發(fā)布時(shí)間：2017-08-25 14:01

  本文關(guān)鍵詞：基于貨車制動(dòng)性能的長大下坡行車風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

  更多相關(guān)文章： 山區(qū) 高速公路 長大下坡路段 安全保障技術(shù) 制動(dòng)效能

【摘要】：由于山區(qū)峽谷河流縱橫，部分區(qū)域地質(zhì)條件特殊，為克服高差，山區(qū)公路出現(xiàn)多處連續(xù)下坡路段。同時(shí)，在山區(qū)高速公路中，大約二分之一的事故發(fā)生在長大下坡路段，其中，多數(shù)為重大或特大交通事故，造成人員傷亡。針對這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門采取了一系列的防護(hù)措施，但某些措施不能有效地發(fā)揮作用。由此可見，長大下坡路段的安全問題較為嚴(yán)峻。本文在2013年云南省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目—《特定高原氣候與復(fù)雜道路條件耦合作用下高速公路行車危險(xiǎn)路段安全保障技術(shù)研究》的資助下，針對現(xiàn)階段尚存的不足，在深入分析長大下坡段事故特征及防控措施的基礎(chǔ)上，開展貨車制動(dòng)效能的研究，提出依托項(xiàng)目長下坡路段的綜合處置措施，進(jìn)而為我國長大下坡路段的安全防控措施的實(shí)施提供理論和實(shí)際指導(dǎo)。 首先，本文基于對典型長大下坡路段的事故資料及事故防治措施的分析，結(jié)合駕駛員的駕駛特性，依據(jù)事故地點(diǎn)、事故車型、事故形態(tài)等的分布情況，揭示出長大下坡路段事故的共性特征及其主要原因，并歸納出其安全設(shè)施存在的弊端，為該路段的行車風(fēng)險(xiǎn)分析提供研究方向。 其次，本文依據(jù)貨車在下坡路段的受力分析和貨車制動(dòng)器的生熱、散熱機(jī)理，結(jié)合制動(dòng)器輔助措施的應(yīng)用現(xiàn)狀，對比分析各模型的形成方法，選擇制動(dòng)器溫升模型，并應(yīng)用該模型計(jì)算了貨車制動(dòng)器在不同車速、載重、制動(dòng)器初始溫度以及坡度條件下的溫升變化規(guī)律。結(jié)果表明，當(dāng)車況、道路條件以及天氣狀況良好時(shí)，相同條件下，車速越高，載重越大，制動(dòng)器初始溫度越高，道路坡度越大，制動(dòng)器溫度增長的越快，制動(dòng)器在坡底的溫度就越高，制動(dòng)效能下降越多，，車輛越易發(fā)生危險(xiǎn)。這一研究成果為長大下坡路段實(shí)施安保措施提供科學(xué)依據(jù)。 然后，本文以保障貨車的制動(dòng)效能良好為目標(biāo)，從速度控制方法、交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置、路側(cè)安全、安全管理、服務(wù)設(shè)施的設(shè)置等方面出發(fā)，通過理論與對比分析，提出了長大下坡路段的限速方法及其它輔助措施。 最后，本文以云南普宣高速公路為工程實(shí)例，結(jié)合其長大下坡路段的工程特點(diǎn)，進(jìn)而提出合理的安全保障實(shí)施系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū) 高速公路 長大下坡路段 安全保障技術(shù) 制動(dòng)效能
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景與目的10
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究目的10
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀和問題10-14
• 1.2.1 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.2 國內(nèi)外研究存在的問題14
• 1.3 課題研究內(nèi)容及技術(shù)流程14-17
• 1.3.1 課題研究的主要內(nèi)容14-16
• 1.3.2 技術(shù)流程16-17
