本文關(guān)鍵詞：石臼港區(qū)7萬噸級航道通航安全評價研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,進出口貿(mào)易也快速發(fā)展,帶動了港航經(jīng)濟的大發(fā)展,到港船舶的數(shù)量和噸位越來越大,港口及附近水域船舶交通流密度、通航環(huán)境越來越復(fù)雜,發(fā)生事故風(fēng)險概率越來越大,這對港口航道工程建設(shè)要求越來越高。保障船舶航行安全的一個前提就是研究和評價船舶通航環(huán)境風(fēng)險,采取有效措施降低風(fēng)險,確保港口航道工程在營運后更安全、更暢通,避免或減少船舶交通事故發(fā)生。 本文在日照港石臼港區(qū)7萬噸航道通航安全風(fēng)險評價研究中,首先分析了港區(qū)的自然條件、港口條件、船舶流量以及助航設(shè)施、錨地等有關(guān)資料。其次對航道的設(shè)計要素進行了研究,包括航道建設(shè)規(guī)模、航道水深、有效寬度和設(shè)計船型。再次對航道工程與自然環(huán)境、通航環(huán)境的相互影響程度進行了分析驗證；對影響通航安全風(fēng)險進行識別,包括對人為因素、船舶因素和環(huán)境因素進行了系統(tǒng)的討論；利用現(xiàn)有的安全系統(tǒng)理論成果,建立了人為因素、船舶因素和環(huán)境因素有關(guān)的安全狀況為主要指標(biāo)的安全評價指標(biāo)體系；運用模糊數(shù)學(xué)評價模型的評價特點構(gòu)建了航道通航安全風(fēng)險評價模型,以日照港石臼港區(qū)7萬噸級航道通航安全評價為例進行了驗證,最后得出了日照港石臼港區(qū)7萬噸級航道船舶通航安全狀況是比較安全的結(jié)論,并提出了通航安全管理建議,確保航道通航安全。 本文通過對日照石臼港區(qū)7萬噸級航道船舶通航安全風(fēng)險評價,識別和發(fā)現(xiàn)日照石臼港區(qū)7萬噸級航道船舶通航安全風(fēng)險,得出了石臼港區(qū)7萬噸級航道通航安全程度比較高的評價,為有關(guān)方面制定和采取有效防范措施提供了依據(jù),這對石臼港區(qū)7萬噸級航道通航安全來說既有重要的實際意義,又有重要的實用價值,通過加強和改進管理確保7萬噸級航道船舶通航安全。
【關(guān)鍵詞】：石臼港區(qū) 航道工程 通航安全 層次分析 模糊綜合評價
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 論文研究背景及目的意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 目的和意義12
• 1.2 通航安全研究現(xiàn)狀分析12-15
• 1.2.1 國外對通航安全的研究12-14
• 1.2.2 國內(nèi)對通航安全的研究14-15
• 1.3 研究的內(nèi)容和方法15-16
• 1.4 研究采取的技術(shù)路線16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 石臼港區(qū)7萬噸級航道通航環(huán)境分析18-39
• 2.1 航道概況18-20
• 2.1.1 航道工程位置18-19
• 2.1.2 航道工程規(guī)模19-20
• 2.2 石臼港區(qū)自然條件分析20-23
• 2.2.1 地理位置20
• 2.2.2 水文氣象條件20-23
• 2.3 航道所處水域通航條件分析23-25
• 2.3.1 港口現(xiàn)狀與規(guī)劃23-24
• 2.3.2 航道現(xiàn)狀24
• 2.3.3 助航標(biāo)志24
• 2.3.4 錨地現(xiàn)狀24-25
• 2.4 交通環(huán)境條件25-37
• 2.4.1 交通流統(tǒng)計分析25-29
• 2.4.2 交通事故統(tǒng)計分析29-36
• 2.4.3 航路規(guī)劃及助航系統(tǒng)介紹36-37
• 2.5 本章小結(jié)37-39
• 第3章 7萬噸級航道通航安全研究39-50
• 3.1 航道水域通航安全研究39-40
• 3.1.1 航道設(shè)計船型預(yù)測39-40
• 3.1.2 航道設(shè)計船型選取40
• 3.2 航道設(shè)計要素40-43
• 3.2.1 航道有效寬度40-42
• 3.2.2 航道水深42-43
• 3.3 航道與鄰近水域環(huán)境的相互影響43-47
• 3.3.1 航道工程對附近水域通航環(huán)境的影響43-44
• 3.3.2 鄰近水域自然條件對航道的影響44-45
• 3.3.3 風(fēng)的影響45-46
• 3.3.4 潮汐的影響46
• 3.3.5 波浪的影響46
• 3.3.6 霧和降水的影響46-47
• 3.4 交通組織對航道的影響分析47-48
• 3.4.1 習(xí)慣航線對航道的影響47
• 3.4.2 漁船對航道的影響47
• 3.4.3 交通流及通航能力對航道影響47-48
• 3.5 港口設(shè)施及功能的影響48-49
• 3.5.1 航道間相互影響48
• 3.5.2 配套錨地48
• 3.5.3 礙航物的影響48-49
• 3.6 監(jiān)管系統(tǒng)的影響49
• 3.7 本章小結(jié)49-50
• 第4章 7萬噸級航道通航安全風(fēng)險分析50-61
• 4.1 風(fēng)險管理理論50-51
• 4.2 風(fēng)險因素分析51-60
• 4.2.1 人為因素對通航安全的影響51-56
• 4.2.2 船舶因素對通航安全的影響56-58
• 4.2.3 環(huán)境因素對通航安全的影響58-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 第5章 航道水域安全評價方法比選61-70
• 5.1 安全評價概述61-63
• 5.1.1 安全評價原理61-62
• 5.1.2 安全評價方法62-63
• 5.2 安全評價方法選擇的原則63
• 5.3 選取本航道通航安全評價方法63-69
• 5.3.1 選取安全評價方法63
• 5.3.2 層次分析法63-67
• 5.3.3 模糊綜合評價法67-69
• 5.4 本章小結(jié)69-70
• 第6章 7萬噸級航道水域安全評價70-81
• 6.1 航道水域安全評價70
• 6.2 評價指標(biāo)選取的原則70-71
• 6.3 指標(biāo)體系及權(quán)重的確立71-73
• 6.4 航道通航安全模糊綜合評價73-77
• 6.5 評價模型的應(yīng)用77-78
• 6.6 評價結(jié)果應(yīng)用78-80
• 6.6.1 加強對船員管理,提高船員適任能力79
• 6.6.2 加強預(yù)警預(yù)控,改善船舶航行秩序79-80
• 6.6.3 加強船舶監(jiān)管,監(jiān)督船舶航行行為的規(guī)范性80
• 6.7 本章小結(jié)80-81
• 第7章 結(jié)論與展望81-83
• 7.1 結(jié)論與建議81-82
• 7.2 研究展望82-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表的論文和參加的研究工作83-84
• 參考文獻84-88
• 附件一 石臼港區(qū)7萬噸級航道總平面布置方案88-89
• 致謝89

【參考文獻】

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本文編號：831190