山區(qū)急彎路段行車(chē)安全性模糊綜合評(píng)判分析方法(英文)
發(fā)布時(shí)間:2017-08-09 13:20
本文關(guān)鍵詞:山區(qū)急彎路段行車(chē)安全性模糊綜合評(píng)判分析方法(英文)
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【摘要】:為了分析山區(qū)高速公路不同路段危險(xiǎn)性大小,給設(shè)計(jì)人員和道路安全管理人員提供參考,針對(duì)普遍存在危險(xiǎn)的山區(qū)高速公路急彎路段,考慮道路線形、行駛速度、車(chē)型占比等因素的影響,進(jìn)行了急彎路段行車(chē)安全性模糊綜合評(píng)判的研究。分別以臨界附著系數(shù)和荷載轉(zhuǎn)移比作為小客車(chē)、大貨車(chē)評(píng)價(jià)指標(biāo),采用仿真分析的方法得到評(píng)價(jià)指標(biāo)具體數(shù)值,運(yùn)用正交試驗(yàn)的方法確定影響因素及其權(quán)重向量,并得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的回歸模型,在考慮小客車(chē)、大貨車(chē)實(shí)際行駛速度不同以及車(chē)型占比不同的情況下,運(yùn)用模糊綜合評(píng)判的方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,最終得到路段危險(xiǎn)性大小。研究結(jié)果表明:行駛速度和圓曲線半徑大小是影響行車(chē)安全的最主要因素;當(dāng)高速公路線形相同時(shí),小客車(chē)車(chē)型占比越高,發(fā)生交通事故的可能性越大;使用模糊綜合評(píng)判的方法對(duì)急彎路段危險(xiǎn)性大小進(jìn)行分析和排序準(zhǔn)確性較高,該方法可為設(shè)計(jì)人員修改道路線形,以及道路安全管理人員提高資金利用效能提供理論依據(jù)。
【作者單位】: 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】: 道路工程 風(fēng)險(xiǎn)分析 模糊綜合評(píng)判 平曲線路段 安全性分析
【基金】:funded by the Basic Scientific Research of Central Universities,Chang'an University (No.CHD2013G2211005) the Postdoctoral Fund of Ministry of Education of China (No. 2016M590915) the Basic Research Fund of Ministry of Transport of China(No.2014 319 812 170) the National Key Technology Research and Development Program of the Ministry of Science and Technology of China(No.2014BAG05B01)
【分類號(hào)】:U492.84
【正文快照】: tant decision support system to provide a reference0 Introductionand basis for expressway planning,design,andAccording to the Statistics Yearbook of Chinamanagement.Li et al.[4]designed and developed ain 2014,expressway mileage i
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2 陳情來(lái);模糊綜合評(píng)判地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性[J];油氣儲(chǔ)運(yùn);2000年05期
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7 石s,
本文編號(hào):645486
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