本文關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路緊急避險(xiǎn)車道輔助車道設(shè)置

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【摘要】：通過對8處緊急避險(xiǎn)車道主線外側(cè)車道車頭時(shí)距的收集與分析,運(yùn)用擬合分析和卡方檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)當(dāng)外側(cè)車道交通流小于500veh·h-1時(shí),車頭時(shí)距符合負(fù)指數(shù)分布.考慮主線外側(cè)車道交通流量、失控車輛的速度與失控車輛匯入的臨界間隙,應(yīng)用微分法求導(dǎo)得到失控車輛匯入主線外側(cè)車道的匯入概率模型.通過分析失控車輛匯入主線外側(cè)車道的換車道駕駛行為,得到了不同路面狀況下車輛匯入臨界間隙.在保證失控車輛95%的匯入成功率條件下,計(jì)算不同路面狀況、主線外側(cè)交通流量與駛?cè)胨俣认碌妮o助車道長度設(shè)置值.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司山地交通安全與應(yīng)急保障技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 輔助車道 匯入模型 緊急避險(xiǎn)車道 車頭時(shí)距 駕駛行為
【基金】：山西省交通廳科技項(xiàng)目(2014-1-18) 貴州省交通廳科技項(xiàng)目(2014-122-011) 同濟(jì)大學(xué)研究生國際合作培養(yǎng)項(xiàng)目(2016XKJC-007)
【分類號】：U491;U492.8
【正文快照】： 受我國山區(qū)高速公路地形地貌條件的制約,長大下坡路段是山區(qū)高速公路必不可少的組成部分.實(shí)踐證明,設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道是目前解決山區(qū)高速公路長大下坡路段交通安全問題最為有效的工程措施之一[1].《新理念——公路設(shè)計(jì)指南》指出,避險(xiǎn)車道一般設(shè)置于長陡下坡路段右側(cè)視距良好路

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 高林容;覃晶;韋美華;;河池保平和大山塘2個(gè)避險(xiǎn)車道封閉維修已完完工[J];安全生產(chǎn)與監(jiān)督;2011年06期

2 黃秀成;田喜東;孫智勇;;粵贛高速公路避險(xiǎn)車道的安全性評價(jià)[J];公路;2005年12期

3 黃玉健;;緊急避險(xiǎn)車道技術(shù)措施的探討[J];華東公路;2006年03期

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中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 曲菲;緊急避險(xiǎn)車道：如何保證避而不險(xiǎn)[N];中國交通報(bào);2005年

2 王乃龍　葉云君 宮云平;白山修建營白避險(xiǎn)車道打造平安交通[N];長白山日報(bào);2011年

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本文編號：789808