本文關(guān)鍵詞：馬航MH370殘骸漂移軌跡分析和預(yù)測(cè)

  更多相關(guān)文章： 馬航MH 表面漂流浮標(biāo) Leeway模式 漂移軌跡 預(yù)測(cè)

【摘要】：2014年3月8日,馬航MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián).2015年7月29日,位于南印度洋西側(cè)的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)疑似屬于該航班的殘骸,后經(jīng)法國(guó)檢方證實(shí)該殘骸來(lái)自失聯(lián)的MH370航班.首先從觀測(cè)數(shù)據(jù)入手,對(duì)印度洋表面漂流浮標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)有11個(gè)經(jīng)過(guò)南印度洋疑似墜機(jī)海域的表面漂流浮標(biāo)最終經(jīng)過(guò)留尼汪島海域,其中有2個(gè)向西北方向漂移的浮標(biāo)耗時(shí)500 d左右,與殘骸實(shí)際漂移時(shí)間相近,從觀測(cè)事實(shí)的角度證實(shí)了飛機(jī)殘骸漂移至留尼汪島的可能性.基于Leeway海上漂移理論和蒙特卡洛方法,建立了南印度洋海上目標(biāo)漂移軌跡預(yù)測(cè)模式.分析處理了南印度洋的再分析風(fēng)場(chǎng)、流場(chǎng)數(shù)據(jù)作為動(dòng)力強(qiáng)迫場(chǎng),在疑似墜機(jī)海域設(shè)置大量的漂移目標(biāo),設(shè)置相隔5 d不同初始時(shí)刻的3組實(shí)驗(yàn),每組實(shí)驗(yàn)包括風(fēng)漂系數(shù)為1.2%,1.5%和1.8%三種情況,對(duì)目標(biāo)進(jìn)行500 d的漂移軌跡預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)結(jié)果與表面漂流浮標(biāo)軌跡分析結(jié)果基本一致,說(shuō)明漂移軌跡預(yù)測(cè)模式性能是可靠的.結(jié)果顯示,不同初始時(shí)刻3組實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)大部分最終位于印度洋10°~35°S之間,且都有一定數(shù)量的目標(biāo)能夠漂移到留尼汪島海域,平均概率為16‰.這些漂移到留尼汪島海域的浮標(biāo)軌跡類型可分成三類:第一類是先向東北漂移,到達(dá)澳大利亞西部海域時(shí)再向西北漂移,在15°S附近受南赤道流的影響再向西漂移;第二類為先向北再向西漂移;第三類為向西北漂移.這也從側(cè)面驗(yàn)證了之前相關(guān)部門推算的MH370航班在南印度洋的墜落區(qū)域及搜尋區(qū)域大致正確.
【作者單位】： 中國(guó)海洋大學(xué)海洋與大氣學(xué)院;國(guó)家海洋信息中心;中國(guó)地質(zhì)大學(xué)海洋學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 馬航MH 表面漂流浮標(biāo) Leeway模式 漂移軌跡 預(yù)測(cè)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(41430963,41376014,41206013) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃(2014BAB12B02) 天津市科技支撐計(jì)劃(14ZCZDSF00012) 海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)(201205032,201205018)資助
【分類號(hào)】：V328
【正文快照】： 2014年3月8日,馬航MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián).3月15日,國(guó)際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)表示,他們運(yùn)用多普勒效應(yīng)理論分析了MH370航班向衛(wèi)星發(fā)出的7次“握手”信號(hào),推測(cè)飛機(jī)墜落入南印度洋位于32°~39°S的“第七次弧線”附近海域.3月24日,依據(jù)國(guó)際海事衛(wèi)星組織和英國(guó)

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張綱綱;;黑匣子能解開(kāi)MH370謎團(tuán)嗎?[J];南風(fēng)窗;2014年09期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 記者 李佳彬;澳宣布MH370搜尋進(jìn)入新階段[N];光明日?qǐng)?bào);2014年

2 本報(bào)記者 宋毅;確認(rèn)MH370失事各保險(xiǎn)公司預(yù)賠付過(guò)千萬(wàn)[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2014年

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本文編號(hào)：734536