本文關(guān)鍵詞：關(guān)于港口水域內(nèi)LNG船舶事故與應(yīng)對(duì)措施的研究

  更多相關(guān)文章： LNG船舶 船舶事故 灰色關(guān)聯(lián)度分析 事故預(yù)防

【摘要】：我國(guó)液化天然氣(LNG)進(jìn)口量正在快速增長(zhǎng),現(xiàn)已經(jīng)成為世界第三大LNG進(jìn)口國(guó)。目前,新建和在建的LNG接收站遍及東部沿海各省,國(guó)內(nèi)船舶公司的LNG船隊(duì)也蓄勢(shì)待發(fā)。LNG運(yùn)輸量的增加、新港口的建設(shè)和更多從業(yè)者的加入增加了事故發(fā)生的可能性,為了找到港口水域內(nèi)(港內(nèi))LNG船舶事故特點(diǎn),增強(qiáng)港口對(duì)事故的防控能力,本文開展了對(duì)港內(nèi)LNG船舶事故與應(yīng)對(duì)措施的研究。本文收集了1964～2013年發(fā)生的港內(nèi)LNG船舶事故,利用統(tǒng)計(jì)分析法、交叉表分析法和灰色關(guān)聯(lián)度分析法,通過事故時(shí)間、船舶狀態(tài)、事故類型、事故后果和船齡5個(gè)指標(biāo)分析事故,研究事故特點(diǎn)及其原因。事故統(tǒng)計(jì)表明在成熟的船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)、強(qiáng)制公約規(guī)則和行業(yè)指南的幫助下港內(nèi)LNG船舶事故率正在降低。通過灰色關(guān)聯(lián)度分析可知船舶在裝卸貨操作和進(jìn)出港狀體中更易發(fā)生事故；主要的事故類型是裝卸貨物泄漏、碰撞或觸碰和設(shè)備故障；船齡達(dá)到12年或以上時(shí),事故率增加。為進(jìn)一步減少事故發(fā)生,降低事故危害,本文提出在原有船岸連接系統(tǒng)基礎(chǔ)上,建立LNG港口監(jiān)控系統(tǒng),可對(duì)港內(nèi)LNG船舶和環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,亦可作為應(yīng)急指揮平臺(tái)。針對(duì)事故分析結(jié)果,本文亦從“人-船-環(huán)境-管理”的角度提出6條減少事故的建議。本文通過統(tǒng)計(jì)分析港內(nèi)LNG船舶事故,為港口管理者在制定安全管理措施時(shí)提供了有價(jià)值的參考信息,提出LNG港口監(jiān)控系統(tǒng)、事故應(yīng)急預(yù)案和管理建議,做到可對(duì)癥下藥,從關(guān)鍵處提高LNG船舶和港口安全,增強(qiáng)事故防控能力。
【關(guān)鍵詞】：LNG船舶 船舶事故 灰色關(guān)聯(lián)度分析 事故預(yù)防
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)方面11-12
• 1.2.2 國(guó)外方面12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及意義13-15
• 第2章 LNG船舶與LNG港口15-30
• 2.1 LNG船舶15-20
• 2.1.1 LNG船舶特點(diǎn)15-17
• 2.1.2 LNG船隊(duì)現(xiàn)狀17-20
• 2.2 LNG港口通航與裝卸貨作業(yè)要求20-22
• 2.2.1 航道要求20
• 2.2.2 氣象要求20-21
• 2.2.3 安全區(qū)要求21-22
• 2.3 LNG碼頭安全系統(tǒng)與設(shè)備22-24
• 2.3.1 ESD系統(tǒng)22
• 2.3.2 岸臂22-23
• 2.3.3 系泊設(shè)備23
• 2.3.4 消防系統(tǒng)23-24
• 2.3.5 船岸通訊連接系統(tǒng)24
• 2.4 LNG船舶進(jìn)出港和裝卸貨操作流程24-28
• 2.4.1 到港船岸前信息交換24
• 2.4.2 進(jìn)出港與靠離泊24-26
• 2.4.3 裝卸貨操作26-28
• 2.5 我國(guó)LNG碼頭現(xiàn)狀28-30
• 第3章 港內(nèi)LNG船舶事故統(tǒng)計(jì)與灰色關(guān)聯(lián)度分析30-52
• 3.1 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)概述30-32
• 3.2 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源32
• 3.3 事故分析方法32-34
• 3.4 LNG船舶事故總體情況34-35
• 3.5 港內(nèi)LNG船舶事故統(tǒng)計(jì)分析35-50
• 3.5.1 事故時(shí)間35-39
• 3.5.2 船舶狀態(tài)39-41
• 3.5.3 事故類型41-46
• 3.5.4 船齡46-48
• 3.5.5 事故后果48-50
• 3.6 本章小結(jié)50-52
• 第4章 港內(nèi)LNG船舶事故預(yù)防與應(yīng)對(duì)措施52-71
• 4.1 LNG港口監(jiān)控系統(tǒng)52-60
• 4.1.1 系統(tǒng)需求分析52-54
• 4.1.2 系統(tǒng)組成54-56
• 4.1.3 系統(tǒng)功能56-60
• 4.2 港內(nèi)LNG船舶事故應(yīng)急60-68
• 4.2.1 LNG港口應(yīng)變部署60-62
• 4.2.3 事故應(yīng)急預(yù)案62-68
• 4.3 減少港內(nèi)LNG船舶事故的建議68-71
• 第5章 結(jié)論和展望71-73
• 5.1 結(jié)論71-72
• 5.2 展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-79
• 致謝79-80
• 作者簡(jiǎn)介80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：739837