• 第二章 長大下坡路段交通安全特征及防治措施分析17-26
• 2.1 長大下坡路段的界定標(biāo)準(zhǔn)17
• 2.2 事故特性分析17-22
• 2.2.1 事故形態(tài)及成因分析18-19
• 2.2.2 事故車型及其載重分析19-21
• 2.2.3 事故發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)分析21-22
• 2.2.4 長大下坡路段的事故特征22
• 2.3 駕駛行為特性分析22-24
• 2.3.1 駕駛員操作行為分析22-23
• 2.3.2 車輛速度特征分析23-24
• 2.4 事故防控措施分析24
• 2.5 本章小結(jié)24-26
• 第三章 長大下坡路段貨車制動(dòng)器溫升規(guī)律分析26-40
• 3.1 貨車連續(xù)下坡時(shí)的受力分析26-28
• 3.1.1 空氣阻力27
• 3.1.2 路面摩阻力27-28
• 3.2 貨車制動(dòng)器的生熱散熱分析28-31
• 3.2.1 車輛制動(dòng)器系統(tǒng)28-29
• 3.2.2 鼓式制動(dòng)器的摩擦生熱29
• 3.2.3 鼓式制動(dòng)器的摩擦散熱29-31
• 3.3 貨車制動(dòng)器的熱衰退分析31
• 3.4 制動(dòng)器輔助措施31-32
• 3.5 貨車制動(dòng)器溫升模型的選取32-35
• 3.5.1 制動(dòng)器溫升的研究方法32
• 3.5.2 制動(dòng)器溫升模型的選取32-35
• 3.5.3 制動(dòng)器失效溫度的確定35
• 3.6 貨車制動(dòng)器溫升規(guī)律分析35-39
• 3.6.1 道路基本信息35-36
• 3.6.2 制動(dòng)器溫升模型的驗(yàn)證36-37
• 3.6.3 制動(dòng)器溫升與影響參數(shù)的關(guān)系37-39
• 3.7 本章小結(jié)39-40
• 第四章 山區(qū)高速公路長大下坡路段安全防治措施40-56
• 4.1 長大下坡路段速度控制方法40-44
• 4.1.1 限速方法40-41
• 4.1.2 限速影響范圍41
• 4.1.3 限速標(biāo)志的設(shè)置位置41-44
• 4.1.4 限速的工程措施44
• 4.2 交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置44-47
• 4.2.1 交通標(biāo)志44-46
• 4.2.2 交通標(biāo)線46-47
• 4.3 路側(cè)安全設(shè)置47-52
• 4.3.1 護(hù)欄48-50
• 4.3.2 路肩振動(dòng)帶50-52
• 4.4 服務(wù)設(shè)施設(shè)置52-53
• 4.5 安全管理措施53-54
• 4.5.1 駕駛員安全管理53
• 4.5.2 車輛安全管理53-54
• 4.5.3 道路運(yùn)營管理54
• 4.6 其他被動(dòng)防護(hù)設(shè)施設(shè)置54-55
• 4.7 本章小結(jié)55-56
• 第五章 工程實(shí)例分析56-81
• 5.1 云南普宣高速公路工程概況56-58
• 5.2 左線長大下坡的安全分析及工程措施58-71
• 5.2.1 長大下坡路段貨車制動(dòng)器溫升狀況分析58-62
• 5.2.2 小半徑曲線處的行車安全分析62-67
• 5.2.3 隧道處的行車安全分析67
• 5.2.4 限速值的確定67
• 5.2.5 工程措施67-71
• 5.2.6 服務(wù)設(shè)施71
• 5.3 右線長大下坡的安全分析及工程措施71-80
• 5.3.1 長大下坡路段貨車制動(dòng)器溫升狀況分析71-75
• 5.3.2 小半徑曲線處的行車安全分析75-79
• 5.3.3 限速值的確定79
• 5.3.4 工程措施79-80
• 5.4 本章小結(jié)80-81
• 第六章 結(jié)論與展望81-83
• 6.1 主要研究結(jié)論81-82
• 6.2 進(jìn)一步研究的建議82-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果86-87
• 致謝87

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號(hào)：737045