本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：研究近兩年我國(guó)發(fā)生的交通事故時(shí)發(fā)現(xiàn)，70%左右的重大和特大交通事故與客運(yùn)車(chē)輛有關(guān)，進(jìn)一步分析這些客運(yùn)車(chē)交通事故原因時(shí)，發(fā)現(xiàn)在很大程度上這些事故與汽車(chē)客運(yùn)站的安全工作有關(guān)。汽車(chē)客運(yùn)站是城市客運(yùn)運(yùn)輸?shù)脑搭^，也是道路客運(yùn)安全的前沿陣地和確保運(yùn)營(yíng)安全的重要環(huán)節(jié)，，客運(yùn)站的職責(zé)除了日常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)外，還有一個(gè)重要的功能就是排查和處理導(dǎo)致各種意外事故發(fā)生的隱患，包括引發(fā)交通事故的隱患和其他生產(chǎn)過(guò)程中所遇到的隱患，如火災(zāi)、生產(chǎn)傷亡事故等。 在系統(tǒng)安全工程中，檢查和處理隱患的一個(gè)重要手段是危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，運(yùn)用該方法嘗試對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站的危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨別和量化評(píng)價(jià)，提出一套較為可行的客運(yùn)站危險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)價(jià)方法，以幫助客運(yùn)站識(shí)別危險(xiǎn)源，達(dá)到控制和預(yù)防事故的目的。 以客運(yùn)站的危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為目標(biāo)，分析了與危險(xiǎn)源相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究情況，重點(diǎn)介紹了危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本知識(shí)，并總結(jié)了在化工、煤炭、建筑施工等高危行業(yè)中危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)價(jià)的方法，分析這些方法的特點(diǎn)和使用情況。通過(guò)研究汽車(chē)客運(yùn)站規(guī)模和配置設(shè)施，從人的不當(dāng)操作、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷三個(gè)角度分析了客運(yùn)站所具有的安全隱患，提出了適宜客運(yùn)站危險(xiǎn)源識(shí)別和評(píng)價(jià)的方法，最后以某一客運(yùn)站為例，運(yùn)用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法對(duì)整個(gè)客運(yùn)站的安全隱患進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，并由此提出了具有針對(duì)性和操作性的危險(xiǎn)控制策略。
【關(guān)鍵詞】：客運(yùn)站 危險(xiǎn)源辨識(shí) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) LEC評(píng)價(jià)法 事故樹(shù)分析法
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-8
• 1 緒論8-14
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 國(guó)外危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 研究思路和研究方法11-14
• 1.3.1 研究思路11-12
• 1.3.2 研究方法12-14
• 2 客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)方法研究14-24
• 2.1 危險(xiǎn)源概述14-17
• 2.1.1 危險(xiǎn)源的構(gòu)成要素14-15
• 2.1.2 危險(xiǎn)源分類(lèi)15-16
• 2.1.3 危險(xiǎn)源的特點(diǎn)16-17
• 2.2 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法17-19
• 2.2.1 危險(xiǎn)源辨識(shí)17
• 2.2.2 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法17-19
• 2.2.3 常見(jiàn)危險(xiǎn)源辨識(shí)方法的特點(diǎn)19
• 2.3 客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)19-22
• 2.3.1 汽車(chē)客運(yùn)站危險(xiǎn)因素20-21
• 2.3.2 汽車(chē)客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-24
• 3 客運(yùn)站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究24-36
• 3.1 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)24-26
• 3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)24
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)24
• 3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法24-26
• 3.2 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法26-32
• 3.2.1 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法的原理26-27
• 3.2.2 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法的量化分值標(biāo)準(zhǔn)27-29
• 3.2.3 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法的改進(jìn)29-32
• 3.3 事故樹(shù)分析法32-35
• 3.3.1 事故樹(shù)分析法特點(diǎn)32-33
• 3.3.2 事故樹(shù)法分析步驟33-34
• 3.3.3 事故樹(shù)法分析事故原因和發(fā)生概率34-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 4 實(shí)例應(yīng)用36-44
• 4.1 客運(yùn)站背景資料36
• 4.2 客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)36-41
• 4.3 客運(yùn)站安全管理對(duì)策41-44
• 5 結(jié)論與展望44-46
• 5.1 主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論44-45
• 5.2 研究展望45-46
• 參考文獻(xiàn)46-50
• 致謝50-52
• 附表52-76
• 附表 1 客運(yùn)站安全生產(chǎn)設(shè)備數(shù)據(jù)表52-55
• 附表 2 客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表55-76

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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  本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)客運(yùn)站危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：417501