本文關(guān)鍵詞：煙臺北部海域大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理研究

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【摘要】：山東沿海水域受冬季季風(fēng)影響最為嚴(yán)重的為北部沿海水域,這部分水域的大部分區(qū)域?qū)儆跓熍_海事局管轄范圍,受冬季北風(fēng)、西北風(fēng)影響,避風(fēng)效果較差。煙臺海事局管轄水域目前共有21處對外公布的錨地,另有廟島水域習(xí)慣錨泊區(qū),冬季季風(fēng)期間,錨泊船舶多時可達(dá)到160艘次以上,加上沿海養(yǎng)殖區(qū)分布密集、淺水區(qū)多,且存在海底光纜、電纜等不利因素,船舶錨泊安全事故時有發(fā)生,對轄區(qū)冬季季風(fēng)時錨泊船舶的管理已十分必要。 煙臺海事局已建設(shè)了六站一中心的VTS管理系統(tǒng),萊州雷達(dá)站和八角雷達(dá)站也即將交付使用,基本實現(xiàn)了對轄區(qū)主要港口水域及重點水域的覆蓋。通過對煙臺北部海域冬季大風(fēng)天氣錨泊船舶的安全管理研究,提出對大風(fēng)天氣錨泊船舶的分級監(jiān)控管理對策,可以進(jìn)一步提高船舶交通管理中心對錨泊船舶的管理效率,減少安全事故發(fā)生,保障錨泊船舶安全。從山東北部水域整體來講,在冬季大風(fēng)天氣條件下對錨泊船舶的管理存在共性,本文的結(jié)論也適用于山東北部其他海域,同時對其他海域大風(fēng)天氣錨泊船舶的安全管理也可以起到一定的借鑒作用。 本文主要做了以下幾個方面的研究工作： 第一,對煙臺北部海域的自然情況、錨地分布情況、冬季氣象情況進(jìn)行分析,提出加強大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理的必要性； 第二,對船舶錨泊水域特點和安全事故進(jìn)行分析,提出影響錨泊船舶安全的主要因素； 第三,選取影響錨泊船舶安全的主要因素,運用模糊綜合評判方法對錨泊船舶的安全風(fēng)險進(jìn)行評判； 第四,建立分級監(jiān)管體系,提出煙臺北部海域大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理的八環(huán)工作法。
【關(guān)鍵詞】：大風(fēng)天氣 錨泊船舶 模糊綜合評價 分級監(jiān)管
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-12
• 1.1 課題研究的背景10
• 1.2 研究方法和研究的主要內(nèi)容10-11
• 1.3 研究的現(xiàn)狀和意義11-12
• 第2章 煙臺北部海域的基本情況分析12-25
• 2.1 煙臺轄區(qū)水域管轄范圍12-13
• 2.2 煙臺轄區(qū)水域通航特點13-14
• 2.3 煙臺北部海域的海底地貌特征14-15
• 2.4 煙臺北部海域錨地分布情況15-20
• 2.4.1 芝罘灣港區(qū)錨地16-17
• 2.4.2 煙臺西港區(qū)錨地17
• 2.4.3 蓬萊東港區(qū)錨地17-18
• 2.4.4 欒家口港區(qū)錨地18-19
• 2.4.5 龍口港區(qū)錨地19
• 2.4.6 萊州港區(qū)錨地及萊州海廟港區(qū)錨地19-20
• 2.4.7 長島港區(qū)廟島水域南長山習(xí)慣錨地20
• 2.5 煙臺北部海域冬季海浪和大風(fēng)氣象情況20-24
• 2.5.1 黃、渤海海浪21
• 2.5.2 冷空氣21
• 2.5.3 氣旋21-22
• 2.5.4 風(fēng)暴潮22
• 2.5.5 黃、渤海大風(fēng)冬季統(tǒng)計數(shù)據(jù)22-23
• 2.5.6 煙臺轄區(qū)水域2010-2012年大風(fēng)氣象統(tǒng)計分析23-24
• 2.6 本章小結(jié)24-25
• 第3章 煙臺北部錨泊水域風(fēng)險分析25-36
• 3.1 煙臺北部錨泊水域的基本特點25-32
