本文關(guān)鍵詞：火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 人流密集區(qū) 應(yīng)急疏散能力 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 熵權(quán)法 灰色關(guān)聯(lián)分析

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化及經(jīng)濟(jì)文化交流的日益頻繁，人類群居活動(dòng)越來越多的出現(xiàn)在各類公共場所中，人流密集區(qū)的公共安全問題已經(jīng)引起人們的重視�；疖囌炯罢厩皬V場作為現(xiàn)代化的集貨運(yùn)、客運(yùn)、娛樂、商業(yè)于一體的城市交通樞紐，是公共場所中人流密度、物流密度較大的地點(diǎn)之一，如果在該區(qū)域有突發(fā)事件發(fā)生，快速的將人員疏散至安全區(qū)域，是人員疏散成功、防止事故蔓延、降低群死群傷事故發(fā)生概率的重要環(huán)節(jié)。因此研究火車站站前廣場的應(yīng)急疏散問題具有較高的理論意義及實(shí)用價(jià)值。本論文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，圍繞火車站站前廣場人流密集區(qū)的應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)進(jìn)行了如下的研究： 首先結(jié)合火車站的實(shí)際對(duì)火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散特征進(jìn)行分析研究，主要包括人流密集區(qū)的定義、火車站廣場人流密集區(qū)的安全事故類型及特點(diǎn)、火車站廣場人流密集區(qū)的應(yīng)急疏散特征及內(nèi)容等。其次，在對(duì)火車站廣場人流密集區(qū)進(jìn)行危險(xiǎn)因素辨識(shí)的基礎(chǔ)上，建立了火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。再次，建立了火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)模型，主要包括基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣的指標(biāo)值的確定、基于熵權(quán)法的指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算及基于熵權(quán)與灰色關(guān)聯(lián)分析的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)模型。最后，以西安火車站站前廣場作為應(yīng)用實(shí)例，對(duì)應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了驗(yàn)證及實(shí)際應(yīng)用，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，提出了若干加強(qiáng)西安火車站應(yīng)急疏散能力的建議，為火車站應(yīng)急疏散能力的提升與安全管理工作的持續(xù)改進(jìn)提供了的參考依據(jù)。 本文針對(duì)火車站廣場人流密集區(qū)的現(xiàn)狀，，結(jié)合熵權(quán)與灰色關(guān)聯(lián)分析的方法，研究火車站廣場人流密集區(qū)的應(yīng)急疏散能力的評(píng)價(jià)方法，并將此方法應(yīng)用于實(shí)際的應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)，可為火車站消除影響疏散的隱患、加強(qiáng)日常管理提供依據(jù)，同時(shí)為政府部門及車站管理部門了解火車站人流密集區(qū)日常管理的現(xiàn)狀、實(shí)施宏觀監(jiān)控提供參考，具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：人流密集區(qū) 應(yīng)急疏散能力 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 熵權(quán)法 灰色關(guān)聯(lián)分析
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U298;X913
【目錄】：

• 摘要2-3
• ABSTRACT3-7
• 1 緒論7-18
• 1.1 研究背景7-8
• 1.2 研究意義8-9
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-15
• 1.3.1 應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀11-15
• 1.4 本文研究內(nèi)容及技術(shù)路線15-18
• 1.4.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.4.2 技術(shù)路線16-18
• 2 火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散特征分析18-26
• 2.1 人流密集區(qū)概述18-19
• 2.1.1 人流密集區(qū)定義18
• 2.1.2 人流密集區(qū)特點(diǎn)18-19
• 2.2 火車站廣場人流密集區(qū)安全事故概述19-23
• 2.2.1 火車站廣場人流密集區(qū)安全事故類型19-20
• 2.2.2 人流密集區(qū)安全事故的特點(diǎn)20-21
• 2.2.3 火車站廣場人流密集區(qū)火災(zāi)事故分析21-23
• 2.3 火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散特征及內(nèi)容23-25
• 2.3.1 應(yīng)急疏散的特征23
• 2.3.2 應(yīng)急疏散的內(nèi)容23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 3 火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散能力指標(biāo)體系構(gòu)建26-39
• 3.1 危險(xiǎn)因素辨識(shí)26-27
• 3.2 指標(biāo)構(gòu)建原則27-28
• 3.3 應(yīng)急疏散能力指標(biāo)分析28-38
• 3.3.1 建筑因素31-34
• 3.3.2 交通因素34-36
• 3.3.3 管理因素36-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 4 火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散能力評(píng)價(jià)模型39-47
• 4.1 基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣的指標(biāo)值確定39-43
• 4.1.1 基于原始風(fēng)險(xiǎn)矩陣的風(fēng)險(xiǎn)值確定39-42
• 4.1.2 指標(biāo)值的確定42-43
• 4.2 基于熵權(quán)法的指標(biāo)權(quán)重的確定43-44
• 4.3 基于熵權(quán)與灰色關(guān)聯(lián)分析的評(píng)價(jià)等級(jí)確定44-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 5 實(shí)例分析47-55
• 5.1 西安火車站概況47-49
• 5.2 基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣的指標(biāo)值的確定49-51
• 5.3 基于熵權(quán)及灰色關(guān)聯(lián)的評(píng)價(jià)等級(jí)確定51-53
• 5.3.1 基于熵權(quán)法的指標(biāo)權(quán)重計(jì)算51
• 5.3.2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析的評(píng)價(jià)等級(jí)確定51-53
• 5.4 西安火車站廣場人流密集區(qū)應(yīng)急疏散能力綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析及對(duì)策53-54
• 5.4.1 評(píng)價(jià)結(jié)果分析53
• 5.4.2 對(duì)策53-54
• 5.5 本章小結(jié)54-55
• 6 結(jié)論與展望55-57
• 6.1 結(jié)論55
• 6.2 展望55-57
• 致謝57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 附錄61-64

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張鐵男,李晶蕾;對(duì)多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用研究[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào);2002年03期

2 ;Entropy method for determination of weight of evaluating indicators in fuzzy synthetic evaluation for water quality assessment[J];Journal of Environmental Sciences;2006年05期

3 宋衛(wèi)國,于彥飛,陳濤;出口條件對(duì)人員疏散的影響及其分析[J];火災(zāi)科學(xué);2003年02期

4 王宗軍;綜合評(píng)價(jià)的方法、問題及其研究趨勢[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);1998年01期

5 羅勇;鄭循剛;;基于熵值法的上市公司經(jīng)營績效動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2011年03期

6 梁軍,江薇,李旭宏;模糊綜合評(píng)價(jià)方法改進(jìn)及其在交通管理規(guī)劃中的應(yīng)用[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2002年04期

7 郭朝光;;淺談大型公共建筑中人員安全疏散問題[J];科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì);2007年15期

8 任常興;張欣;張網(wǎng);呂東;王婕;李晉;;人員密集場所突發(fā)火災(zāi)事故應(yīng)急疏散能力分析[J];中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2010年02期

9 王以恒;;基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的北京市地鐵站應(yīng)急疏散能力仿真評(píng)估模型[J];中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2012年01期

10 張葉;何嘉鵬;閻麗萍;;基于專家調(diào)查法的高層民用建筑火災(zāi)疏散改進(jìn)灰關(guān)聯(lián)安全評(píng)價(jià)模型[J];南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年05期

本文編號(hào)：822901