• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)15
• 1.3 主要內(nèi)容和技術(shù)路線15-18
• 1.3.1 論文主要內(nèi)容15-17
• 1.3.2 論文技術(shù)路線17-18
• 第2章 高速鐵路列車運行干擾因素分析18-29
• 2.1 高速鐵路調(diào)度指揮概述18-22
• 2.1.1 高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)概況18-21
• 2.1.2 高鐵調(diào)度指揮特點21-22
• 2.2 高鐵列車運行干擾因素分析22-26
• 2.2.1 干擾因素的界定和含義22-23
• 2.2.2 干擾因素產(chǎn)生原因分析23-25
• 2.2.3 干擾因素的分類25-26
• 2.3 高速鐵路列車運行潛在沖突概述26-28
• 2.3.1 潛在沖突定義26
• 2.3.2 潛在沖突的類型26-27
• 2.3.3 潛在沖突的特點27-28
• 2.4 小結(jié)28-29
• 第3章 高鐵列車運行潛在沖突機理研究29-46
• 3.1 列車運行圖29-31
• 3.1.1 既有線列車運行圖編制情況29
• 3.1.2 高速鐵路列車運行圖編制要求29-30
• 3.1.3 高速鐵路列車運行圖構(gòu)成要素30
• 3.1.4 高速鐵路列車運行圖編制特點30-31
• 3.2 冗余時間作用機理研究31-37
• 3.2.1 列車運行圖緩沖時間31-32
• 3.2.2 列車運行圖冗余時間含義32-33
• 3.2.3 冗余時間產(chǎn)生原因分析33
• 3.2.4 冗余時間設(shè)置方式33-35
• 3.2.5 冗余時間作用機理分析35-37
• 3.3 干擾因素作用機理研究37-43
• 3.3.1 實例分析干擾因素的產(chǎn)生原因及作用機理37-39
• 3.3.2 干擾因素作用特點分析39-41
• 3.3.3 干擾因素分布規(guī)律的數(shù)學(xué)描述41-42
• 3.3.4 干擾因素作用機理分析42
• 3.3.5 干擾因素與沖突作用機理42-43
• 3.4 高鐵列車運行潛在沖突的產(chǎn)生機理43-45
• 3.4.1 高鐵列車運行沖突根本原因分析43-44
• 3.4.2 高鐵列車運行潛在沖突機理分析44-45
• 3.5 小結(jié)45-46
• 第4章 高鐵列車運行潛在沖突的鏈?zhǔn)綑C理研究46-56
• 4.1 鏈?zhǔn)綑C理理論概述46-49
• 4.1.1 鏈?zhǔn)嚼碚摱x46
• 4.1.2 鏈?zhǔn)嚼碚撗芯楷F(xiàn)狀46-47
• 4.1.3 鏈?zhǔn)竭^程的特征及分類47-49
• 4.1.4 鏈?zhǔn)竭^程的數(shù)學(xué)描述49
• 4.2 潛在沖突的鏈?zhǔn)窖莼?guī)律49-54
• 4.2.1 鏈?zhǔn)叫螒B(tài)與沖突效應(yīng)的相關(guān)性49-50
• 4.2.2 潛在沖突的鏈?zhǔn)教匦?/span>50-54
• 4.3 高鐵列車運行潛在沖突鏈54-56
• 4.3.1 潛在沖突鏈的定義54
• 4.3.2 潛在沖突鏈的內(nèi)涵54
• 4.3.3 潛在沖突鏈的特點54-55
• 4.3.4 潛在沖突鏈?zhǔn)綑C理理論的研究意義55-56
• 第5章 高鐵列車運行潛在沖突的鏈?zhǔn)綑C理仿真56-67
• 5.1 仿真背景及條件56-57
• 5.2 數(shù)據(jù)設(shè)置57
• 5.2.1 數(shù)據(jù)設(shè)置原則57
• 5.2.2 各數(shù)據(jù)取值設(shè)置57
• 5.3 計算機仿真57-65
• 5.3.1 仿真流程圖57-58
• 5.3.2 仿真情景設(shè)置58
• 5.3.3 仿真界面及結(jié)果58-60
• 5.3.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析60-65
• 5.4 結(jié)果分析65-66
• 5.5 小結(jié)66-67
• 結(jié)論67-68
• 致謝68-69
• 參考文獻69-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文73

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