發(fā)布時間：2017-09-01 17:21

  本文關(guān)鍵詞：客車發(fā)動機(jī)艙火災(zāi)燃燒特性模擬研究

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【摘要】：分析客車發(fā)動機(jī)艙火災(zāi)成因,建立了與實(shí)際客車發(fā)動機(jī)艙等尺寸的火災(zāi)模擬實(shí)驗平臺。采用油盤燃燒和加熱熱解兩種方式對發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部易起火位置進(jìn)行火災(zāi)模擬實(shí)驗。實(shí)時采集火災(zāi)發(fā)生過程中的溫度、紅外、CO和煙顆粒濃度等火災(zāi)特征參量。分析火災(zāi)從發(fā)生至發(fā)展過程中的特征參量的變化規(guī)律,對比發(fā)動機(jī)艙油氣及粉塵工作環(huán)境后表面污損情況對紅外探頭的影響。分析冬季、夏季發(fā)動機(jī)艙溫度變化曲線及溫度變化率,客車正常運(yùn)行時發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度變化率均不會超過0.5℃/s,而發(fā)動機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)初期其溫度變化率已經(jīng)達(dá)到2.0℃/s。明確了多傳感器融合判斷的重要性。
【作者單位】： 華僑大學(xué)機(jī)電及自動化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 客車火災(zāi) 發(fā)動機(jī)艙 火災(zāi)實(shí)驗 紅外探頭 溫度變化率 傳感器
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51506059) 福建省科技計劃重點(diǎn)項目(2013H0028) 華僑大學(xué)博士啟動項目(15BS311)
【分類號】：U492.8
【正文快照】： 近年來,客車發(fā)動機(jī)艙自燃火災(zāi)事件頻發(fā)且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢,客車火災(zāi)極易造成重大財產(chǎn)損失及人員傷亡。國內(nèi)外學(xué)者在客車火災(zāi)方面開展了大量的研究工作,畢昆等采用兩步反應(yīng)機(jī)理的擴(kuò)展混合分?jǐn)?shù)燃燒模型,通過FSD對公交車的燃燒特性進(jìn)行了模擬研究。姚浩偉等開展了客車空調(diào)火災(zāi)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 高云升;劉連喜;蔡榆梁;史乃德;盛彥鋒;馬建琴;;水系滅火裝置在汽車發(fā)動機(jī)艙的應(yīng)用[J];消防科學(xué)與技術(shù);2014年07期

2 丁瑋;;不同散熱格柵對汽車發(fā)動機(jī)艙火災(zāi)影響數(shù)值分析[J];消防技術(shù)與產(chǎn)品信息;2012年08期

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本文編號：773415