本文關(guān)鍵詞：曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋橋墩防撞研究

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【摘要】：隨著國民經(jīng)濟的迅猛增長,水路交通在經(jīng)濟增長中發(fā)揮的作用越來越重要。但是由于某些區(qū)域的特殊性,需要在江河上方修筑橋梁,以適應該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。橋梁下方的通航船舶越來越多,這樣就會導致船舶和橋梁發(fā)生碰撞的幾率大大增加。船撞橋會導致船舶和橋梁受損,甚至導致橋梁坍塌、船舶沉沒等事故,應該引起高度重視。近年來,國內(nèi)外學者對船撞橋概率、機理以及設置船撞橋防護設施等方面的研究越來越多,但我國對船撞橋方面的研究相對較少。 曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河2號橋工程是一個正在施工的項目,對實現(xiàn)曹妃甸港口、港區(qū)、港城一體化發(fā)展,推進曹妃甸港區(qū)與京唐港區(qū)的協(xié)同發(fā)展,加強港口集疏運體系建設等起到至關(guān)重要的作用。橋梁建成后的運營期內(nèi),通航船舶對橋梁會形成船撞橋方面的安全隱患。 鑒于近些年國內(nèi)外發(fā)生眾多船撞橋事故的經(jīng)驗教訓,為防患于未然,本文分析研究了國內(nèi)外船撞橋問題的研究現(xiàn)狀,分析了曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河2號大橋的橋區(qū)自然條件、調(diào)查了曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋橋梁的結(jié)構(gòu)和尺寸等參數(shù)并總結(jié)了該水域船撞橋事故的風險源。 在對曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋充分分析研究的基礎上本文采用理論分析、經(jīng)驗公式計算相結(jié)合的方法,比選了船撞橋概率計算模型,最終選用美國AASHTO船撞橋概率計算模型對曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋的船撞橋風險概率進行了計算,并得出較為合理的計算結(jié)果。 隨后本文根據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋概率的計算結(jié)果對該橋梁的船撞橋風險進行了評估,評估過程中,介紹了如何確定可接受風險準則,在借鑒了前人研究結(jié)論的基礎上,最終確定出曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋可接受風險準則為不高于0.0001。評估結(jié)果表明,該橋梁的船撞橋風險高于可接受風險準則,所以本文在此基礎上介紹了橋墩防撞的設施的種類以及防撞設施的綜合要求,根據(jù)曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋的實際情況,提出曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋采用橡膠(或塑料)柔性防撞器作為橋墩的防撞設施的建議。最后為了防止發(fā)生船撞橋事故,本文又從船撞橋事故源頭提出了一些減小船撞橋風險的建議。由于本工程正在施工當中,無法對本文的研究結(jié)論進行驗證,只有等工程結(jié)束,橋梁投入使用之后,才能對本文的研究結(jié)論逐步驗證,因此本文的研究結(jié)果僅作為當前曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋采取防止船撞橋事故措施的參考。
【關(guān)鍵詞】：橋梁 風險 橋墩 概率
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U443.26;U698
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 課題研究的背景和必要性11-12
• 1.2 課題的研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 船撞橋問題研究的發(fā)展歷程12-13
• 1.2.2 國內(nèi)外橋梁防撞設計規(guī)范概述13-14
• 1.2.3 船撞橋風險研究現(xiàn)狀14
• 1.3 研究的目的和內(nèi)容14-16
• 1.3.1 研究的目的14-15
• 1.3.2 研究的內(nèi)容15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-17
• 第2章 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋風險源分析17-29
• 2.1 自然條件分析17-22
• 2.1.1 氣象條件分析17-19
• 2.1.2 水文條件分析19-20
• 2.1.3 航運20-22
• 2.2 橋梁概況分析22-27
• 2.2.1 橋梁結(jié)構(gòu)、尺寸分析22-24
• 2.2.2 橋梁技術(shù)標準24
• 2.2.3 橋梁設計原則與設計思路24-25
• 2.2.4 航道中心線的確定25-27
• 2.3 船撞橋風險源分析27-28
• 2.3.1 大型、中型游艇以及消拖兩用船是發(fā)生船撞橋的主要風險源28
• 2.3.2 橋區(qū)周邊工程未來施工的工程船是發(fā)生船撞橋的重要風險源28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 船撞橋概率分析29-45
• 3.1 船撞橋概率研究方法綜述29-30
• 3.1.1 統(tǒng)計分析法29
• 3.1.2 模型或?qū)嵈囼?/span>29
• 3.1.3 數(shù)學模型加實際校驗29-30
• 3.2 船撞橋概率模型比選30-34
• 3.2.1 IABSE模型(拉森模型)30-31
• 3.2.2 AASHTO模型31-32
• 3.2.3 歐洲規(guī)范模型32-34
• 3.3 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋概率分析34-44
• 3.3.1 AASHTO船撞橋模型公式中各分量的計算與確定34-38
• 3.3.2 橋梁倒塌概率PC的計算38-41
• 3.3.3 船撞橋事故的年倒塌概率AF的計算與統(tǒng)計41-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第4章 船撞橋風險分析及應對措施45-58
• 4.1 國內(nèi)外風險分析方法概述45-47
• 4.1.1 風險的基本概念45-46
• 4.1.2 風險分析的目的和意義46
• 4.1.3 風險分析的基本方法46-47
• 4.2 船舶撞擊橋梁PRA風險分析的基本框架47-49
• 4.3 船撞橋的風險接受準則49-51
• 4.4 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋風險評估51-52
• 4.5 防范船撞橋的初步措施52-56
• 4.5.1 橋墩防撞設施的種類52-54
• 4.5.2 防撞結(jié)構(gòu)的綜合要求54
• 4.5.3 曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋防撞設施建議54-55
• 4.5.4 降低曹妃甸工業(yè)區(qū)跨納潮河2號橋船撞橋風險的建議55-56
• 4.6 本章小結(jié)56-58
• 第5章 結(jié)論與展望58-60
• 5.1 結(jié)論58-59
• 5.2 展望與不足59-60
• 參考文獻60-64
• 致謝64

【參考文獻】

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本文編號：746429