本文關(guān)鍵詞：基于貨車制動性能的長大下坡行車風(fēng)險分析及防控措施

  更多相關(guān)文章： 山區(qū) 高速公路 長大下坡路段 安全保障技術(shù) 制動效能

【摘要】：由于山區(qū)峽谷河流縱橫，部分區(qū)域地質(zhì)條件特殊，為克服高差，山區(qū)公路出現(xiàn)多處連續(xù)下坡路段。同時，在山區(qū)高速公路中，大約二分之一的事故發(fā)生在長大下坡路段，其中，多數(shù)為重大或特大交通事故，造成人員傷亡。針對這一現(xiàn)狀，相關(guān)部門采取了一系列的防護措施，但某些措施不能有效地發(fā)揮作用。由此可見，長大下坡路段的安全問題較為嚴峻。本文在2013年云南省交通運輸廳科技計劃項目—《特定高原氣候與復(fù)雜道路條件耦合作用下高速公路行車危險路段安全保障技術(shù)研究》的資助下，針對現(xiàn)階段尚存的不足，在深入分析長大下坡段事故特征及防控措施的基礎(chǔ)上，開展貨車制動效能的研究，提出依托項目長下坡路段的綜合處置措施，進而為我國長大下坡路段的安全防控措施的實施提供理論和實際指導(dǎo)。 首先，本文基于對典型長大下坡路段的事故資料及事故防治措施的分析，結(jié)合駕駛員的駕駛特性，依據(jù)事故地點、事故車型、事故形態(tài)等的分布情況，揭示出長大下坡路段事故的共性特征及其主要原因，并歸納出其安全設(shè)施存在的弊端，為該路段的行車風(fēng)險分析提供研究方向。 其次，本文依據(jù)貨車在下坡路段的受力分析和貨車制動器的生熱、散熱機理，結(jié)合制動器輔助措施的應(yīng)用現(xiàn)狀，對比分析各模型的形成方法，選擇制動器溫升模型，并應(yīng)用該模型計算了貨車制動器在不同車速、載重、制動器初始溫度以及坡度條件下的溫升變化規(guī)律。結(jié)果表明，當車況、道路條件以及天氣狀況良好時，相同條件下，車速越高，載重越大，制動器初始溫度越高，道路坡度越大，制動器溫度增長的越快，制動器在坡底的溫度就越高，制動效能下降越多，，車輛越易發(fā)生危險。這一研究成果為長大下坡路段實施安保措施提供科學(xué)依據(jù)。 然后，本文以保障貨車的制動效能良好為目標，從速度控制方法、交通標志和標線的設(shè)置、路側(cè)安全、安全管理、服務(wù)設(shè)施的設(shè)置等方面出發(fā)，通過理論與對比分析，提出了長大下坡路段的限速方法及其它輔助措施。 最后，本文以云南普宣高速公路為工程實例，結(jié)合其長大下坡路段的工程特點，進而提出合理的安全保障實施系統(tǒng)。
【關(guān)鍵詞】：山區(qū) 高速公路 長大下坡路段 安全保障技術(shù) 制動效能
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景與目的10
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究目的10
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀和問題10-14
• 1.2.1 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.2 國內(nèi)外研究存在的問題14
• 1.3 課題研究內(nèi)容及技術(shù)流程14-17
• 1.3.1 課題研究的主要內(nèi)容14-16
• 1.3.2 技術(shù)流程16-17
• 第二章 長大下坡路段交通安全特征及防治措施分析17-26
• 2.1 長大下坡路段的界定標準17
• 2.2 事故特性分析17-22
• 2.2.1 事故形態(tài)及成因分析18-19
• 2.2.2 事故車型及其載重分析19-21
• 2.2.3 事故發(fā)生時間及地點分析21-22
• 2.2.4 長大下坡路段的事故特征22
• 2.3 駕駛行為特性分析22-24
• 2.3.1 駕駛員操作行為分析22-23
• 2.3.2 車輛速度特征分析23-24
• 2.4 事故防控措施分析24
• 2.5 本章小結(jié)24-26
• 第三章 長大下坡路段貨車制動器溫升規(guī)律分析26-40
• 3.1 貨車連續(xù)下坡時的受力分析26-28
• 3.1.1 空氣阻力27
• 3.1.2 路面摩阻力27-28
• 3.2 貨車制動器的生熱散熱分析28-31
• 3.2.1 車輛制動器系統(tǒng)28-29
• 3.2.2 鼓式制動器的摩擦生熱29
• 3.2.3 鼓式制動器的摩擦散熱29-31
• 3.3 貨車制動器的熱衰退分析31
• 3.4 制動器輔助措施31-32
• 3.5 貨車制動器溫升模型的選取32-35
• 3.5.1 制動器溫升的研究方法32
• 3.5.2 制動器溫升模型的選取32-35
• 3.5.3 制動器失效溫度的確定35
• 3.6 貨車制動器溫升規(guī)律分析35-39
• 3.6.1 道路基本信息35-36
• 3.6.2 制動器溫升模型的驗證36-37
• 3.6.3 制動器溫升與影響參數(shù)的關(guān)系37-39
• 3.7 本章小結(jié)39-40
• 第四章 山區(qū)高速公路長大下坡路段安全防治措施40-56
• 4.1 長大下坡路段速度控制方法40-44
• 4.1.1 限速方法40-41
• 4.1.2 限速影響范圍41
• 4.1.3 限速標志的設(shè)置位置41-44
• 4.1.4 限速的工程措施44
• 4.2 交通標志、標線設(shè)置44-47
• 4.2.1 交通標志44-46
• 4.2.2 交通標線46-47
• 4.3 路側(cè)安全設(shè)置47-52
• 4.3.1 護欄48-50
• 4.3.2 路肩振動帶50-52
• 4.4 服務(wù)設(shè)施設(shè)置52-53
• 4.5 安全管理措施53-54
• 4.5.1 駕駛員安全管理53
• 4.5.2 車輛安全管理53-54
• 4.5.3 道路運營管理54
• 4.6 其他被動防護設(shè)施設(shè)置54-55
• 4.7 本章小結(jié)55-56
• 第五章 工程實例分析56-81
• 5.1 云南普宣高速公路工程概況56-58
• 5.2 左線長大下坡的安全分析及工程措施58-71
• 5.2.1 長大下坡路段貨車制動器溫升狀況分析58-62
• 5.2.2 小半徑曲線處的行車安全分析62-67
• 5.2.3 隧道處的行車安全分析67
• 5.2.4 限速值的確定67
• 5.2.5 工程措施67-71
• 5.2.6 服務(wù)設(shè)施71
• 5.3 右線長大下坡的安全分析及工程措施71-80
• 5.3.1 長大下坡路段貨車制動器溫升狀況分析71-75
• 5.3.2 小半徑曲線處的行車安全分析75-79
• 5.3.3 限速值的確定79
• 5.3.4 工程措施79-80
• 5.4 本章小結(jié)80-81
• 第六章 結(jié)論與展望81-83
• 6.1 主要研究結(jié)論81-82
• 6.2 進一步研究的建議82-83
• 參考文獻83-86
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果86-87
• 致謝87

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號：737045