本文關(guān)鍵詞：橫風(fēng)作用下復(fù)雜路段載重汽車運(yùn)行安全的研究

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【摘要】：隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，道路交通安全問(wèn)題日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。交通事故統(tǒng)計(jì)顯示，因載重汽車導(dǎo)致的交通事故比例越來(lái)越大，且死傷率和財(cái)產(chǎn)損失巨大。在風(fēng)、雨、雪、霧、沙塵等不良天氣條件下，載重汽車在道路小半徑路段和彎坡組合路段行駛更容易發(fā)生交通事故，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致公路交通癱瘓。本文主要圍繞橫風(fēng)作用、道路狀況、載重汽車等方面展開(kāi)研究，以期揭示橫風(fēng)作用下載重汽車安全行車條件，從而在公路運(yùn)營(yíng)中采取工程措施和管理措施保障載重汽車運(yùn)行安全。 論文廣泛收集了國(guó)內(nèi)外不良天氣下高速公路交通安全的相關(guān)研究文獻(xiàn)和資料，系統(tǒng)的分析了風(fēng)作用對(duì)交通安全的影響及安全保障措施的研究成果，通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。 論文結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)基本理論，分析了作用于汽車的氣動(dòng)六分力，建立了載重汽車空氣動(dòng)力坐標(biāo)系統(tǒng)，并給出了氣動(dòng)六分力的基本公式。通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，，以載重汽車作為風(fēng)洞試驗(yàn)汽車模型，模擬了風(fēng)速8m/s和13m/s、風(fēng)攻角為0°和90°，獲取了風(fēng)作用于載重汽車六分力系數(shù)，進(jìn)而量化了作用于載重汽車的六分力。 論文主要從人、車、道路和風(fēng)環(huán)境四方面分析了影響載重汽車運(yùn)行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。人的因素主要指行車過(guò)程中駕駛員心理、生理和駕駛經(jīng)驗(yàn)等方面。道路狀況主要包括道路幾何線形、路面狀況和道路交通設(shè)施等方面。載重汽車主要包括載重汽車制動(dòng)性能、運(yùn)行速度、載貨量和質(zhì)心高度等。橫風(fēng)影響因素主要包括橫風(fēng)風(fēng)向和橫風(fēng)風(fēng)速�；谝陨嫌绊懸蛩兀⒘藱M風(fēng)作用下載重汽車在彎道路段和彎坡組合路段側(cè)翻和側(cè)滑的受力模型，推導(dǎo)出了橫風(fēng)作用下載重汽車安全行車條件。通過(guò)計(jì)算得到了不同風(fēng)級(jí)（風(fēng)速）下汽車安全行車速度。 論文針對(duì)橫風(fēng)作用下高速公路載重汽車交通風(fēng)險(xiǎn)因素，根據(jù)第二章、第三章和第四章理論研究結(jié)論，提出橫風(fēng)作用下載重汽車交通安全工程措施和管理對(duì)策，保障載重汽車在高速公路復(fù)雜路段安全行駛。從而提高載重汽車在道路復(fù)雜路段行駛的安全性，減少風(fēng)作用下道路復(fù)雜路段載重汽車交通事故。從而減少生命財(cái)產(chǎn)損失，保障我國(guó)公路交通事業(yè)發(fā)展的安全性。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 橫風(fēng)作用 復(fù)雜路段 載重汽車 交通安全 風(fēng)洞試驗(yàn)保障措施
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析11-14
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀分析11-12
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀分析12-13
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀綜述13-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線14-15
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.4.2 技術(shù)路線14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第二章 橫風(fēng)作用下載重汽車空氣動(dòng)力研究16-26
• 2.1 空氣動(dòng)力學(xué)的基本理論16
• 2.2 作用于載重汽車氣動(dòng)六分力16-19
• 2.2.1 氣動(dòng)阻力17
• 2.2.2 氣動(dòng)升力及縱傾力矩17-18
• 2.2.3 側(cè)向力及橫擺力矩18-19
• 2.2.4 側(cè)傾力矩19
• 2.3 橫風(fēng)作用下載重汽車空氣動(dòng)力量化19-24
• 2.3.1 風(fēng)洞試驗(yàn)研究方案19-20
• 2.3.2 試驗(yàn)汽車模型20
• 2.3.3 風(fēng)洞試驗(yàn)準(zhǔn)則與規(guī)范檢驗(yàn)20-21
• 2.3.4 風(fēng)洞試驗(yàn)工況21-22
• 2.3.5 風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 第三章 橫風(fēng)作用下載重汽車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)因素研究26-36
• 3.1 人的因素27-28
• 3.2 道路狀況28-32
• 3.2.1 平曲線半徑28-30
• 3.2.2 道路橫坡度、超高30
• 3.2.3 道路縱坡30-31
• 3.2.4 路面摩阻系數(shù)31-32
• 3.3 載重汽車特性32-33
• 3.3.1 汽車的制動(dòng)性能32
• 3.3.2 運(yùn)行速度32
• 3.3.3 載貨量32
• 3.3.4 載重汽車質(zhì)心高度32-33
• 3.4 橫風(fēng)作用33-35
• 3.4.1 橫風(fēng)風(fēng)向33-34
• 3.4.2 橫風(fēng)風(fēng)速34-35
• 3.5 本章小結(jié)35-36
• 第四章 橫風(fēng)作用下載重汽車安全行車模型的建立36-48
• 4.1 載重汽車側(cè)滑模型的建立36-41
• 4.1.1 剛性汽車側(cè)滑模型36-37
• 4.1.2 側(cè)滑模型的修正37-41
• 4.2 載重汽車側(cè)翻模型的建立41-45
• 4.2.1 剛性汽車側(cè)翻模型41-42
• 4.2.2 側(cè)翻模型的修正42-45
• 4.3 橫風(fēng)作用下汽車安全行駛條件45-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第五章 橫風(fēng)作用下載重汽車行車安全保障策略研究48-62
• 5.1 工程措施設(shè)置方法研究48-57
• 5.1.1 誘導(dǎo)設(shè)施48-50
• 5.1.2 警示設(shè)施50-53
• 5.1.3 強(qiáng)制措施53-56
• 5.1.4 路面材料56-57
• 5.1.5 防風(fēng)柵防護(hù)技術(shù)57
• 5.2 安全管理對(duì)策研究57-61
• 5.2.1 限速管理57-60
• 5.2.2 限載管理60-61
• 5.2.3 行車預(yù)警監(jiān)控技術(shù)61
• 5.3 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論及進(jìn)一步研究的問(wèn)題62-63
• 1.主要研究結(jié)論62
• 2.進(jìn)一步研究的問(wèn)題62-63
• 參考文獻(xiàn)63-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 張英朝;張U

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