本文關(guān)鍵詞：秦皇島新開河水域通航安全評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 新開河水域 層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià)法 通航安全

【摘要】：秦皇島市是我國沿海重要港口城市,秦皇島港是電煤運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~港。新開河水域位于秦皇島市區(qū),夾于港口東、西港區(qū)之間,是一片十分重要的水域�，F(xiàn)階段新開河水域通航船舶數(shù)量以及港口吞吐量逐年增加,通航安全風(fēng)險(xiǎn)隨之加大。如何使港口安全運(yùn)營和發(fā)展已經(jīng)成為秦皇島市不可忽視的一個(gè)重要問題。為保證新開河水域通航安全,有必要對(duì)該水域進(jìn)行科學(xué)地分析、評(píng)估,以適應(yīng)新開河水域發(fā)展建設(shè)步伐,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。本文首先介紹了研究的目的和研究的具體內(nèi)容；其次介紹了通航安全評(píng)價(jià)方法和本次研究評(píng)價(jià)方法的選取；再次結(jié)合新開河水域概況、交通環(huán)境條件對(duì)港口通航環(huán)境進(jìn)行分析；然后采用層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并且應(yīng)用模糊綜合評(píng)判的方法對(duì)新開河水域通航安全進(jìn)行評(píng)價(jià),給出保障新開河水域通航安全的措施和管理建議；最后得出研究結(jié)論。本文的分析,可以為新開河港口經(jīng)營者和相關(guān)企業(yè)安全經(jīng)營提供參考依據(jù),為海事、漁政、港航等通航、漁業(yè)、碼頭主管部門科學(xué)監(jiān)管提供合理建議,以保證該水域船舶的航行安全。
【關(guān)鍵詞】：新開河水域 層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià)法 通航安全
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 選題的目的和意義9
• 1.2 國內(nèi)外對(duì)通航安全研究的現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 國外對(duì)通航安全的研究9-10
• 1.2.2 國內(nèi)對(duì)通航安全的研究10-11
• 1.3 研究的方法和內(nèi)容11-12
• 第2章 新開河水域通航安全評(píng)價(jià)方法的確定12-17
• 2.1 概述12
• 2.2 通航安全評(píng)價(jià)方法研究狀況12-14
• 2.2.1 安全指標(biāo)評(píng)價(jià)法12
• 2.2.2 灰色系統(tǒng)理論12-13
• 2.2.3 模糊數(shù)學(xué)13
• 2.2.4 層次分析法13
• 2.2.5 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法13
• 2.2.6 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法13
• 2.2.7 證據(jù)理論13-14
• 2.3 新開河水域通航安全評(píng)價(jià)方法確定14-17
• 2.3.1 層次分析法14-15
• 2.3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法15-17
• 第3章 新開河水域概況及通航環(huán)境分析17-30
• 3.1 新開河水域概況17-23
• 3.1.1 地理位置17
• 3.1.2 自然條件17-19
• 3.1.3 水域情況19-21
• 3.1.4 泊位分布21
• 3.1.5 航道情況21-23
• 3.2 交通環(huán)境條件23-27
• 3.2.1 交通流統(tǒng)計(jì)23-24
• 3.2.2 交通事故統(tǒng)計(jì)24
• 3.2.3 漁業(yè)和養(yǎng)殖區(qū)24-25
• 3.2.4 導(dǎo)助航設(shè)施25-27
• 3.3 通航安全分析27-30
• 3.3.1 自然環(huán)境的影響分析27-28
• 3.3.2 交通組織的影響分析28
• 3.3.3 通航條件的影響分析28-30
• 第4章 新開河水域通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)30-46
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系30
• 4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)因素的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分析30-36
• 4.2.1 能見度指標(biāo)因素的分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)30-32
• 4.2.2 風(fēng)指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)32-33
• 4.2.3 交通密度指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)33
• 4.2.4 導(dǎo)助航設(shè)施指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)33-34
• 4.2.5 交通管理指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)34-35
• 4.2.6 航道指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)35
• 4.2.7 河口指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)35
• 4.2.8 港池指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)35-36
• 4.2.9 養(yǎng)殖區(qū)指標(biāo)分析和危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)36
• 4.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)36-44
• 4.3.1 指標(biāo)權(quán)重的確立36-39
• 4.3.2 通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的建立39-40
• 4.3.3 模糊算子40-41
• 4.3.4 通航安全評(píng)價(jià)集的確定41
• 4.3.5 因素風(fēng)險(xiǎn)隸屬度函數(shù)的確定41-42
• 4.3.6 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果42-44
• 4.4 風(fēng)險(xiǎn)控制措施44-46
• 4.4.1 針對(duì)自然環(huán)境的改進(jìn)措施44-45
• 4.4.2 針對(duì)交通組織的改進(jìn)措施45
• 4.4.3 針對(duì)通航條件的改進(jìn)措施45-46
• 第5章 結(jié)論46-47
• 參考文獻(xiàn)47-50
• 致謝50-51
• 作者簡介51

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄭中義;黃忠國;吳兆麟;;港口交通事故與環(huán)境要素關(guān)系[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2006年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李恒志;交通沖突技術(shù)在珠江口水域水上交通安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

2 張寶剛;基于物元分析法的連云港港進(jìn)港航道通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：808703