本文關(guān)鍵詞：地下快速道路火災(zāi)下的煙氣控制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市地下快速道路作為一種新型的道路交通方式,由于其在緩解地面交通壓力等方面能夠發(fā)揮重要作用,因此,一些人口密集且道路交通問題嚴(yán)重的大型城市正在規(guī)劃或是建設(shè)地下快速路。由于地下空間具有封閉性,一旦發(fā)生火災(zāi),將會造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡,因此其火災(zāi)下的煙氣控制以及人員的安全疏散的研究越來越受到國內(nèi)外研究和設(shè)計(jì)人員的廣泛關(guān)注。為了得到火災(zāi)發(fā)生時(shí),隧道內(nèi)煙氣、溫度、風(fēng)速等狀態(tài)參數(shù)的空間以及時(shí)間分布情況,本論文主要采取了兩種方法,即在交通部試驗(yàn)場進(jìn)行了實(shí)際尺寸隧道的煙控實(shí)驗(yàn),以及用大型流體分析軟件CFX進(jìn)行數(shù)值仿真模擬。用兩種方法分別得到了在不同的工況下,溫度和煙氣在燃燒進(jìn)程中沿隧道縱向、橫向及垂直方向的空間分布情況,以及特定截面上的截面平均風(fēng)速隨時(shí)間的變化規(guī)律,通過對這些參數(shù)的分布的規(guī)律進(jìn)行歸納總結(jié)之后,得到了火災(zāi)時(shí)熱煙氣在整個(gè)隧道內(nèi)的運(yùn)動路徑、風(fēng)機(jī)對于隧道內(nèi)風(fēng)速及煙氣分布產(chǎn)生的影響等,為地下快速道路火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)置以及逃生救援方案的制定提供了依據(jù)。本論文還將以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)進(jìn)行的數(shù)值模擬的結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比,證實(shí)了CFX模擬結(jié)果具有相當(dāng)?shù)膮⒖純r(jià)值,但是也存在一定的局限性。
【關(guān)鍵詞】：城市地下快速道路 實(shí)際尺寸隧道煙控實(shí)驗(yàn) CFX數(shù)值模擬 通風(fēng)排煙方式 溫度或煙氣的空間分布 縱向風(fēng)速
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TU998.1;U492.83
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-15
• 1.1 城市地下快速道路的發(fā)展現(xiàn)狀7-11
• 1.1.1 北京金融街地下交通工程7-9
• 1.1.2 西安市明城區(qū)地下交通工程9
• 1.1.3 重慶市渝中區(qū)地下交通工程9-10
• 1.1.4 城市地下快速道路的特點(diǎn)10-11
• 1.2 隧道火災(zāi)的特點(diǎn)11-12
• 1.2.1 隧道火災(zāi)所造成的危害以及負(fù)面影響11
• 1.2.2 隧道火災(zāi)發(fā)生的原因分析11-12
• 1.2.3 地下快速道路火災(zāi)的特點(diǎn)12
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容和主要方法12-15
• 1.3.1 主要內(nèi)容12-13
• 1.3.2 主要方法13-15
• 第2章 隧道火災(zāi)煙氣控制理論基礎(chǔ)15-20
• 2.1 臨界風(fēng)速的計(jì)算公式15-16
• 2.2 隧道的通風(fēng)排煙方式16
• 2.3 湍流模型16-17
• 2.4 離散化方法17-18
• 2.5 控制方程18-19
• 2.5.1 質(zhì)量守恒方程18
• 2.5.2 能量守恒方程18-19
• 2.5.3 動量守恒方程19
• 2.5.4 場模型及控制方程通用形式19
• 2.6 本章小結(jié)19-20
• 第3章 地下快速道路實(shí)際尺寸煙控實(shí)驗(yàn)研究20-53
• 3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>20
• 3.2 實(shí)驗(yàn)場地以及設(shè)備器材20-24
• 3.2.0 試驗(yàn)場地幾何尺寸20-21
• 3.2.1 通風(fēng)排煙設(shè)備21-22
• 3.2.2 發(fā)煙發(fā)熱裝置22
• 3.2.3 溫度測量裝置22-23
• 3.2.4 風(fēng)速測量裝置23-24
• 3.2.5 其他設(shè)備儀器24
• 3.3 實(shí)驗(yàn)步驟24-28
• 3.3.1 場地布置、設(shè)備連接24-26
• 3.3.2 實(shí)驗(yàn)過程26-28
• 3.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果28-52
• 3.4.1 自然通風(fēng)(不開風(fēng)機(jī))工況下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果28-35
• 3.4.2 縱向通風(fēng)工況下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果35-48
• 3.4.3 半橫向通風(fēng)工況下的實(shí)驗(yàn)結(jié)果48-52
• 3.5 本章小結(jié)52-53
• 第4章 地下快速道路火災(zāi)煙氣的CFX數(shù)值仿真模擬研究53-74
• 4.1 CFX簡介53
• 4.2 模型建立以及網(wǎng)格劃分53-54
• 4.2.1 幾何尺寸53
• 4.2.2 邊界條件以及初始條件設(shè)置53-54
• 4.2.3 網(wǎng)格劃分54
• 4.3 自然通風(fēng)數(shù)值模擬結(jié)果54-66
• 4.3.1 速度隨時(shí)間的變化規(guī)律55-56
• 4.3.2 溫度(煙氣)的縱向分布規(guī)律56-59
• 4.3.3 溫度(煙氣)水平向分布規(guī)律59-60
• 4.3.4 溫度(煙氣)的橫向分布60-64
• 4.3.5 數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對比分析64-66
• 4.4 縱向通風(fēng)數(shù)值模擬結(jié)果66-72
• 4.4.1 速度隨時(shí)間的變化規(guī)律66-68
• 4.4.2 溫度(煙氣)的縱向分布規(guī)律68-69
• 4.4.3 溫度(煙氣)水平向分布規(guī)律69-71
• 4.4.4 溫度(煙氣)的橫向分布71-72
• 4.5 本章小結(jié)72-74
• 結(jié)論74-76
• 參考文獻(xiàn)76-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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  本文關(guān)鍵詞：地下快速道路火災(zāi)下的煙氣控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：421264