本文關(guān)鍵詞：高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路 突發(fā)事件 應(yīng)急能力 指標(biāo)體系 灰色層次分析法

【摘要】：目前我國已經(jīng)形成布局合理、功能完善的高速公路網(wǎng)骨架,道路聯(lián)通性逐年加強(qiáng)。高速公路對于我國國民經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展、社會穩(wěn)定和諧、國家戰(zhàn)略安全和公眾快捷出行等方面的重要性日益顯現(xiàn)。與此同時,高速公路也是我國突發(fā)事件的頻發(fā)區(qū),嚴(yán)重威脅到了人民群眾生命財產(chǎn)的安全和路網(wǎng)的暢通性。雖然我國各級交通管理部門為了預(yù)防高速公路突發(fā)事件的發(fā)生,降低事故傷害損失做著不懈的努力,但其效果微乎其微。基于此現(xiàn)狀,通過科學(xué)的評價方法,客觀的評估應(yīng)急能力發(fā)現(xiàn)其存在的缺陷和漏洞,進(jìn)而提升我國各級交通管理部門的應(yīng)急能力是一項迫在眉睫且具有實際應(yīng)用價值的研究課題。本文首先闡述了研究背景及意義,總結(jié)了具有代表性的國內(nèi)外應(yīng)急能力評價方法,介紹了論文結(jié)構(gòu)和內(nèi)容框架及研究方法。系統(tǒng)梳理了本論文中涉及的基礎(chǔ)概念和理論,主要包括高速公路突發(fā)事件的概念和特征,重點論述了生命周期理論、高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理和應(yīng)急能力的含義及我國目前應(yīng)急管理的狀況。然后,依靠生命周期理論為基礎(chǔ),采用頻度分析、理論分析和極大不相關(guān)三種方法,構(gòu)建了涵蓋應(yīng)急預(yù)防能力、應(yīng)急準(zhǔn)備能力、應(yīng)急響應(yīng)能力和應(yīng)急恢復(fù)能力四個一級指標(biāo)及23個相關(guān)二級指標(biāo)的評價指標(biāo)體系,確定了評分標(biāo)準(zhǔn)。其次,構(gòu)建灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合的灰色層次分析法作為評價方法。采用層次分析法對評價指標(biāo)賦予權(quán)重值,灰色分析法對每項指標(biāo)賦予評價值。最后,以湖北省高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力為評價對象,利用灰色層次分析法,進(jìn)行實際的評價操作,驗證了評價方法的可行性并根據(jù)評估結(jié)果向湖北省交通廳和高速公路管理局針對路網(wǎng)突發(fā)事件的應(yīng)急能力水平提升與完善提供了相應(yīng)的對策。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 突發(fā)事件 應(yīng)急能力 指標(biāo)體系 灰色層次分析法
【學(xué)位授予單位】：長沙理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.0 美國13-15
• 1.2.1 日本15
• 1.2.2 臺灣15-16
• 1.2.3 大陸16-17
• 1.3 研究目標(biāo)和內(nèi)容17-18
• 1.3.1 研究目標(biāo)17
• 1.3.2 研究內(nèi)容17-18
• 1.4 研究方法18-19
• 1.5 技術(shù)路線19-21
• 第2章 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理相關(guān)概念21-33
• 2.1 突發(fā)事件概念21-22
• 2.2 突發(fā)事件特征22-24
• 2.3 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理24-27
• 2.3.1 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理的定義24-25
• 2.3.2 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理生命周期25-26
• 2.3.3 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力26-27
• 2.4 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀27-33
• 第3章 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價指標(biāo)33-45
• 3.1 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價指標(biāo)的功能33-34
• 3.2 評價指標(biāo)體系構(gòu)建原理34-35
• 3.3 評價指標(biāo)體系構(gòu)建原則與方法35-38
• 3.3.1 評價指標(biāo)體系甄選原則35-36
• 3.3.2 評價指標(biāo)體系構(gòu)建方法36-37
• 3.3.3 評價指標(biāo)體系構(gòu)建程序37-38
• 3.4 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價指標(biāo)選取38-39
• 3.5 應(yīng)急能力評價指標(biāo)取分標(biāo)準(zhǔn)39-45
• 3.5.1 應(yīng)急預(yù)防過程39-40
• 3.5.2 應(yīng)急準(zhǔn)備過程40-42
• 3.5.3 應(yīng)急響應(yīng)過程42-43
• 3.5.4 應(yīng)急恢復(fù)過程43-45
• 第4章 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價方法45-57
• 4.1 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價方法比選45-50
• 4.1.1 多指標(biāo)綜合評價方法概述45-49
• 4.1.2 本文評價方法49-50
• 4.2 高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價方法50-57
• 4.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)50-51
• 4.2.2 確定各層級的指標(biāo)權(quán)重51-52
• 4.2.3 確定評價矩陣52-53
• 4.2.4 確定評價灰類53-54
• 4.2.5 計算灰色評估系數(shù)及權(quán)矩陣54-55
• 4.2.6 對不同層級指標(biāo)進(jìn)行評價55-56
• 4.2.7 綜合評估56-57
• 第5章 案例研究57-77
• 5.1 案例概況57-61
• 5.1.1 湖北省概況57-58
• 5.1.2 湖北省高速公路突發(fā)事件的應(yīng)急能力現(xiàn)狀分析58-61
• 5.2 湖北省高速公路上的突發(fā)事件應(yīng)急能力評價模型61-71
• 5.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)61
• 5.2.2 數(shù)據(jù)采集61-62
• 5.2.3 用AHP法確定指標(biāo)權(quán)重62-65
• 5.2.4 灰色層次分析法的應(yīng)急管理能力評價65-71
• 5.3 綜合評價71-74
• 5.4 評價結(jié)果分析74-77
• 結(jié)論與展望77-79
• 結(jié)論77-78
• 展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-84
• 致謝84-85
• 附錄A（攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄）85-86
• 附錄B （高速公路突發(fā)事件應(yīng)急能力評價指標(biāo)權(quán)重調(diào)查問卷）86-91

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