本文關(guān)鍵詞：高速公路救援能力配置模式研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路 事故救援 救援中心 隧道救援 救援能力

【摘要】：隨著我國高速公路通車?yán)锍痰牟粩嘣黾樱咚俟肥鹿示仍芾碇饾u成為了當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)不可忽視的問題。高速公路事故救援系統(tǒng)把事故的救援過程分為了發(fā)生、響應(yīng)、實(shí)施救援、現(xiàn)場清理四個(gè)階段。并且在高速公路事故管理中，針對(duì)不同類型、大小和路段的交通事故都有專門的救援設(shè)備和救援措施。對(duì)救援設(shè)備和設(shè)施的正確選擇、救援站的合理布置是決定救援系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性和有效性的重要指標(biāo)。所以，為了確保高速公路事故救援服務(wù)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)建立合理數(shù)量的救援中心，并對(duì)救援中心進(jìn)行正確的配置和布置，達(dá)到對(duì)整條高速公路的統(tǒng)一規(guī)劃管理。 本文研究的重點(diǎn)是：通過對(duì)高速公路事故特征和事故發(fā)生的概率分析，，確定高速公路易發(fā)事故路段。通過對(duì)不同路段分析比較，確定救援中心的建設(shè)地點(diǎn)，并對(duì)救援中心進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪芰ε渲谩?本文詳細(xì)分析了高速公路事故的特點(diǎn)和引起高速公路事故發(fā)生的原因。通過對(duì)事故特點(diǎn)和發(fā)生原因的分析，提出了高速公路事故救援的一般流程，并對(duì)救援過程中的一些問題進(jìn)行了研究。針對(duì)高速公路沿線的隧道等特殊地段、特殊事故進(jìn)行了詳細(xì)分析，由一般救援流程演化到對(duì)某一特殊事故的專門流程；采用AHP方法對(duì)高速公路事故影響因素進(jìn)行了重要程度分析；對(duì)救援資源和救援站設(shè)置對(duì)于高速公路事故救援的有效性和及時(shí)性的影響程度進(jìn)行了研究，采用運(yùn)籌學(xué)方法，建立了高速公路事故救援能力配置模型；通過對(duì)模型的分析和求解，確定救援站的最優(yōu)分配，實(shí)現(xiàn)整條高速公路救援系統(tǒng)的高效經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 事故救援 救援中心 隧道救援 救援能力
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.31;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 引言10-18
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 美國13-14
• 1.3.2 德國14-15
• 1.3.3 日本15
• 1.4 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.5 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線16-18
• 1.5.1 主要內(nèi)容16-17
• 1.5.2 技術(shù)路線17-18
• 第二章 高速公路事故特征及發(fā)生規(guī)律18-34
• 2.1 高速公路事故性質(zhì)和特征18-21
• 2.1.1 高速公路事故性質(zhì)18
• 2.1.2 高速公路事故特征18-19
• 2.1.3 高速公路事故類型19-20
• 2.1.4 高速公路事故分級(jí)20-21
• 2.2 高速公路事故發(fā)生因素和規(guī)律21-26
• 2.2.1 人的因素21
• 2.2.2 車的因素21-23
• 2.2.3 路的因素23-25
• 2.2.4 天氣因素25
• 2.2.5 高速公路事故發(fā)生的規(guī)律25-26
• 2.3 各影響因素對(duì)高速公路事故發(fā)生的貢獻(xiàn)率分析26-34
• 2.3.1 層次分析法簡介26-29
• 2.3.2 各影響因素對(duì)事故發(fā)生的貢獻(xiàn)率分析29-34
• 第三章 高速公路救援管理模式34-48
• 3.1 高速公路事故救援原則34-35
• 3.1.1 以人為本原則34
• 3.1.2 快速性原則34
• 3.1.3 協(xié)同性原則34
• 3.1.4 信息暢通原則34-35
• 3.2 高速公路救援體系及流程35-39
• 3.2.1 高速公路應(yīng)急救援體系35-36
• 3.2.2 組織體系及職責(zé)36-37
• 3.2.3 事故信息報(bào)送與響應(yīng)37-39
• 3.3 故障車輛救援方式39-41
• 3.4 隧道火災(zāi)救援方式41-45
• 3.4.1 火災(zāi)事故分類41-42
• 3.4.2 火災(zāi)運(yùn)行監(jiān)控流程42-44
• 3.4.3 現(xiàn)場處理流程44-45
• 3.5 自然災(zāi)害引發(fā)的事故救援流程45-47
• 3.6 救援績效評(píng)估分析47-48
• 第四章 基于響應(yīng)時(shí)間的救援中心選址模型研究48-63
• 4.1 救援的響應(yīng)時(shí)間48-54
• 4.1.1 事故持續(xù)時(shí)間48-51
• 4.1.2 救援響應(yīng)時(shí)間的定義51-52
• 4.1.3 救援響應(yīng)時(shí)間的影響因素52
• 4.1.4 提高響應(yīng)速度的措施52-54
• 4.2 高速公路事故救援中心選址模型的構(gòu)建54-63
• 4.2.1 救援中心選址分析54-55
• 4.2.2 救援站點(diǎn)選址模型構(gòu)建55-61
• 4.2.3 站點(diǎn)選址模型的評(píng)價(jià)61-63
• 第五章 救援中心內(nèi)部資源配置模型研究63-71
• 5.1 高速公路救援中心規(guī)模研究63-66
• 5.1.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論63-64
• 5.1.2 影響高速公路救援中心規(guī)模經(jīng)濟(jì)性因素分析64-65
• 5.1.3 高速公路事故救援中心的規(guī)模分析65-66
• 5.2 高速公路事故救援中心內(nèi)部資源需求分析66-69
• 5.2.1 救援資源種類分析66-68
• 5.2.2 資源需求量的確定68-69
• 5.3 救援中心內(nèi)部資源配置模型69-71
• 5.3.1 救援站內(nèi)資源配置模型構(gòu)建69-70
• 5.3.2 站點(diǎn)內(nèi)部資源配置模型評(píng)價(jià)70-71
• 第六章 案例分析71-78
• 6.1 成渝高速公路救援分析72-77
• 6.1.1 重慶成渝高速公路的簡介72
• 6.1.2 救援中心選址模型的建立與求解72-75
• 6.1.3 救援中心資源配置模型的建立與求解75-77
• 6.2 高速公路事故救援能力配置模型評(píng)價(jià)77-78
• 第七章 結(jié)論與展望78-80
• 7.1 結(jié)論78
• 7.2 進(jìn)一步研究建議78-80
• 致謝80-81
• 參考文獻(xiàn)81-84
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果84

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 向紅艷;邵毅明;王亮亮;;高速公路應(yīng)急救助的資源規(guī)劃選址模型[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2009年10期

2 柴干;趙倩;黃琪;萬水;;高速公路交通應(yīng)急救援資源的配置[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);2010年01期

本文編號(hào)：576493