• 3.1.1 芝罘灣港區(qū)25-26
• 3.1.2 煙臺港西港區(qū)26-27
• 3.1.3 龍口港區(qū)27-28
• 3.1.4 蓬萊東港區(qū)28-29
• 3.1.5 蓬萊欒家口港區(qū)29-30
• 3.1.6 萊州港區(qū)和海廟港區(qū)30-31
• 3.1.7 長島港區(qū)南長山習(xí)慣錨地31-32
• 3.2 錨泊水域典型事故及原因分析32-34
• 3.2.1 典型事故案例32-33
• 3.2.2 事故原因分析33-34
• 3.3 影響錨泊安全的因素分析34
• 3.3.1 影響錨泊安全的總體因素34
• 3.3.2 海事監(jiān)管對錨泊船舶安全的影響34
• 3.4 本章小結(jié)34-36
• 第4章 錨泊船舶安全風(fēng)險的模糊綜合評價36-53
• 4.1 錨泊船舶安全風(fēng)險評價概述36
• 4.2 基于層次分析法的模糊綜合評價36-44
• 4.2.1 模糊綜合評價簡介36
• 4.2.2 模糊綜合評價的主要步驟36-41
• 4.2.3 利用層次分析法確定權(quán)重向量41-43
• 4.2.4 多級模糊綜合評價43-44
• 4.3 錨泊船舶安全風(fēng)險評價模型44-52
• 4.3.1 評價指標(biāo)的選取44-45
• 4.3.2 確定指標(biāo)集45-46
• 4.3.3 建立評價集46
• 4.3.4 利用層次分析法確定評價因素的權(quán)向量46-50
• 4.3.5 建立模糊評價關(guān)系矩陣50-51
• 4.3.6 計算模糊評價向量51-52
• 4.3.7 模糊綜合評價分析52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第5章 大風(fēng)天氣下錨泊船舶安全管理對策53-68
• 5.1 大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理的三個階段53-54
• 5.1.1 大風(fēng)來臨前53
• 5.1.2 大風(fēng)過程中53-54
• 5.1.3 大風(fēng)結(jié)束后54
• 5.2 大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理的八個關(guān)鍵環(huán)節(jié)54-55
• 5.2.1 氣象跟蹤54
• 5.2.2 預(yù)警發(fā)布54
• 5.2.3 資料搜集54
• 5.2.4 分類標(biāo)識54-55
• 5.2.5 安全評估55
• 5.2.6 四級監(jiān)控55
• 5.2.7 抽查點名55
• 5.2.8 應(yīng)急處置55
• 5.3 錨泊船舶分級監(jiān)管體系55-61
• 5.3.1 分級監(jiān)管體系的等級劃分56
• 5.3.2 分級監(jiān)管體系預(yù)防建議的幾個方面56-57
• 5.3.3 分級監(jiān)管體系的內(nèi)容57-61
• 5.4 大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理標(biāo)準(zhǔn)61-67
• 5.4.1 大風(fēng)來臨前的管理標(biāo)準(zhǔn)61-63
• 5.4.2 大風(fēng)過程中的管理標(biāo)準(zhǔn)63-64
• 5.4.3 大風(fēng)結(jié)束后的管理標(biāo)準(zhǔn)64-65
• 5.4.4 安全管理應(yīng)注意的其他方面65-66
• 5.4.5 錨泊船舶安全事故的應(yīng)急處置66-67
• 5.5 大風(fēng)天氣錨泊船舶安全管理標(biāo)準(zhǔn)的實際意義67
• 5.6 本章小結(jié)67-68
• 第6章 結(jié)論68-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 致謝73

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號：765355