本文關(guān)鍵詞：我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市軌道交通是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理是城市軌道交通安全、可靠運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和前提。我國(guó)城市軌道交通正處于大發(fā)展、大建設(shè)階段,已經(jīng)有多個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)完全進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。由于城市軌道交通本身的速度高、密度大、設(shè)施設(shè)備量大且技術(shù)復(fù)雜,近幾年運(yùn)營(yíng)事故等突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生并具有其特點(diǎn);受城市軌道交通環(huán)境封閉、人員密集等因素的限制,使其應(yīng)急處置難度高,人員疏散限制大。我國(guó)的城市軌道交通應(yīng)急管理不僅具有其特殊性,而且面臨著很多新形勢(shì)、新問(wèn)題和新要求。本文主要采用文獻(xiàn)搜集法、理論研究法、比較分析法等研究方法,將城市軌道交通限定在城市地鐵和輕軌上;從突發(fā)事件的不同類(lèi)型和影響出發(fā),分析了我國(guó)城市軌道交通應(yīng)急管理的現(xiàn)狀;主要以應(yīng)急管理的內(nèi)容“一案三制”為研究思路,針對(duì)我國(guó)城市軌道交通應(yīng)急管理存在的主要問(wèn)題,在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)急管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)城市軌道交通的現(xiàn)實(shí)狀況,提出了加強(qiáng)我國(guó)城市軌道交通應(yīng)急管理的建議和意見(jiàn)。旨在提高我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處置能力,確保城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng),為我國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供保障。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 突發(fā)事件 應(yīng)急管理 “一案三制”
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U298
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 緒論8-16
• （一）研究背景8-9
• （二）研究目的與意義9-11
• 1. 研究目的9-11
• 2. 研究意義11
• （三）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1. 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 2. 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-14
• （四）研究方法14
• （五）研究?jī)?nèi)容14-15
• （六）創(chuàng)新與不足15-16
• 一、基本概念界定及概述16-29
• （一） 城市軌道交通16-18
• 1. 城市軌道交通的概念16
• 2. 城市軌道交通的優(yōu)點(diǎn)16-17
• 3. 城市軌道交通的分類(lèi)17-18
• （二）城市軌道交通公共安全18-20
• 1. 公共安全理論18
• 2. 公共危機(jī)理論18-19
• 3. 城市軌道交通公共安全威脅因素19-20
• （三）城市軌道交通突發(fā)事件20-25
• 1. 城市軌道交通突發(fā)事件的概念與分類(lèi)20-22
• 2. 城市軌道交通突發(fā)事件的統(tǒng)計(jì)與分析22-24
• 3. 城市軌道交通突發(fā)事件的特征與影響24-25
• （四）城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理25-29
• 1. 城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的內(nèi)容25
• 2. 城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的特點(diǎn)25-26
• 3. 城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的因素26-29
• 二、我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的現(xiàn)狀與分析29-37
• （一）我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展概況29-30
• （二）北京軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀與分析30-32
• 1. 北京地鐵的概況30-31
• 2. 北京軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀與分析31-32
• （三）上海軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀與分析32-33
• 1. 上海地鐵的概況32
• 2. 上海軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀與分析32-33
• （四）成都軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀與分析33-34
• 1. 成都地鐵的概況33
• 2. 成都軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀與分析33-34
• （五）我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的現(xiàn)狀與分析34-37
• 1. 我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理開(kāi)展的主要工作34-35
• 2. 我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理存在的主要問(wèn)題35-37
• 三、國(guó)外突發(fā)事件應(yīng)急管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及借鑒37-41
• （一）國(guó)外突發(fā)事件應(yīng)急管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)37-40
• 1. 日本37-38
• 2. 美國(guó)38-39
• 3. 英國(guó)39-40
• （二）國(guó)外突發(fā)事件應(yīng)急管理經(jīng)驗(yàn)借鑒40-41
• 四、加強(qiáng)我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理的建議41-48
• （一）應(yīng)急預(yù)案方面41-43
• 1. 完善應(yīng)急預(yù)案體系41
• 2. 加強(qiáng)預(yù)案可操作性41-42
• 3. 更新優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案42
• 4. 加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練42-43
• （二）管理體制方面43-44
• 1. 不斷完善應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)的職能43
• 2. 加強(qiáng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)動(dòng)建設(shè)43-44
• 3. 加強(qiáng)突發(fā)事件專(zhuān)家委員會(huì)隊(duì)伍建設(shè)44
• 4. 樹(shù)立預(yù)防為主，防救結(jié)合應(yīng)急原則44
• 5. 開(kāi)展培訓(xùn)、提高從業(yè)人員安全素質(zhì)44
• （三）運(yùn)行機(jī)制方面44-46
• 1. 完善預(yù)測(cè)、預(yù)警系統(tǒng)建立44-45
• 2. 建立應(yīng)急管理的信息系統(tǒng)45
• 3. 完善監(jiān)控，，提高應(yīng)急能力45
• 4. 充分利用社會(huì)資源和力量45-46
• 5. 加強(qiáng)應(yīng)急資源籌備和管理46
• （四）法制方面46-48
• 1. 加快立法，維護(hù)城市軌道交通安全46
• 2. 國(guó)家引導(dǎo), 地方制定安全法制法規(guī)46-47
• 3. 普法宣傳，加強(qiáng)地鐵安全教育措施47-48
• 總結(jié)與展望48-49
• 參考文獻(xiàn)49-52
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果52-53
• 致謝53

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 高雪香;楊其新;;地鐵突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)措施初步研究[J];城市軌道交通研究;2006年05期

2 何文凱;劉劍;王金桃;;基于危機(jī)事前管理的城市軌道交通安全管理[J];城市軌道交通研究;2006年06期

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：491237