發(fā)布時(shí)間：2017-08-31 17:28

  本文關(guān)鍵詞：高速公路小客車駛離道路事故分析

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【摘要】：作為三大事故類型之一的駛離道路事故,與正面碰撞事故、側(cè)面碰撞事故相似,由于事故發(fā)生比例高及事故傷亡比例高,近年來逐漸受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的重視。本文在上述背景下,采用美國(guó)密西根州2009年的事故數(shù)據(jù),對(duì)高速公路小客車駛離道路事故進(jìn)行了分析。 論文首先對(duì)原始事故數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理,得到了適用于本文研究所用的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上利用統(tǒng)計(jì)分析的方法得出了高速公路交通事故的一般特征及高速公路駛離道路事故的時(shí)空分布特征;并統(tǒng)計(jì)得出了對(duì)高速公路駛離道路事故影響比較顯著的初始致因。分別對(duì)統(tǒng)計(jì)分析得出的事故潛在致因之間、潛在致因與駛離道路事故之間進(jìn)行相關(guān)性分析,得到與駛離道路事故有顯著相關(guān)性而與其他致因相關(guān)性較弱的因素。采用上述因素建立初始邏輯回歸模型及改進(jìn)后的邏輯回歸模型,并利用SPSS軟件求解模型,然后對(duì)求解出的各個(gè)回歸模型模型的參數(shù)及有效性進(jìn)行驗(yàn)證,選擇預(yù)測(cè)效果較好的logistic回歸模型為最終模型。 通過以上分析,得出人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)中的各個(gè)因素對(duì)高速公路小客車駛離道路事故都有影響。其中,駕駛員因素中的性別、年齡、駕駛員飲酒、生病、超速行駛等因素是主要致因；車輛因素中的車輪故障是主要致因；道路因素中的道路線型是主要致因；環(huán)境因素中的惡劣天氣是主要致因。針對(duì)分析得出的主要致因,本文給出了相對(duì)應(yīng)的事故預(yù)防措施及建議。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 小客車駛離道路事故 相關(guān)性分析 二元logistic回歸模型
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U492.8;U491.31
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-19
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究現(xiàn)狀綜述12-17
• 1.2.1 數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析12-13
• 1.2.2 交通事故致因研究13-14
• 1.2.3 計(jì)算機(jī)技術(shù)及事故仿真14-15
• 1.2.4 事故預(yù)防措施15-17
• 1.3 論文主要工作17-19
• 1.3.1 論文研究目的17
• 1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容17
• 1.3.3 研究方法及技術(shù)路線17-19
• 第2章 事故數(shù)據(jù)的預(yù)處理及事故數(shù)據(jù)分析19-36
• 2.1 事故數(shù)據(jù)的預(yù)處理19-22
• 2.1.1 事故數(shù)據(jù)預(yù)處理的步驟19-20
• 2.1.2 事故數(shù)據(jù)的預(yù)處理方法20-21
• 2.1.3 數(shù)據(jù)預(yù)處理的結(jié)果21-22
• 2.2 高速公路駛離道路事故的特征分析22-29
• 2.2.1 高速公路的事故特征分析22-23
• 2.2.2 高速公路駛離道路事故的特征分析23-29
• 2.3 高速公路駛離道路事故致因分析29-34
• 2.3.1 駛離道路事故的致因統(tǒng)計(jì)29
• 2.3.2 人的因素致因分析29-31
• 2.3.3 車輛因素致因分析31-32
• 2.3.4 道路因素致因分析32-33
• 2.3.5 環(huán)境因素致因分析33-34
• 2.4 本章小結(jié)34-36
• 第3章 變量的相關(guān)性分析與邏輯回歸模型36-51
• 3.1 模型自變量的選取與編碼36-39
• 3.1.1 人的因素的變量選取與編碼36-37
• 3.1.2 車輛因素的變量選取及編碼37-38
• 3.1.3 道路因素的變量選取及編碼38
• 3.1.4 環(huán)境因素的變量選取及編碼38-39
• 3.2 模型變量的相關(guān)性分析39-43
• 3.2.1 相關(guān)性分析的數(shù)學(xué)原理39-41
• 3.2.2 影響因素與因變量間的相關(guān)性分析41-42
• 3.2.3 影響因素間的相關(guān)性分析42-43
• 3.3 Logistic回歸模型43-45
• 3.4 駛離道路事故模型參數(shù)求解及檢驗(yàn)45-50
• 3.4.1 模型參數(shù)的求解45-46
• 3.4.2 回歸模型的檢驗(yàn)46-49
• 3.4.3 赤池信息量準(zhǔn)則49-50
• 3.5 本章小結(jié)50-51
• 第4章 小客車駛離道路事故的模型分析51-60
• 4.1 初始logistic回歸模型51-54
• 4.1.1 初始logistic回歸分析的結(jié)果展示51-53
• 4.1.2 初始logistic回歸模型的結(jié)果分析53-54
• 4.2 logistic回歸模型的改進(jìn)及驗(yàn)證54-57
• 4.2.1 加入駕駛員年齡的改進(jìn)回歸模型54-55
• 4.2.2 加入駕駛員危險(xiǎn)行為的改進(jìn)回歸模型55-56
• 4.2.3 回歸模型的穩(wěn)定性驗(yàn)證56-57
• 4.3 logistic回歸模型的確定及結(jié)果討論57-59
• 4.4 本章小結(jié)59-60
• 第5章 小客車駛離道路事故的預(yù)防建議60-65
• 5.1 小客車駛離道路事故的預(yù)防建議60-62
• 5.1.1 針對(duì)人的因素的預(yù)防建議60-61
• 5.1.2 針對(duì)其他因素的預(yù)防建議61-62
• 5.2 小客車駛離道路事故的預(yù)防技術(shù)62-64
• 5.2.1 振動(dòng)帶事故預(yù)防技術(shù)62-63
• 5.2.2 車道偏離預(yù)警裝置的事故預(yù)防技術(shù)63-64
• 5.3 本章小結(jié)64-65
• 結(jié)論與展望65-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 附錄172-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果73

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：766924