本文關(guān)鍵詞：基于反饋機制和改進TOPSIS模型的城軌線路應(yīng)急能力決策優(yōu)化研究

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【摘要】：為提高城軌線路應(yīng)急能力,快速決策并有效應(yīng)對突發(fā)事件,通過引入反饋機制,基于最小偏差原理求得反饋權(quán)重,進而根據(jù)主觀權(quán)重、客觀權(quán)重和反饋權(quán)重推算綜合權(quán)重,構(gòu)建改進的TOPSIS模型,結(jié)合城軌線路應(yīng)急能力評價指標(biāo)體系展開實證研究,并將決策評價結(jié)果與以往研究進行比較,驗證該模型的合理性和科學(xué)性。研究結(jié)果表明,改進的TOPSIS模型能夠克服傳統(tǒng)TOPSIS方法的問題和不足,既可以充分發(fā)揮以往決策執(zhí)行效果在后續(xù)決策中的影響作用,且能保證評價方案的排序與決策更符合實際,又能識別影響城市軌道交通應(yīng)急能力的重要因素,優(yōu)化后續(xù)決策方案,為城軌線路及其他問題的應(yīng)急能力決策優(yōu)化提供新思路。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;銅陵學(xué)院工商管理學(xué)院;江南大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 改進的TOPSIS模型 城軌線路應(yīng)急能力 決策優(yōu)化 反饋機制 最小偏差 綜合權(quán)重
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“基于復(fù)雜裝備核心技術(shù)能力提升的產(chǎn)學(xué)研合作超沖突均衡協(xié)同模式研究”(71503103) 銅陵學(xué)院學(xué)術(shù)帶頭人后備人選項目項目(2014tlxyxs33)
【分類號】：U298
【正文快照】：

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本文編號：812440