發(fā)布時間：2017-06-02 15:28

  本文關(guān)鍵詞：區(qū)域高速公路網(wǎng)疲勞駕駛行為分布特征研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展及高速公路的不斷建設(shè)，，高速公路的安全問題所造成的影響也越來越大，該類問題也是運營管理人員及公眾關(guān)注的重點。行業(yè)內(nèi)工作者及科研人員在交通事故起因、防范及應(yīng)急處置方面也有較為全面及深入的研究。而作為高速公路事故主因之一，疲勞駕駛的成因、檢測、影響等課題也一直是行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員及科研工作者不斷研究探討的重要課題。 目前關(guān)于疲勞駕駛檢測研究采用與現(xiàn)有公路機電設(shè)備相獨立的駕駛員生理特征檢測系統(tǒng)進行單一駕駛員的疲勞檢測。該類方法缺乏宏觀分析且不能用于實際的運營管理實踐當中，同時導(dǎo)致了高速公路運營管理過程中海量數(shù)據(jù)的浪費。本文依托于現(xiàn)有高速公路信息采集及管理系統(tǒng)，利用結(jié)構(gòu)化分析方法對現(xiàn)有數(shù)據(jù)內(nèi)容進行分析，根據(jù)大數(shù)據(jù)相關(guān)性分析原理及信息化數(shù)據(jù)處理方法對現(xiàn)有收費數(shù)據(jù)進行處理，最終獲得區(qū)域高速公路網(wǎng)疲勞駕駛行為特征分布情況（包含單一車輛、路段、路線三層的疲勞特征），并基于實際的交通事故對疲勞特征與交通安全性的相關(guān)性進行分析，明確疲勞駕駛和交通事故的產(chǎn)生具有較高關(guān)聯(lián)度。 此外，考慮到本文的數(shù)據(jù)分析方法的應(yīng)用范圍及現(xiàn)有數(shù)據(jù)采集、傳輸及處理流程，因此將結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)采集及分析方法和聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)化整合，提出了一種基于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的區(qū)域路網(wǎng)疲勞度分布分析應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
【關(guān)鍵詞】：疲勞駕駛 海量數(shù)據(jù)分析 收費數(shù)據(jù) 運營管理需求
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.25;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-24
• 1.1 研究背景8-20
• 1.1.1 引言8
• 1.1.2 高速公路事故頻發(fā)8-9
• 1.1.3 疲勞駕駛是重大交通事故主因之一9-10
• 1.1.4 營運車輛事故比重較大10-11
• 1.1.5 駕駛員致因分析11-14
• 1.1.6 疲勞致因及疲勞檢測14-18
• 1.1.7 聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)應(yīng)用方法18-20
• 1.2 主要研究內(nèi)容20-24
• 1.2.1 當前研究不足20
• 1.2.2 論文主要研究內(nèi)容20-21
• 1.2.3 論文組織及結(jié)構(gòu)21-24
• 第二章 收費數(shù)據(jù)預(yù)處理24-34
• 2.1 引言24
• 2.2 聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)及已有數(shù)據(jù)可用性分析24-29
• 2.2.1 收費數(shù)據(jù)24-27
• 2.2.2 站名表及路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)圖27-29
• 2.3 收費數(shù)據(jù)獲取及預(yù)處理29-32
• 2.3.1 數(shù)據(jù)邏輯錯誤處理29-30
• 2.3.2 類型雜亂30-31
• 2.3.3 記錄重復(fù)31
• 2.3.4 數(shù)據(jù)不完整31
• 2.3.5 其他問題31
• 2.3.6 數(shù)據(jù)預(yù)處理方式31-32
• 2.4 數(shù)據(jù)備份方式32-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第三章 疲勞路徑初步判定34-39
• 3.1 引言34
• 3.2 疲勞判定階梯算法34-35
• 3.3 判定行駛路線35-36
• 3.4 選取疲勞駕駛時間閾值36-37
• 3.5 判定疲勞路線長度閾值37
• 3.6 疲勞路徑判定算法性能分析37-38
• 3.7 本章小結(jié)38-39
• 第四章 疲勞計算及疲勞分布特征分析39-73
• 4.1 引言39
• 4.2 計算思路39-40
• 4.3 某類車主流行駛時間計算40-42
• 4.4 各條路線的分車型行駛時間眾數(shù)42-43
• 4.5 任意路線某類車應(yīng)休息次數(shù)計算43
• 4.6 每輛車少休息次數(shù)計算43-44
• 4.7 每輛車疲勞行駛時間計算44-45
• 4.8 疲勞度及疲勞率計算45
• 4.9 路段疲勞特征計算45-47
• 4.10 疲勞駕駛行為分布特征展示47-68
• 4.10.1 單車輛疲勞特征47-49
• 4.10.2 分車型路線疲勞度49-56
• 4.10.3 分車型路線疲勞率56-64
• 4.10.4 分車型路段疲勞率64-68
• 4.11 路段疲勞特征與交通安全相關(guān)性68-71
• 4.12 本章小結(jié)71-73
• 第五章 路網(wǎng)特征影響因子分析及算法應(yīng)用分析73-77
• 5.1 路網(wǎng)特征影響因子分析73-74
• 5.2 算法應(yīng)用分析74-76
• 5.3 本章小結(jié)76-77
• 結(jié)論77-78
• 參考文獻78-81
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果81-82
• 致謝82

【參考文獻】

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1 毛U

本文編號：415757