本文關(guān)鍵詞：雙洞單線高鐵隧道列車中部火災(zāi)人員最優(yōu)疏散模式研究

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【摘要】：分析了雙洞單線隧道疏散設(shè)計概況,針對隧道疏散最不利的列車中部火災(zāi)場景,建立了人員疏散路徑選擇網(wǎng)絡(luò)模型。基于合理的假設(shè),確定了雙洞單線隧道列車中部火災(zāi)的5種疏散路徑,并運用圖解法求解出了最優(yōu)疏散時間與列車位置關(guān)系的數(shù)學(xué)方程式,確定了最優(yōu)疏散路徑選擇模式。通過pathfinder數(shù)值模擬對比分析可知,最優(yōu)疏散路徑選擇模式的理論模型與模擬結(jié)果高度吻合,可以準確計算出人員安全疏散所需時間,對改善隧道疏散設(shè)計,減少人員傷亡具有重要意義。
【作者單位】： 中國建筑科學(xué)研究院建筑防火研究所;住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部防災(zāi)研究中心;中國礦業(yè)大學(xué)(北京)資源與安全工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵隧道 列車 橫通道 疏散模式 pathfinder數(shù)值模擬
【基金】：中國建筑科學(xué)研究院自籌資金課題(20140111330730049)
【分類號】：U298
【正文快照】： 0引言隨著我國高鐵建設(shè)的快速推進,高鐵隧道在高鐵線路中所占的比重越來越大,不斷增加的隧道數(shù)量及長度勢必導(dǎo)致隧道列車火災(zāi)風(fēng)險增大,由于隧道空間相對封閉、斷面較小,隧道火災(zāi)往往具有熱、煙危害嚴重,人員逃生條件差,消防救援難度大等特點,如何確保隧道火災(zāi)條件下人員的安全

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1 陳智聰;城市地下道路逃生救援系統(tǒng)有效性研究[D];北京交通大學(xué);2016年

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本文編號：702114