發(fā)布時間：2017-08-26 02:13

  本文關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全容錯能力提升技術(shù)

  更多相關(guān)文章： 山區(qū)高速公路 交通運行特性 交通沖突 安全容錯 冗余設(shè)計

【摘要】：近年來,山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)內(nèi)重大交通事故頻發(fā),給人民生命財產(chǎn)安全帶來巨大威脅,主要是由于山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的道路結(jié)構(gòu)復(fù)雜,交通運行紊亂,對駕駛?cè)说陌菪圆?即安全容錯能力低。因此,開展山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的安全容錯能力提升技術(shù)的研究具有十分重要的意義。本文以石忠高速公路的交織區(qū)和長萬高速公路的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)為實際工程背景,采用查閱文獻資料與交通調(diào)查相結(jié)合的方法,應(yīng)用交通沖突技術(shù)、冗余技術(shù)以及容錯理論對山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全容錯能力提升技術(shù)展開研究,旨在通過對容錯相關(guān)理論與設(shè)計方法的研究,提升我國山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的安全容錯能力,以減少交通事故帶來的經(jīng)濟損失,實現(xiàn)人—車—路—環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展,主要取得了以下研究成果:(1)從駕駛?cè)私煌ㄌ匦�、車輛的運行特性及道路特性三個方面分析了交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通特性,認(rèn)為駕駛?cè)说男畔⑻幚硖匦允欠稿e的源頭,行為過程是安全駕駛的關(guān)鍵;控制車輛間的速度差可提高交通運行安全性,合理的交通渠化措施可減少交通沖突;山區(qū)高速公路交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的道路特性具有與平原地區(qū)不同的特點。(2)從駕駛?cè)�、交通流、交通組成及其他因素四個方面分別對交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通沖突的影響因素進行了分析,運用交通沖突技術(shù),根據(jù)交通沖突角度的不同將交織區(qū)的交通沖突類型分為六類,養(yǎng)護作業(yè)區(qū)的交通沖突類型劃分為五類,針對不同類型的交通沖突類型來進行交通安全設(shè)計,既能充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的作用,還能節(jié)約成本。(3)從安全容錯的原則、含義及方法三個方面對安全容錯進行分析,重點研究了容錯的基本方法;大膽嘗試將視錯覺減速帶、預(yù)成型標(biāo)線、振動帶、仿真模型、區(qū)間限速等新型的交通安全設(shè)施應(yīng)用于工程實踐;首次提出三維彩色視錯覺減速壟的概念,并對其特點進行了詳細(xì)分析,建議視錯覺減速壟與振動減速標(biāo)線配合使用;應(yīng)用交通渠化的方法對交織區(qū)進行改造優(yōu)化,以達到減少交通沖突、實現(xiàn)安全容錯的目的;結(jié)合石忠高速公路的交織區(qū)和長萬高速公路的養(yǎng)護作業(yè)區(qū)工程實例,提出交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全容錯綜合設(shè)計示例,為今后工程實踐中的山區(qū)高速公路交織區(qū)和養(yǎng)護作業(yè)區(qū)內(nèi)的安全容錯設(shè)施的布置提供參考。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū)高速公路 交通運行特性 交通沖突 安全容錯 冗余設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-22
• 1.1 研究背景及意義10-13
• 1.1.1 研究的背景10-12
• 1.1.2 研究的意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-19
• 1.2.1 交織區(qū)運行安全的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)運行安全的研究現(xiàn)狀14-17
• 1.2.3 容錯技術(shù)的研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述18-19
• 1.3 論文的主要研究內(nèi)容19
• 1.4 論文的研究技術(shù)路線19-22
• 第二章 交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通運行特性分析22-44
• 2.1 駕駛?cè)说慕煌ㄌ匦苑治?/span>22-27
• 2.1.1 駕駛?cè)说男畔⑻幚硖匦?/span>22-23
• 2.1.2 駕駛?cè)说男袨樘匦?/span>23-24
• 2.1.3 駕駛?cè)说囊曈X特性24-27
• 2.2 交通流特性分析27-40
• 2.2.1 交織區(qū)交通流特性分析27-34
• 2.2.2 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通流特性分析34-40
• 2.3 道路特性分析40-42
• 2.3.1 山區(qū)高速公路交織區(qū)道路特性40-41
• 2.3.2 山區(qū)高速公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)道路特性41-42
• 2.4 本章小結(jié)42-44
• 第三章 交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通沖突影響因素及其類型分析44-56
• 3.1 交通沖突的定義與形成過程44-45
• 3.1.1 交通沖突的定義44
• 3.1.2 交通沖突的形成過程44-45
• 3.2 交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通沖突的影響因素分析45-51
• 3.2.1 駕駛?cè)藢煌_突的影響45-48
• 3.2.2 交通流特性對交通沖突的影響48-49
• 3.2.3 交通組成對交通沖突的影響49-50
• 3.2.4 其他因素對交通沖突的影響50-51
• 3.3 交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通沖突類型分析51-54
• 3.3.1 交織區(qū)交通沖突類型51-53
• 3.3.2 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)交通沖突類型53-54
• 3.4 本章小結(jié)54-56
• 第四章 交織區(qū)、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全容錯冗余設(shè)計方法研究56-98
• 4.1 交通安全容錯理論概述56-61
• 4.1.1 安全容錯設(shè)計的原則56-58
• 4.1.2 容錯的基本含義58-59
• 4.1.3 容錯的基本方法59-61
• 4.2 信息冗余設(shè)計方法61-75
• 4.2.1 速度警示及速度反饋標(biāo)志61-64
• 4.2.2 視錯覺減速標(biāo)線64-68
• 4.2.3 預(yù)成型標(biāo)線帶（粘貼標(biāo)線帶）68-70
• 4.2.4 振動帶70-73
• 4.2.5 彩色防滑減速帶73-75
• 4.3 硬件重構(gòu)的設(shè)計方法75-83
• 4.3.1 安全設(shè)施設(shè)置75-78
• 4.3.2 線形誘導(dǎo)設(shè)施78-81
• 4.3.3 照明設(shè)計81-82
• 4.3.4 交織區(qū)形式的優(yōu)化82-83
• 4.4 軟件冗余設(shè)計方法83-86
• 4.4.1 仿真模型83-85
• 4.4.2 區(qū)間測速85
• 4.4.3 分流大型車85-86
• 4.4.4 及時對交通安全設(shè)施進行維護86
• 4.4.5 加強對駕駛員的安全教育86
• 4.5 容錯設(shè)計的應(yīng)用案例86-94
• 4.5.1 交織區(qū)安全容錯設(shè)計示例86-90
• 4.5.2 養(yǎng)護作業(yè)區(qū)安全容錯設(shè)計示例90-94
• 4.6 本章小結(jié)94-98
• 第五章 結(jié)論與展望98-100
• 5.1 主要研究結(jié)論98-99
• 5.2 研究展望99-100
• 致謝100-102
• 參考文獻102-108
• 在校期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果108

【參考文獻】

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本文編號：739035