(zhuǎn)控制方法,右轉(zhuǎn)導(dǎo)流方法,對向出入口連接方法以及出入口幾何設(shè)計方法。
【關(guān)鍵詞】：接入系統(tǒng) 交通安全 出入口間距 交通仿真 優(yōu)化方法
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 致謝6-7
• 摘要7-8
• ABSTRACT8-11
• 插圖清單11-13
• 表格清單13-15
• 第一章 緒論15-21
• 1.1 研究背景15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 研究目的及意義17-18
• 1.4 研究內(nèi)容18-19
• 1.5 技術(shù)路線19-20
• 1.6 本章小結(jié)20-21
• 第二章 道路接入形式分類研究21-30
• 2.1 城市快速路接入系統(tǒng)21-23
• 2.1.1 快速路的定義21
• 2.1.2 快速路的分類21-22
• 2.1.3 快速路的接入方式22-23
• 2.2 路段交通接入系統(tǒng)23-26
• 2.2.1 出入口的定義23-24
• 2.2.2 出入口的分類24-25
• 2.2.3 出入口的接入方式25-26
• 2.3 慢行交通接入系統(tǒng)26-29
• 2.3.1 慢行交通接入系統(tǒng)定義26
• 2.3.2 慢行交通接入系統(tǒng)分類26
• 2.3.3 慢行交通接入方式26-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第三章 高架快速路出口匝道交通安全分析與優(yōu)化設(shè)計方法30-45
• 3.1 出口匝道交通安全影響因素分析30-31
• 3.2 出口匝道地上部分交通安全影響因素研究31-38
• 3.2.1 減速車道交通特性分析31-32
• 3.2.2 減速車道設(shè)置形式研究32-33
• 3.2.3 減速車道長度優(yōu)化設(shè)計研究33-38
• 3.3 出口匝道地面部分交通安全影響因素研究38-44
• 3.3.1 連接段交通流特性分析38
• 3.3.2 連接段交通安全問題分析38-39
• 3.3.3 連接段交通安全改善方法39-41
• 3.3.4 連接段設(shè)計要素分析41-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第四章 主干道路段出入口交通安全分析與優(yōu)化設(shè)計方法45-70
• 4.1 出入口交通安全影響因素分析45-47
• 4.1.1 交通沖突分析45-46
• 4.1.2 事故率分析46
• 4.1.3 主線車速分析46-47
• 4.2 出入口間距影響因素分析47-48
• 4.2.1 道路等級對出入口間距的影響47
• 4.2.2 城市用地對出入口間距的影響47-48
• 4.3 轉(zhuǎn)彎凈空的設(shè)置方法研究48-52
• 4.3.1 轉(zhuǎn)彎凈空的定義48
• 4.3.2 轉(zhuǎn)彎凈空的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)48-52
• 4.4 同向出入口最小間距優(yōu)化模型52-56
• 4.4.1 假設(shè)條件52-53
• 4.4.2 模型建立53-55
• 4.4.3 同向出入口最小間距計算55-56
• 4.5 對向出入口最小間距優(yōu)化模型56-60
• 4.5.1 假設(shè)條件57-58
• 4.5.2 模型建立58-59
• 4.5.3 對向出入口最小間距計算59-60
• 4.6 基于VISSIM仿真的同向出入口最小間距優(yōu)化模型評價60-69
• 4.6.1 評價指標(biāo)選取60
• 4.6.2 仿真場景參數(shù)標(biāo)定60-62
• 4.6.3 數(shù)據(jù)采集點設(shè)置62-63
• 4.6.4 仿真數(shù)據(jù)分析63-69
• 4.7 本章小結(jié)69-70
• 第五章 道路接入管理方法研究70-85
• 5.1 接入管理技術(shù)概述70-71
• 5.1.1 接入管理的定義70
• 5.1.2 接入管理技術(shù)實施原則70-71
• 5.2 接入管理方法探討71-84
• 5.2.1 接入選址方法研究71-73
• 5.2.2 左轉(zhuǎn)控制方法研究73-77
• 5.2.3 右轉(zhuǎn)導(dǎo)流方法研究77-79
• 5.2.4 對向出入口連接方法研究79-80
• 5.2.5 出入口幾何設(shè)計方法研究80-84
• 5.3 本章小結(jié)84-85
• 第六章 結(jié)論與展望85-87
• 6.1 研究總結(jié)85-86
• 6.2 研究展望86-87
• 參考文獻(xiàn)87-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況90

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：836825