本文關(guān)鍵詞：山區(qū)通航橋梁船撞概率合理性研究

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【摘要】：山區(qū)河流航道彎曲復(fù)雜并且多霧、灘多流急、船舶駕駛難度較大,加之理想橋位較為稀缺,往往在短距離內(nèi)修建多座橋梁或?qū)蛭徊贾迷诜帚夂拥郎?極大增加了船舶碰撞橋梁的風(fēng)險概率。目前業(yè)內(nèi)廣泛采用的美國AASHTO概率模型在計算偏航概率時,并未充分考慮山區(qū)河流建橋影響及航道特征等重要影響因素。通過分析橋梁間距、分汊等河道條件以及能見度對船撞橋風(fēng)險的影響,提出了一個對偏航概率經(jīng)驗公式的修正計算方法。經(jīng)選擇山區(qū)航道上較為典型的石板坡長江大橋復(fù)線橋為代表,對修正前后的風(fēng)險概率計算成果分析表明,考慮航道特征和建橋等影響后得到的風(fēng)險概率評價結(jié)果較為合理。
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)水利水運工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁 船撞橋概率 航道特征 建橋影響
【基金】：重慶市研究生科研創(chuàng)新項目(CYB15112) 重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項目(KJ1400322)資助
【分類號】：U447;U698
【正文快照】： 重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項目(KJ1400322)資助山區(qū)河流流經(jīng)地勢復(fù)雜的山區(qū),航道蜿蜒曲折、多彎道、汊道,水位猛漲猛落,灘險流急,流態(tài)紊亂,常有泡水、回流、漩渦、橫流等,通航環(huán)境十分復(fù)雜并且多霧,船舶駕駛難度較大,極易碰撞航道上的橋梁。同時,由于受岸線資源、陸路路線走向、

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1 何治中;淺論山區(qū)航道的整治與維護[J];林業(yè)勞動安全;1994年03期

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1 王林;陳正洪;湯陽;孫朋杰;;長江山區(qū)航道霧情等級插值方法研究[A];第31屆中國氣象學(xué)會年會S2 災(zāi)害天氣監(jiān)測、分析與預(yù)報[C];2014年

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1 本報記者 劉新暉 特約通訊員 陳永忠;謀劃山區(qū)航道新發(fā)展[N];韶關(guān)日報;2008年

2 王穎奇邋李旺生;我國山區(qū)航道整治技術(shù)研究取得突破[N];中國交通報;2007年

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本文編號：706486