本文關(guān)鍵詞：基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的海南航空公司飛行安全研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：航空公司是航空運輸?shù)闹匾d體,其飛行安全管理水平的高低關(guān)系到乘客的生命安全。我國民航經(jīng)過多年的努力,在安全管理上形成了具有自己特色且與國際民航接軌的飛行安全管理體系。然而,隨著越來越多的機場、航線陸續(xù)投入使用,航班數(shù)量日益增加,航空事故的發(fā)生頻率也逐年增長,航空公司飛行安全管理工作面臨嚴峻的考驗。研究航空公司飛行安全管理水平,可以更好的了解影響航空公司飛行安全管理的關(guān)鍵因素,通過制定相應措施來控制這些關(guān)鍵因素,降低航空公司飛行安全風險,這對提高航空公司飛行安全管理水平來說非常必要。 本文以海南航空公司為研究對象,引入BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡來評價海南航空公司飛行安全管理水平,詳述BP神經(jīng)網(wǎng)絡的算法,并分析了BP神經(jīng)網(wǎng)絡的應用局限性。本文對一些大眾化的指標影響因素進行重要性分析,對影響飛行安全的指標進行了初步的篩分,根據(jù)飛行安全評價指標的構(gòu)建原則以及海南航空公司本身的飛行安全管理情況,構(gòu)建了海南航空公司飛行安全評價指標體系。利用海南航空公司的實際指標數(shù)據(jù)為樣本訓練出了BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型。通過各項實例檢驗,證明了BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡模型在海南航空公司的飛行安全管理水平評價方面的可行性。論文對海南航空公司飛行安全評價指標體系中安全管理、運行環(huán)境、機組資源和飛機因素這4個一級指標下面的17個二級指標逐一進行了靈敏度分析,找出了影響海南航空公司飛行安全管理水平的五個關(guān)鍵指標。分別是安全教育與技術(shù)培訓管理情況、應急管理培訓與實施情況、機組人員違規(guī)操作、簽派可靠性和機組資源管理能力這些指標。其中安全教育與技術(shù)培訓管理情況、應急管理培訓與實施情況和簽派可靠性這三個指標是安全管理一級指標下的二級指標,機組人員違規(guī)操作和機組資源管理能力這兩個關(guān)鍵指標是機組資源一級指標下的二級指標。在對這些關(guān)鍵指標進行詳細分析的基礎(chǔ)之上,就海南航空公司的安全管理和機組資源兩個方面分別提出了提高安全管理水平和提升機組人員綜合素質(zhì)兩個改進對策。 本文的創(chuàng)新之處在于,構(gòu)建海南航空公司飛行安全評價指標體系所采用的方法,填補了航空領(lǐng)域飛行安全指標體系構(gòu)建方法上的空白。
【關(guān)鍵詞】：飛行安全 BP神經(jīng)網(wǎng)絡 評價指標 靈敏度分析 改進對策
【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TP183;V328;F562.6
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 研究背景和立論依據(jù)9-12
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 立論依據(jù)10-12
• 1.2 研究目的和意義12-13
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 研究方法13-15
• 2 相關(guān)理論及文獻綜述15-27
• 2.1 航空安全管理理論15-18
• 2.2 安全管理體系(SMS)18-20
• 2.2.1 安全管理體系(SMS)的基本概念和特點18-19
• 2.2.2 安全管理體系(SMS)的四大支柱19-20
• 2.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡理論20-22
• 2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀22-27
• 2.4.1 國外研究現(xiàn)狀22-23
• 2.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀23-27
• 3 海南航空公司飛行安全管理現(xiàn)狀27-35
• 3.1 海南航空公司情況介紹27
• 3.2 海南航空公司飛行安全管理概況27-35
• 3.2.1 海南航空公司安全組織機構(gòu)27-30
• 3.2.2 海南航空公司安全事件分類30-33
• 3.2.3 海南航空公司安全處置程序33-35
• 4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡評價模型構(gòu)建35-41
• 4.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型基本算法35-38
• 4.2 BP模型的參數(shù)確定38
• 4.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型誤差檢驗38-39
• 4.4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型的局限性39-41
• 5 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡評價模型的海南航空公司飛行安全評價41-57
• 5.1 海南航空公司飛行安全評價指標體系確定41-49
• 5.1.1 海南航空公司飛行安全評價指標體系構(gòu)建原則41-43
• 5.1.2 海南航空公司飛行安全影響因素分析43-48
• 5.1.3 海南航空公司飛行安全評價指標體系構(gòu)建48-49
• 5.2 指標數(shù)據(jù)處理49-51
• 5.2.1 指標數(shù)據(jù)收集49
• 5.2.2 指標數(shù)據(jù)初步處理49-51
• 5.3 海南航空公司BP人工神經(jīng)模型計算51-53
• 5.4 海南航空公司飛行安全關(guān)鍵指標靈敏度檢驗53-57
• 5.4.1 靈敏度檢驗53-54
• 5.4.2 關(guān)鍵指標的確定與分析54-57
• 6 海南航空公司飛行安全管理改進對策57-65
• 6.1 提高海南航空公司安全管理水平57-60
• 6.1.1 完善安全管理體系57-58
• 6.1.2 制定安全管理措施58-60
• 6.1.3 取得質(zhì)量保證60
• 6.2 提升機組人員綜合素質(zhì)60-65
• 6.2.1 構(gòu)建公司安全文化60-61
• 6.2.2 進行安全培訓61
• 6.2.3 機組人員應急救護培訓61-65
• 7 結(jié)論與展望65-67
• 參考文獻67-71
• 致謝71

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的海南航空公司飛行安全研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：401718