本文關(guān)鍵詞：不良天氣下小轎車(chē)在高速公路的安全行駛車(chē)速仿真分析

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，高速公路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。雖然近年的交通事故率有所下降，，但是交通事故數(shù)并沒(méi)有得到有效的控制。在不良天氣下交通事故多發(fā)，且更易發(fā)生重大或者特大交通事故，如何有效的保障不良天氣下交通安全是重大的社會(huì)問(wèn)題。限速作為預(yù)防交通事故和降低交通事故嚴(yán)重性的重要措施，在不良天氣下表現(xiàn)的尤為重要。我國(guó)對(duì)不良天氣下的限速問(wèn)題多從能見(jiàn)度、交通流等方面進(jìn)行考慮，而對(duì)于車(chē)的自身性能方面的考慮較少。本文針對(duì)車(chē)輛性能對(duì)限速的影響為出發(fā)點(diǎn)，系統(tǒng)的研究不良天氣的安全行駛速度問(wèn)題。 本文基于ADAMS/car，對(duì)車(chē)輛在不良天氣下的安全行駛速度進(jìn)行仿真。通過(guò)分析不良天氣對(duì)交通安全的影響，重點(diǎn)分析降雨、冰雪、霧、大風(fēng)天氣對(duì)交通安全影響，確定它們的影響因素；分析車(chē)速對(duì)駕駛員、車(chē)輛和交通安全的影響，簡(jiǎn)述了合理限速的重要性；為了保證車(chē)輛在高速公路的行駛安全，針對(duì)不同天氣條件下所選取的危險(xiǎn)工況，選取了合適的參數(shù)判斷閥值，為如何判斷不良天氣下車(chē)輛是否處于安全狀態(tài)提供判別標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)分析ADAMS/car軟件的建模原理，應(yīng)用ADAMS/car軟件分別構(gòu)建道路、車(chē)輛、駕駛員模型，建立不良天氣下小轎車(chē)行駛系統(tǒng)，為下一步仿真做好準(zhǔn)備；最后，針對(duì)降雨天氣選擇轉(zhuǎn)彎和超車(chē)兩種危險(xiǎn)工況進(jìn)行仿真分析，得出降雨天氣的安全行駛速度的臨界值。冰雪天氣，選擇制動(dòng)和超車(chē)兩種工況進(jìn)行仿真分析，并得到其臨界值。對(duì)降雨和冰雪天氣的安全速度臨界值進(jìn)行評(píng)估分析，為不良天氣下的限速提供參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 不良天氣 限速 ADAMS/car
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TP391.9;U492.84
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-13
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究情況10-12
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容12-13
• 第二章 不良天氣及車(chē)速對(duì)交通安全的影響13-25
• 2.1 不良天氣對(duì)交通安全的影響分析13-17
• 2.1.1 雨天對(duì)交通安全的影響13-15
• 2.1.2 冰雪天環(huán)境對(duì)交通安全的影響15
• 2.1.3 霧天環(huán)境對(duì)交通安全的影響分析15-16
• 2.1.4 風(fēng)天對(duì)交通安全的影響16-17
• 2.2 車(chē)速對(duì)車(chē)輛駕駛的影響17-20
• 2.2.1 車(chē)速對(duì)駕駛員動(dòng)態(tài)視力的影響17-18
• 2.2.2 車(chē)速對(duì)駕駛員視野的影響18-19
• 2.2.3 車(chē)速對(duì)駕駛員判斷力的影響19-20
• 2.3 車(chē)速對(duì)車(chē)輛行駛安全性的影響20-22
• 2.3.1 車(chē)速對(duì)輪胎的影響20-21
• 2.3.2 車(chē)速對(duì)車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性影響21
• 2.3.3 車(chē)速對(duì)車(chē)輛制動(dòng)距離的影響21-22
• 2.4 車(chē)速對(duì)交通事故的影響22-23
• 2.4.1 車(chē)速與交通事故數(shù)的關(guān)系22-23
• 2.4.2 車(chē)速與事故嚴(yán)重度的關(guān)系23
• 2.5 本章小結(jié)23-25
• 第三章 車(chē)輛行駛特征及特征參數(shù)分析25-38
• 3.1 車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性分析25-32
• 3.1.1 影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性因素分析25-30
• 3.1.2 車(chē)輛的抗側(cè)滑穩(wěn)定性分析30-32
• 3.2 不良天氣下車(chē)輛安全行駛判斷參數(shù)32-37
• 3.3 本章小結(jié)37-38
• 第四章 不良天氣下高速公路安全行駛速度仿真系統(tǒng)的構(gòu)建 .38-58
• 4.1 仿真軟件38-40
• 4.1.1 ADAMS 軟件介紹38-40
• 4.1.2 ADMAS 仿真的基本算法40
• 4.2 不良天氣下高速公路安全行駛速度仿真系統(tǒng)的構(gòu)建40-41
• 4.3 不良天氣下安全行駛速度仿真系統(tǒng)模型的建立41-54
• 4.3.1 整車(chē)模型的建立41-49
• 4.3.2 道路模型建立49-51
• 4.3.3 駕駛員模型建立51-53
• 4.3.4 車(chē)路耦合模型建立53-54
• 4.4 仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)K54-55
• 4.5 安全行駛速度判斷模塊55-56
• 4.6 不良天氣下的安全行駛速度仿真系統(tǒng)56-57
• 4.7 本章小結(jié)57-58
• 第五章 不良天氣條件下高速公路安全行駛速度仿真實(shí)驗(yàn)58-79
• 5.1 基于 ADAMS/Car 的降雨天氣下的高速公路安全行駛速度仿真58-72
• 5.1.1 降雨天氣下的安全行駛判斷參數(shù)58
• 5.1.2 降雨天氣下 ADAMS/Car 模型的建立58-60
• 5.1.3 雨天仿真結(jié)果分析60-72
• 5.2 基于 ADAMS/Car 的冰雪天氣下的高速公路安全行駛速度仿真72-77
• 5.2.1 冰雪天氣下 ADAMS/Car 模型的建立72-73
• 5.2.2 冰雪天氣下仿真結(jié)果分析73-77
• 5.3 仿真參數(shù)的可行性驗(yàn)證77-78
• 5.4 本章小結(jié)78-79
• 第六章 結(jié)論與展望79-80
• 6.1 論文的主要工作與結(jié)論79
• 6.2 論文的不足與展望79-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-83
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果83

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李鐵強(qiáng);災(zāi)害條件下高速公路行車(chē)安全評(píng)估理論與方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

本文編號(hào)：587319