本文關鍵詞：高速鐵路隧道列車火災人員疏散研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高速鐵路隧道的建設改善了鐵路運營環(huán)境,也帶來了隧道安全問題的出現(xiàn)。由于鐵路隧道相對密閉,列車一旦發(fā)生火災,由于隧道內排煙與散熱條件困難,會很快產生高溫有毒的煙霧；加上隧道出入口少、通風照明條件差、人員高度集中,導致人員疏散困難、消防救援難度大,容易造成重大人員傷亡和財產損失,因此研究高鐵隧道列車火災人員疏散具有重要的意義。本論文通過理論分析、調查統(tǒng)計、數(shù)值模擬計算等方法,分析了高鐵隧道列車火災疏散模式及疏散準則。調查統(tǒng)計了高鐵人員的逃生行為特征,包括乘客構成比例,對高鐵隧道及列車消防設施的認知水平、火災發(fā)生后人員的疏散行為及人員構成對火災期間疏散行為的影響。采用FDS軟件模擬分析了單節(jié)車廂火災的蔓延特征,并在此基礎上模擬分析了隧道列車火災的煙氣分布規(guī)律,計算得出車廂內和隧道的危險來臨時間。以雙洞單線高鐵隧道為例,采用pathfinder疏散軟件,模擬分析了人員全部往上風側疏散和部分乘客向下風側聯(lián)絡通道疏散兩種疏散方案的安全性。論文研究結果為完善高速鐵路隧道的防災與救災設計提供科學依據(jù)。
【關鍵詞】：高鐵隧道 列車火災 人員疏散 數(shù)值模擬
【學位授予單位】：遼寧工程技術大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U458;U298.4
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 引言9-10
• 1.2 研究目的和意義10
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.3.1 鐵路隧道火災研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.2 鐵路隧道人員疏散研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究內容14
• 1.5 技術路線14-16
• 2 高鐵隧道列車火災疏散模式及疏散準則分析16-29
• 2.1 高鐵隧道列車火災疏散模式研究16-22
• 2.1.1 列車繼續(xù)運行疏散模式16-19
• 2.1.2 列車停車疏散模式19-22
• 2.2 列車火災人員安全疏散判定準則22-27
• 2.2.1 人員安全疏散準則22-23
• 2.2.2 火災達到危險狀態(tài)時的判定23-24
• 2.2.3 人員所需安全疏散時間24-27
• 2.3 本章小結27-29
• 3 高鐵隧道火災人員逃生行為特征研究29-41
• 3.1 人員在火災事故中的逃生行為分析29-30
• 3.2 高鐵人員逃生行為特征調查30-40
• 3.2.1 調查問卷設計30-31
• 3.2.2 乘客構成特征分析31-34
• 3.2.3 乘客對高鐵隧道及列車消防設施認知程度分析34-35
• 3.2.4 火災發(fā)生后人員的疏散行為分析35-36
• 3.2.5 人員構成對逃生行為的影響分析36-40
• 3.3 本章小結40-41
• 4 高鐵隧道列車火災蔓延數(shù)值模擬41-61
• 4.1 單節(jié)車廂火災蔓延特征41-55
• 4.1.1 數(shù)學模型41-43
• 4.1.2 模型設置43-44
• 4.1.3 模擬結果分析44-54
• 4.1.4 模擬結果總結54-55
• 4.2 隧道列車火災煙氣分布特征55-59
• 4.2.1 模型設置56-57
• 4.2.2 模擬結果分析57-59
• 4.2.3 模擬結果總結59
• 4.3 本章小結59-61
• 5 列車停車疏散模式下人員疏散安全性分析61-70
• 5.1 人員疏散策略61
• 5.2 人員疏散數(shù)值模擬分析61-68
• 5.2.1 模型設置61-63
• 5.2.2 人員全部向火源上風側疏散63-64
• 5.2.3 部分人員向火源下風側聯(lián)絡通道疏散64-67
• 5.2.4 模擬結果總結67-68
• 5.3 隧道火災應急管理及聯(lián)動控制68-69
• 5.3.1 火災應急管理68
• 5.3.2 消防聯(lián)動控制68-69
• 5.4 本章小結69-70
• 6 結論及展望70-72
• 參考文獻72-74
• 作者簡歷74-76
• 學位論文數(shù)據(jù)集76

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：高速鐵路隧道列車火災人員疏散研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：499928