本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，危險(xiǎn)品使用的范圍越來(lái)越廣，危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。隨之產(chǎn)生的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛側(cè)翻、碰撞、泄漏和爆炸等安全事故頻發(fā)，帶來(lái)了一系列社會(huì)問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，嚴(yán)重危及公共安全和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。構(gòu)建有效的危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于保障運(yùn)輸安全、加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理、事故預(yù)警及救援具有十分重要的意義。 基于上述背景，論文提出并設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)。首先，通過(guò)研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和交通要素運(yùn)行信息感知技術(shù)，以CC2530無(wú)線(xiàn)傳感節(jié)點(diǎn)和各種傳感器構(gòu)建了車(chē)載感知子系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛的危險(xiǎn)品泄露、燃燒及車(chē)輛傾覆、側(cè)翻等各種運(yùn)輸狀態(tài)；其次，通過(guò)研究RFID交通要素身份特征標(biāo)識(shí)技術(shù)、3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)和ARM嵌入式技術(shù)，以S5PV210微處理器為核心構(gòu)建了車(chē)載終端子系統(tǒng)，并進(jìn)行了車(chē)載終端子系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和軟件功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的接收分析處理、狀態(tài)報(bào)警和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送等功能；然后，根據(jù)系統(tǒng)的功能需求設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)和監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件的各功能模塊，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控、預(yù)警報(bào)警及應(yīng)急救援等主要功能；最后，，在基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件集成的基礎(chǔ)上進(jìn)行了相關(guān)模塊的功能測(cè)試，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)。 測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)可在較短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中多種狀態(tài)信息的采集、分析及處理，完成對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。該系統(tǒng)的應(yīng)用有利于提高對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的預(yù)控能力和事故發(fā)生后的緊急處置響應(yīng)速度,從而在一定程度上提升我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br/> 【關(guān)鍵詞】：危險(xiǎn)品運(yùn)輸 智能監(jiān)控 物聯(lián)網(wǎng) 狀態(tài)感知 預(yù)警報(bào)警 RFID
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U492.81;U495
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 課題的研究背景與意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 論文的主要組織結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)17-37
• 2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述17-19
• 2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念17
• 2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的組成17-18
• 2.1.3 面向智能交通應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)18-19
• 2.2 RFID 交通要素身份特征標(biāo)識(shí)技術(shù)19-24
• 2.2.1 RFID 技術(shù)概述20-21
• 2.2.2 RFID 技術(shù)的組成結(jié)構(gòu)及工作原理21-23
• 2.2.3 RFID 系統(tǒng)的分類(lèi)23-24
• 2.3 交通要素運(yùn)行信息感知技術(shù)24-30
• 2.3.1 交通要素運(yùn)行狀態(tài)感知需求25-26
• 2.3.2 交通領(lǐng)域應(yīng)用傳感技術(shù)現(xiàn)狀26-27
• 2.3.3 MEMS 微陀螺儀測(cè)量原理27-30
• 2.4 3G 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)30-31
• 2.4.1 3G 技術(shù)概述30
• 2.4.2 WCDMA 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)30-31
• 2.5 ARM 嵌入式技術(shù)31-37
• 2.5.1 嵌入式系統(tǒng)及嵌入式技術(shù)32-33
• 2.5.2 ARM 嵌入式微處理器33-35
• 2.5.3 嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法35-37
• 第三章 危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)37-48
• 3.1 智能監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求分析37-38
• 3.1.1 車(chē)載平臺(tái)的功能需求分析37-38
• 3.1.2 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的功能需求分析38
• 3.2 智能監(jiān)控系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)38-42
• 3.2.1 狀態(tài)感知系統(tǒng)的設(shè)計(jì)39-40
• 3.2.2 車(chē)載終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)40-41
• 3.2.3 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的設(shè)計(jì)41-42
• 3.3 智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)選擇42-48
• 3.3.1 狀態(tài)感知子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)平臺(tái)42-44
• 3.3.2 車(chē)載終端子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)平臺(tái)44-46
• 3.3.3 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心系統(tǒng)的設(shè)計(jì)平臺(tái)46-48
• 第四章 車(chē)載終端系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)48-63
• 4.1 車(chē)載終端系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)48-56
• 4.1.1 存儲(chǔ)電路設(shè)計(jì)48-50
• 4.1.2 LCD 接口模塊設(shè)計(jì)50-52
• 4.1.3 SD FLASH 接口模塊設(shè)計(jì)52-54
• 4.1.4 串行接口與 USB 接口模塊設(shè)計(jì)54-56
• 4.2 車(chē)載終端系統(tǒng)的軟件功能設(shè)計(jì)56-63
• 4.2.1 身份認(rèn)證及資料管理功能56-57
• 4.2.2 系統(tǒng)管理功能57-58
• 4.2.3 數(shù)據(jù)采集、處理及存儲(chǔ)功能58-59
• 4.2.4 車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視功能59-60
• 4.2.5 預(yù)警報(bào)警功能60
• 4.2.6 本地地圖定位功能60-61
• 4.2.7 遠(yuǎn)程交互功能61-63
• 第五章 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)63-72
• 5.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)63-67
• 5.1.1 數(shù)據(jù)字典的設(shè)計(jì)64-66
• 5.1.2 數(shù)據(jù)庫(kù)物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)66-67
• 5.2 系統(tǒng)軟件各功能模塊的設(shè)計(jì)67-72
• 5.2.1 身份認(rèn)證及用戶(hù)管理模塊67
• 5.2.2 信息資料登陸及管理模塊67-68
• 5.2.3 運(yùn)輸車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控模塊68-70
• 5.2.4 車(chē)輛調(diào)度及信息發(fā)布模塊70
• 5.2.5 預(yù)警報(bào)警及應(yīng)急救援模塊70-72
• 第六章 系統(tǒng)測(cè)試72-78
• 6.1 狀態(tài)數(shù)據(jù)采集測(cè)試73-74
• 6.2 車(chē)載終端系統(tǒng)的功能測(cè)試74-75
• 6.3 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心功能測(cè)試75-78
• 6.3.1 數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性測(cè)試76
• 6.3.2 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能測(cè)試76
• 6.3.3 歷史狀態(tài)功能測(cè)試76-78
• 結(jié)論與展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-82
• 致謝82

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：493157