本文關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)管控模式研究

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【摘要】：文章通過(guò)對(duì)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物安全管理現(xiàn)狀、存在問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研分析,對(duì)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)因素及其權(quán)重關(guān)系進(jìn)行明確和界定,通過(guò)科學(xué)方法定性、定量研究風(fēng)險(xiǎn)管理在船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物海事監(jiān)管中的應(yīng)用的可行性和有效性,構(gòu)建以風(fēng)險(xiǎn)管理理論為基礎(chǔ)的科學(xué)的長(zhǎng)效監(jiān)管模式方法,通過(guò)運(yùn)用科學(xué)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估等程序,建立一套科學(xué)、合理的船舶載運(yùn)液體險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)管控模式,實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)管控。本文的研究有助于海事監(jiān)管部門(mén)對(duì)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物實(shí)施科學(xué)監(jiān)管的理論參考,也有助于有關(guān)航運(yùn)企業(yè)、碼頭加強(qiáng)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物管理的文件參考。
【關(guān)鍵詞】：船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物 風(fēng)險(xiǎn) 管理模式
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U698;U695.292
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 研究背景和意義9
• 1.2 研究目的和用途9
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-14
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)研究情況10-12
• 1.3.2 國(guó)外研究情況12-14
• 1.4 研究方法和理論基礎(chǔ)14-19
• 1.4.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義及其分類(lèi)14
• 1.4.2 事故致因理論14-15
• 1.4.3 風(fēng)險(xiǎn)管理在船舶安全監(jiān)管中的采用15-16
• 1.4.4 風(fēng)險(xiǎn)管理的決策16-19
• 第2章 國(guó)內(nèi)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管分析19-25
• 2.1 危害性分析19-23
• 2.1.1 事故統(tǒng)計(jì)情況19-22
• 2.1.2 事故危害性分析22-23
• 2.2 海事監(jiān)管分析23-25
• 2.2.1 海事監(jiān)管現(xiàn)狀23-24
• 2.2.2 海事監(jiān)管存在問(wèn)題24-25
• 第3章 國(guó)內(nèi)船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故致因分析25-32
• 3.1 船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物“人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)25
• 3.2 船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物“人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)25-32
• 第4章 FSA安全綜合評(píng)價(jià)方法32-49
• 4.1 安全綜合評(píng)價(jià)方法(FSA)簡(jiǎn)介32-33
• 4.2 FSA綜合安全評(píng)價(jià)方案33-35
• 4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定35-38
• 4.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則35-36
• 4.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建36-38
• 4.4 建立評(píng)語(yǔ)集38
• 4.5 評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度函數(shù)的確定38-43
• 4.6 相對(duì)權(quán)重的確定43-49
• 4.6.1 構(gòu)建判斷矩陣43
• 4.6.2 風(fēng)層次單排序和一致性檢驗(yàn)43-44
• 4.6.3 本文相對(duì)權(quán)重的確定44-49
• 第5章 船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物危害人為因素評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型49-53
• 5.1 模型的建立49
• 5.2 代表船驗(yàn)證49-52
• 5.2.1 一級(jí)模糊評(píng)價(jià)50-52
• 5.2.2 級(jí)模糊評(píng)價(jià)52
• 5.3 評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用52-53
• 第6章 船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物的監(jiān)控措施研究53-64
• 6.1 人為因素管控措施53-54
• 6.2 “五控共管”長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制闡述54-64
• 6.2.1 “五控共管”監(jiān)管機(jī)制的指導(dǎo)方針、基本原則54
• 6.2.2 “五控共管”監(jiān)管機(jī)制的理論基礎(chǔ)54-55
• 6.2.3 “五控共管”監(jiān)管機(jī)制的基本內(nèi)涵和管理模型55-56
• 6.2.4 “五控共管”監(jiān)管機(jī)制內(nèi)涵56-64
• 第7章 結(jié)論及展望64-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 附錄A 指標(biāo)確立調(diào)查表69-70
• 附錄B 各評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)等級(jí)之間隸屬度調(diào)查表70-75
• 附錄C 船舶載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物人為因素評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重調(diào)查表75-77
• 附錄D 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素量化對(duì)應(yīng)關(guān)系表77-79
• 致謝79-80
• 作者簡(jiǎn)介80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：775164